這條跨省高鐵進入全面施工！429.4公里渝廈通道工程總投資846億

自2025年8月正式啟動建設以來，連接湖南長沙與江西贛州的長贛高鐵已進入全面施工階段。這條設計時速350公里、全長429.4公里的“八縱八橫”渝廈通道關鍵工程，在開工僅兩個月內便接連突破多個節(jié)點，展現(xiàn)出“中國速度”與“基建智慧”的雙重魅力。按照目前的施工進度，項目計劃于2026年7月實現(xiàn)首條隧道貫通，為全線按期通車打下基礎。

目前，長贛高鐵項目的施工進展可以說是“全線多點突破”，施工按下“加速鍵”：在湖南段，中鐵五局五公司承建的撈刀河特大橋17號墩首根樁基已于10月順利開鉆。該橋作為全線控制性工程，其連續(xù)梁施工需跨越撈刀河，施工團隊采用旋挖鉆機與C40高強度混凝土，確保樁基垂直度誤差控制在0.1%以內。與此同時，湘江西汊主棧橋首根鋼管樁插打成功，標志著全線最長的224.3米臨時通道全面啟動，為后續(xù)主橋墩施工提供關鍵物料運輸保障。

江西段同樣捷報頻傳：江西段新建線路正線長度297.573公里，其中正線橋梁長度110.979km，隧道長度157.986km，橋隧比88.24%。所以說，隧道、橋梁便是長贛高鐵項目江西段的控制性工程。目前，施工單位已進場，并同步推進施工便道建設、機械設備調度、臨時用電布置等工作。此外，大瑤段強盛隧道已于2025年10月15日啟動洞口開挖，計劃2026年7月貫通，有望成為全線首座貫通的隧道；南川河特大橋樁基施工也計劃于近期啟動，年內完成全部樁基建設。

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道渝廈通道的核心組成部分，線路起自湖南長沙西站，經(jīng)長沙黃花機場、瀏陽，江西上栗、萍鄉(xiāng)、井岡山、遂川等地，終至贛州西站，正線全長約429.4公里，設計時速350公里，總投資846億元，建設工期5年，計劃2030年竣工。全線設11座車站，其中黃花機場站實現(xiàn)空鐵無縫換乘，瀏陽北站配套綜合交通樞紐。項目橋隧比高達87.66%，新建橋梁273座、隧道117座，穿越湘贛復雜山地地貌。通車后，長沙至贛州通行時間將從4小時縮短至2小時以內，長沙至廈門壓縮至約5小時，極大完善我國高鐵網(wǎng)絡布局，助力贛湘兩省融入“一帶一路”，推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展和贛南等原中央蘇區(qū)振興。