2025中國（武漢）智能與新能源汽車論壇隆重舉行

“呼喚‘新生’，開拓前進，中國汽車必將高質量發展，繼續發揮火車頭的作用，為‘十五五’宏偉規劃的順利實現再創輝煌！”這是10月19日，在由汽車新銳全媒體聯盟主辦的“2025中國（武漢）智能與新能源汽車論壇”上，傳遞出的信息和呼聲。

出席本次論壇的領導和嘉賓有：國務院參事室特約研究員、國家統計局原總經濟師、著名經濟學家姚景源；武漢理工大學校長助理胡劍、中國汽車工業協會總工程師葉盛基；全國乘用車聯席會秘書長崔東樹；清華大學教授、汽車研究所所長陳全世；國家信息中心經濟咨詢中心總監殷丹；汽車新銳全媒體聯盟會長樊先榮，以及東風汽車、廣汽集團、江汽集團、廣汽豐田、一汽豐田、東風日產、領克汽車、奕派科技、一汽大眾、上汽大眾、東風柳汽、極狐汽車、廣汽埃安、北京汽車、北京現代、奇瑞汽車、廣汽昊鉑、東風本田、吉利汽車等汽車企業的相關部門負責人；全國汽車主流媒體記者計200余人。

本次論壇以“新生”為主題。

據了解，我國汽車產業已經發展了72年，新能源汽車的發展也走過了近20個春秋。從2009年始，我國已連續16年成為汽車產銷大國，居世界第一。今年1—9月，我國新能源汽車產銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長35.2%和34.9%,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的46.1%；與此同時，新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。中國汽車產業正在經歷深刻變化。智能汽車、新能源汽車已經全面成為中國汽車市場的主流車型，在“智能化、電動化、網聯化、共享化”新賽道上，中國汽車史無前例地改變著世界汽車產業的格局，為全球汽車產業的可持續發展貢獻了“中國智慧”。

樊先榮代表主辦方在接受記者采訪時說，我們之所以將本次論壇的主題定為“新生”，是因為中國汽車產業，尤其是智能汽車、新能源汽車的發展正面臨著重要的關口，無論是產業結構、市場環境、技術能力，還是消費觀念、制度建設等諸多方面，無一不承受著巨大的壓力和挑戰。從這個意義上來說，中國汽車產業的發展，唯有呼喚“新生”，期待“新生”，“華山”一條道——除此別無選擇！她指出，從去年始，中國大力實行“兩新政策”，并在國家層面拒絕“內卷式”競爭，有力地推動了中國智能汽車、新能源汽車的發展，為中國邁向汽車強國打下堅實基礎，也為中國汽車產業提供了強有力的“新生”力量。她強調，本次論壇以“新生”為主題，即是針對我國汽車產業發展的頂層設計與產業政策，尤其是智能汽車、新能源汽車發展中面臨的深層次問題，展開富有建設性的探討，共話中國汽車產業實現高質量發展之路。

姚景源在會上發表主旨演講。他一開始就高屋建瓴、提綱挈領地（參數丨圖片）分析了我國宏觀的經濟形勢，主要抓住兩大塊：一是農業；二是工業。

他認為，我國有14億人口，吃飯是個大問題，恰恰在這一點上由于有黨中央的英明領導，“十四五”期間，中國人均糧食占有量達到了500公斤，超出了聯合國糧農組織所提出的人均400公斤糧食的安全線，從而“倉廩實，天下定”。而在工業上，中國制造業與外國相比，具有規模與體勢、產業鏈供應鏈韌性、創新、數字與智能化、縁色發展和成本效率等多種優勢。就以汽車來說，1953年從長春起步，開始是幾萬輛，后來發展為十幾萬輛，而到了2002年就突破了300萬輛大關，現在則是連續16年成為汽車產銷大國，居世界第一，這是多么驚人的發展，多么可喜的業績！說到這兒，他話鋒一轉，指出今年是“十四五”圓滿收官之年，更加宏偉壯麗的“十五五”規劃，將隨著黨中央重要會議的召開而全面啟動。毫無疑問，中國汽車將繼續發揮火車頭的作用，對下游物流運輸、金融與保險、銷售與售后服務、數據服務與軟件開發等多個產業進行顯著的拉動。他強調，中國汽車在由大國邁向強國的征程中，只要我們力避“內卷”，減少庫存，提升利潤，真正在“四化”上狠下功夫，堅定不移地向著高質量發展，中國汽車就一定能夠進一步促進國內經濟的良性循環，為“十五五”規劃的順利實現做出新的更大的貢獻！

本著聚焦“新生”的話題，到會各汽車專家葉盛基、崔東樹、陳全世、殷丹等，暢首欲言，獻計獻策，針對汽車產業政策的新動向；智能化與新能源汽車的深度融合趨勢；國內外氫燃料汽車、混動汽車、電動汽車、智能汽車的最新技術動向和成果；智能汽車、新能源汽車發展機遇到的現實問題和解決途徑；新能源汽車、智能汽車如何突破技術瓶頸等各個角度均作了精彩發言，進行了立體、透視式的“解剖”。專家們一致認為：

第一、“新生”，是發展動能的“煥新”。全球汽車產業正在經歷一場波瀾壯闊的變革；第二，“新生”，是產業格局的“重構”。中國作為全球最大的汽車市場，正積極擁抱這一歷史性機遇；第三，“新生”，更是愿景與責任的“升級”。智能與新能源汽車的蓬勃發展，其意義遠超商業范疇。一句話：呼喚“新生”，別無選擇，奮力開拓，大膽地往前走，智能與新能源汽車才有美好的“新未來”！