吳迎秋：汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵是個(gè)性化

日前，阿維塔舉行了2.0戰(zhàn)略暨2026款阿維塔07上市發(fā)布會(huì)。新車“四大滿配，入門即頂配”固然吸引眼球，但更值得關(guān)注的，是它的2.0戰(zhàn)略。

在車企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈與華為深度合作的案例越來(lái)越多的當(dāng)下，阿維塔作為最早開(kāi)創(chuàng)“CHN”（長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代）合作模式的品牌，此時(shí)推出2.0戰(zhàn)略，顯然是在向外界釋放一個(gè)信號(hào)：我們與眾不同。盡管部分敏感信息沒(méi)有披露，但三方高層輪番登臺(tái)，明確表態(tài)——要把最好的資源、最快的速度放在一起，加速阿維塔的發(fā)展。這一點(diǎn)，大家聽(tīng)得清清楚楚。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)還有另一個(gè)目的：阿維塔迎來(lái)新任董事長(zhǎng)。隨著中國(guó)長(zhǎng)安成立，朱華榮不再兼任，由長(zhǎng)安汽車副總裁王輝接任。王輝表示：“過(guò)去按朱華榮董事長(zhǎng)說(shuō)的要錢給錢，要人給人，要技術(shù)給技術(shù)，現(xiàn)在還要增加，要機(jī)制給機(jī)制，要生態(tài)給生態(tài)?！边@可被解讀為阿維塔2.0戰(zhàn)略下長(zhǎng)安方面的最新表態(tài)。朱華榮直言，中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)成立后，“從來(lái)沒(méi)打過(guò)這么富裕的仗”。言下之意，阿維塔擁有的資源和技術(shù)將更加強(qiáng)大。雖然不再擔(dān)任董事長(zhǎng)，但朱華榮坦言，阿維塔依舊是他最關(guān)心的品牌，“如果未來(lái)逐步淡出具體的品牌運(yùn)營(yíng)工作，那阿維塔就是自己管理的最后一個(gè)品牌。”道出了阿維塔在中國(guó)長(zhǎng)安、在朱華榮心中的分量。

長(zhǎng)安為什么如此看重阿維塔？原因在于：雖說(shuō)阿維塔成立時(shí)間不長(zhǎng)，車型也不多，但在“CHN”合作模式下，它已經(jīng)展現(xiàn)出原創(chuàng)設(shè)計(jì)和智能科技的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這種前瞻的個(gè)性，正在被越來(lái)越多人認(rèn)可。對(duì)于外界關(guān)于“華為合作泛濫”的擔(dān)憂，朱華榮的回應(yīng)是：“無(wú)需焦慮，這是走向新能源、智能化過(guò)程中一個(gè)非穩(wěn)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程，而非最終格局?！敝烊A榮的回答，說(shuō)出了他對(duì)打造阿維塔獨(dú)特個(gè)性初衷的堅(jiān)持。事實(shí)上，回顧長(zhǎng)安這些年的發(fā)展，從“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大戰(zhàn)略，到干部機(jī)制、人才培養(yǎng)，再到阿維塔的合作模式，都能看出這樣一個(gè)用意：長(zhǎng)安要走與別人不一樣的路，塑造屬于自己的個(gè)性。

看一個(gè)企業(yè)是否真正有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在許多車企都停留在盯銷量，比嗓門上，這樣的現(xiàn)象讓越來(lái)越多的企業(yè)喪失了自我個(gè)性，走向了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的路?，F(xiàn)在比任何時(shí)候都迫切需要強(qiáng)調(diào)個(gè)性化了。這也是為什么要將長(zhǎng)安和阿維塔做一個(gè)例子多說(shuō)一句的原因。

同樣值得一提的是，上周，蓮花跑車以“注定熱血”為主題，發(fā)布了兩款新車。這是蓮花品牌回歸以來(lái)第一次大規(guī)模亮相。面對(duì)質(zhì)疑和猜測(cè)，蓮花依舊選擇賽道和賽車，這樣的堅(jiān)持應(yīng)該得到肯定。在這之前，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰穿上賽車服，親自下賽道，是中國(guó)車企第一個(gè)“賽手”老大。前不久，蓮花還宣布開(kāi)啟國(guó)家級(jí)“蓮花杯”GT賽事。這種堅(jiān)持，在追求銷量、瘋狂推新車的當(dāng)下，未必能立刻被理解。很多人說(shuō)，用那么多時(shí)間和精力，花那么多錢去“玩”賽車，還不如降個(gè)價(jià)多賣些車。諸如這樣的聲音在整個(gè)汽車行業(yè)中聽(tīng)到不少，很值得深思。賣車、賣車，越賣越忘了自己是誰(shuí)，這樣的現(xiàn)象現(xiàn)在不少。對(duì)于蓮花汽車來(lái)說(shuō)，賽道基因是它品牌的根，離開(kāi)了這個(gè)，蓮花什么都不是。相信馮擎峰是懂這個(gè)道理的。

從阿維塔到蓮花，二者并無(wú)直接交集，但卻傳遞了同一個(gè)道理：個(gè)性化，才是競(jìng)爭(zhēng)的根本，當(dāng)下到了提個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候了。

當(dāng)前，越來(lái)越多人都同意一個(gè)看法，價(jià)格戰(zhàn)屢禁不止，本質(zhì)原因在于同質(zhì)化。但真正看清實(shí)質(zhì)的不多。那就是技術(shù)和產(chǎn)品的同質(zhì)化的背后，是企業(yè)文化上的同質(zhì)化。尤其在智能科技賦能汽車的時(shí)代，創(chuàng)新的背后其實(shí)是文化驅(qū)動(dòng)，而文化與企業(yè)目標(biāo)緊密相關(guān)，是真正的個(gè)性化的東西，是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程。許多企業(yè)意識(shí)到同質(zhì)化的危害，卻最終還是掉進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)的陷阱，原因正在于此。

必須要說(shuō)的，沒(méi)有個(gè)性的差異化，依然是同質(zhì)化。今天的新車發(fā)布會(huì)一個(gè)接一個(gè)，每個(gè)車企都想著出奇、出新、出彩，常給人以眼花繚亂之感，但真正讓人記住的不多。最近一段時(shí)間來(lái)，請(qǐng)明星代言現(xiàn)象又多了起來(lái)。先不說(shuō)有的明星今天站在這個(gè)品牌，明天又為另一個(gè)品牌代言的尷尬。更重要的是追求差異化，必須回到企業(yè)和品牌的個(gè)性上來(lái)。明星代言不僅是為產(chǎn)品來(lái)的，而是為強(qiáng)化一個(gè)企業(yè)和品牌的個(gè)性做出的選擇。當(dāng)前很多車企的做法都是舍本求末，是要不得的。

事實(shí)上，很多企業(yè)原本是有個(gè)性的，關(guān)鍵在于能否強(qiáng)化它、堅(jiān)持它。個(gè)性不是一次發(fā)布會(huì)喊出來(lái)的，而是要“天天講、月月講、場(chǎng)場(chǎng)講”，將之講透，講深，否則就是“村村點(diǎn)火、戶戶冒煙”，這樣的做法，最后一定買個(gè)熱鬧，落個(gè)寂寞。

阿維塔在創(chuàng)造個(gè)性，蓮花在堅(jiān)持個(gè)性。他們都在提醒我們：個(gè)性化，在今天，是多么的重要。忘了個(gè)性，再多的差異化，終究只是同質(zhì)化，競(jìng)爭(zhēng)最終勝出的關(guān)鍵一定在于個(gè)性化。