周一7：30 | 京東養(yǎng)車再次起訴途虎不正當(dāng)競爭；上汽養(yǎng)車千店亮劍，養(yǎng)護企業(yè)恐遭勁敵；奇瑞進入上市最后階段

一周熱點：

全球首款！寧德時代鈉新電池通過新國標(biāo)認(rèn)證；

極狐T1“電池?zé)毁r一、終身質(zhì)保、只換不修”；

京東養(yǎng)車再次起訴途虎不正當(dāng)競爭；

上汽養(yǎng)車千店亮劍，養(yǎng)護企業(yè)恐遭勁敵；

奇瑞進入上市最后階段。

聚焦新能源

全球首款！寧德時代鈉新電池通過新國標(biāo)認(rèn)證

近期，寧德時代鈉新電池通過了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》認(rèn)證，成為全球首款通過新國標(biāo)認(rèn)證的鈉離子電池。

新國標(biāo)將于2026年7月1日正式實施，旨在從源頭杜絕電動汽車自燃風(fēng)險，在熱擴散、底部撞擊、快充循環(huán)等多個維度，對電池的安全性提出了嚴(yán)格要求。在由中汽中心新能源檢測中心執(zhí)行的第三方權(quán)威測試中，寧德時代鈉新電池在電芯與電池包層級均表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能，順利通過各項試驗。

極狐T1“電池?zé)毁r一、終身質(zhì)保、只換不修”

T1的極光電池安全同樣“卷到極致”，延續(xù)極狐一貫的電池安全高標(biāo)準(zhǔn)，T1所采用的極光電池全面通過了新國標(biāo)17項系統(tǒng)測試和6項關(guān)鍵測試，在“不起火、不爆炸”的基礎(chǔ)上，“超綱”實現(xiàn)“無熱擴散”，并且提前了一年。在中汽研主導(dǎo)的動力電池極端場景串行測試中，極狐T1成功完成350mm水下刮底、500m顛簸，300kN極限擠壓，150s極限火燒三大挑戰(zhàn)，成為首批獲得動力電池新國標(biāo)認(rèn)證的汽車。

極狐T1承諾“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”，行業(yè)內(nèi)目前只此一家；更有“終身免費保養(yǎng)”承諾，讓用戶買車再無后顧之憂。

1-8月動力電池裝車量大增43%

2025年1-8月，中國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，產(chǎn)量、銷量、裝車量均實現(xiàn)同比大幅提升，同時市場格局發(fā)生微妙變化，技術(shù)路線分化加劇。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國動力電池累計裝車量達(dá)417.9GWh，較上年同期大幅增長43.1%，其中8月單月裝車量62.5GWh，環(huán)比增長11.9%，同比增長32.4%，行業(yè)發(fā)展韌性凸顯。

后市場資訊

福建奔馳汽車有限公司召回部分進口唯雅諾（參數(shù)丨圖片）和威霆汽車

日前，福建奔馳汽車有限公司參照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

召回編號S2025M0140V：自2025年9月30日起，召回生產(chǎn)日期在2004年2月4日至2005年12月13日期間的部分進口唯雅諾和威霆汽車，共計1107輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，如果在維修時對駕駛員正面安全氣囊進行了更換，該氣囊可能屬于高田公司生產(chǎn)的裝配了未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器的氣囊。在車輛使用較長時間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發(fā)展開，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

京東養(yǎng)車再次起訴途虎不正當(dāng)競爭

京東旗下京東養(yǎng)車與途虎養(yǎng)車的商戰(zhàn)再度升級。日前有消息稱，京東養(yǎng)車以“不正當(dāng)競爭”為由正式起訴途虎養(yǎng)車，目前法院已受理此案。

京東養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“確實有不正當(dāng)競爭手段對京東養(yǎng)車造成了影響，因此我們向法院提起了訴訟。我們不僅是為了京東養(yǎng)車，更是希望通過法律途徑維護用戶的合法權(quán)益。”

上汽養(yǎng)車千店亮劍，養(yǎng)護企業(yè)恐遭勁敵！

在9月初的成都車展上，上汽集團總裁賈健旭宣布，將依托其強大的體系能力，年內(nèi)布局1000家“上汽養(yǎng)車”網(wǎng)點。這一消息，對于已形成“三足鼎立”之勢的途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖而言，無異于一場突如其來的“地震”，預(yù)示著行業(yè)格局即將迎來深刻重塑。

上汽的入局，并非簡單的“多了一個競爭者”，而是攜帶著互聯(lián)網(wǎng)連鎖短期內(nèi)難以企及的“核武器”——主機廠級的供應(yīng)鏈與獨家的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，對現(xiàn)有市場進行“降維打擊”。

廠商動態(tài)

奇瑞進入上市最后階段

近日奇瑞汽車通過港交所上市聆訊，進入上市最后階段。奇瑞于2025年2月28日首次提交招股書，8月29日更新財務(wù)數(shù)據(jù)后再次遞表，9月7日通過聆訊，計劃募資15億至20億美元，有望成為港交所年內(nèi)最大車企IPO。

因流量服務(wù)欠費，哪吒相關(guān)車輛將被停機

9月11日下午，聯(lián)想懂的通信發(fā)布關(guān)于合眾車聯(lián)網(wǎng)流量服務(wù)欠費觸發(fā)停機的聲明。聲明稱，合眾汽車因經(jīng)營問題，一直未能按時支付公司相關(guān)服務(wù)費用，公司經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的溝通、協(xié)商，仍未能就費用支付問題達(dá)成一致。本月起，所有涉及欠費車輛將陸續(xù)觸發(fā)系統(tǒng)停機。

綜合行情

墨西哥擬將中國汽車進口關(guān)稅提高至50%

近日墨西哥政府表示，將把來自中國及其他亞洲國家的汽車關(guān)稅提高至50%。墨西哥經(jīng)濟部長Marcelo Ebrard表示：“目前我們對中國進口汽車征收20%的關(guān)稅，我們將把關(guān)稅提高到允許范圍內(nèi)的最高水平。” 他補充道：“如果沒有一定程度的保護，墨西哥汽車行業(yè)幾乎無法與中國汽車競爭。”

但有研究機構(gòu)認(rèn)為，這或許難以對中國汽車制造商造成實質(zhì)性沖擊。憑借在中國本土高效的供應(yīng)鏈體系和顯著的人力與原材料成本優(yōu)勢，比亞迪等中國車企仍能在海外市場保持極具吸引力的產(chǎn)品定價。

我國汽車產(chǎn)銷量首次雙超2000萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙超2000萬輛。數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比分別增長12.7%和12.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成962.5萬輛和962萬輛，同比分別增長37.3%和36.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45.5%。在出口方面，1至8月份，汽車出口429.2萬輛，同比增長13.7%。其中，新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%。