【行業】上汽集團“九連漲” “三駕馬車”并駕齊驅

2025年9月中國車市“金九”收官，上汽集團以 44 萬輛的單月銷量、40.4% 的同比增幅及 21% 的環比增長，延續單月銷量同比“九連漲”態勢。前三季度累計終端零售337.8萬輛的成績，使其繼續穩坐國內行業頭把交椅。

編輯：張濤

在這一系列增長數據背后，自主品牌、新能源車和海外市場構成的“三駕馬車”正成為上汽集團增長的核心引擎。

· 三駕馬車驅動增長 自主品牌占比突破六成

自主品牌的強勢表現是上汽集團銷量增長的主要動力。9月份，上汽自主品牌銷量達29.4萬輛，同比增長50.4%。從累計數據看，1-9月上汽自主品牌銷量已達204.4萬輛，同比增長29.2%，占公司總銷量的比重達64%，這意味著每售出三輛上汽汽車，就有近兩輛是自主品牌。

新能源板塊同樣表現搶眼。9月份，上汽新能源車銷售近19萬輛，創歷史新高，同比增長46.5%，環比增長46%，1-9月累計銷售108.3萬輛，同比增長44.8%，新能源轉型步伐持續加速。

海外市場方面，9月份上汽海外銷售10.1萬輛，同比增長12.2%，1-9月累計銷售76.5萬輛。其中，MG品牌在歐洲市場終端交付已超過22萬輛，保持兩位數增長，成為歐洲市場銷量前茅的中國品牌。

· 產品矩陣全面煥新 上市即成爆款

從尚界H5、智己新一代LS6到MG4、榮威M7 DMH、奧迪E5 Sportback，上汽密集發布的全新產品矩陣，不僅展現了公司的技術底蘊，更勾勒出其在智能汽車時代堅定轉型的未來藍圖。

上汽集團9月銷量的爆發性增長，與8月以來密集上市的新產品密切相關。新一代智己LS6（參數丨圖片）、全新MG4、尚界H5、榮威M7 DMH等重點車型均在9月正式上市，成為提振銷量的重要推力。這些新車上市后迅速獲得市場認可，表現亮眼：尚界H5預售18小時小訂5萬輛，上市一小時大定1萬輛；新一代智己LS6公布售價27分鐘后鎖單破萬，累計訂單已破5萬輛；全新MG4上市40分鐘大定訂單突破1萬輛，上市15天大定鎖單2.6萬輛；榮威M7 DMH預售首周訂單達10817輛。

爆款車型的頻繁出現，反映了上汽產品定義能力的提升和市場策略的成功。以新一代智己LS6為例，該車型將靈蜥數字底盤、英偉達Orin X與高通8295P頂尖芯片、800V超快充高壓平臺等超百項行業頂級配置全系標配，入門版本也無一缺席，同時將價格區間鎖定在19.79萬元-26.99萬元，極具市場競爭力。

· 技術底蘊加持 創新成果進入集中收獲期

上汽集團銷量增長的背后，是持續研發投入和技術創新的支撐，公司在新能源和智能化領域的技術底蘊正進入集中收獲期。在新能源技術領域，上汽已掌握電池、電驅、電控核心技術，完成新一代鋰電池、固態電池及IGBT電驅動模塊的全球技術布局；全新MG4搭載的半固態電池技術，使全球首個批量裝車的半固態電池車型進入10萬元內價格區間。

智能化方面，上汽同步推進從L2級輔助駕駛到L4級自動駕駛的技術攻關，成為行業唯一獲得乘用車和商用車L4級智能網聯商業化示范運營“雙牌照”的企業。其“端到端”智駕大模型已率先在智己L6上實現量產。

上汽在安全技術上也持續創新，制定了高于國標30%的安全標準，其“魔方”電池經歷了6倍于國標時長的極限測試，實現了“零自燃、零熱失控”的安全目標。

· 深化改革見成效 組織架構調整提升響應速度

自2024年下半年起，上汽集團實施了一系列組織架構調整，分別成立了大乘用車板塊和上汽商用車，全鏈條打通產品定義、開發、生產和銷售環節。這一改革顯著提升了企業的市場響應速度。大乘用車板塊借鑒華為IPD（集成產品開發流程）與IPMS（集成產品營銷體系）模式，對數十項業務流程進行了優化，全面推行敏捷開發流程，使產品開發周期縮減到18個月。同時，上汽集團加強與外部伙伴的戰略合作。與華為共同打造的“尚界”品牌首款產品尚界H5，融合了華為的智能技術解決方案和上汽的制造能力，預售18小時內訂單突破5萬臺。上汽還積極推動內部質量理念升級。集團董事長王曉秋在2025年度質量月大會上強調：“質量工作必須與時俱進，要在舒適性、智能化體驗等方面打造具有競爭力的長板。”

·“新四化”戰略持續推進 全球化布局深化

上汽集團的亮眼表現，得益于其長期堅持的“新四化”（電動化、智能網聯化、共享化、國際化）戰略轉型。在國際化方面，上汽產品已行銷全球170多個國家和地區，形成1個“三十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區域市場，海外累計銷量超過600萬輛。針對不同區域市場的需求特點，上汽集團逐步建立起不同市場的產品質量檔案，制訂各地區分級標準，使產品更精準適配全球用戶的需求，這種深度本地化策略增強了其在全球市場的競爭力。在電動化領域，上汽正加快技術迭代。公司積極推進第二代固態電池的研發和產品性能提升，并與OPPO合作完成“生態域”全新智能座艙開發，這些技術已在全新MG4等車型上實現量產裝車。

隨著國內汽車市場競爭加劇，上汽集團需要持續依靠技術創新和全球化布局來維持領先地位。其與華為合作的尚界品牌、自主研發的固態電池技術以及L4級自動駕駛商業化進程，或許將成為決定其能否在下一階段競爭中繼續領跑的關鍵。

對上汽而言，44萬輛的單月銷量不是終點，而是新一輪競爭的開始。

（圖片來自網絡）