2023年的時候,奇瑞掌門人尹同躍就公開表示,奇瑞在新能源領域不會再像之前那樣客氣了,明年(2024年)要進入新能源汽車排行榜的頭部位置。事實上,一年后奇瑞在新能源領域取得了月銷超5萬臺的成績,已然從后來者變成了排行榜中的領先者。
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奇瑞從90年代的“小草房”開始創業,不甘受限于合資車企的技術壟斷,攻堅克難自研發動機,不僅成為了中國汽車市場的一位有著明顯“理工男”氣質的熱銷選手,也連續二十多年成為中國品牌乘用車出口冠軍。早早布局新能源領域的奇瑞,在新賽道展現出了“不客氣”的強大自信,這在奇瑞風云品牌身上展現得淋漓盡致。
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今年前三季度,奇瑞新能源累計銷量超58.7萬臺,同比增長77%,9月單月銷量達到9.1萬臺,其中風云品牌貢獻不小,尤其是旗艦轎車風云A9L,單一車型連續月銷破萬,并成為中大型插電混動轎車細分市場的佼佼者。
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風云品牌陣容壯大,T11對標百萬豪車
如今奇瑞風云不僅有爆款的旗艦轎車A9L,有更親民的A8/A8L,有瞄準潮流方盒子市場的風云X3家族,同時在許多消費者關注的SUV市場也重點布局,有T8、T9、T10等產品,現在又多了一款看齊百萬豪華SUV的T11,這讓奇瑞風云官網所寫的“以中國智慧和理工男精神打造新能源時代的全球車”,變得更有底氣。
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最近奇瑞汽車執行副總裁李學用分享了一個數據,風云T11正式上市后24小時大定鎖單超3.8萬臺,創下國產大六座SUV新紀錄。17.99萬元起售的風云T11,秉持“頂格對標百萬豪車”的設計理念,通過88%鋼鋁車身、11氣囊防護、三排全電動座椅、雙IMAX屏+伯牙音響等11項全系標配,將安全、空間與智能卷至新高度。比如同級唯一的后風窗安全氣囊,給到第三排乘客更加周到的安全守護;比如主駕位能夠伸長5cm的卷簾式腿托,可有效緩解長途駕駛的疲勞;再比如讓新手秒變老司機、讓老司機更安心自在的獵鷹高階輔助駕駛系統,諸多人無我有、人有我優的細節,是風云T11受到用戶青睞的重要原因。
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考慮到訂單火爆的情況,奇瑞也和許多頭部新勢力一樣,給到用戶跨年交付補貼購置稅的承諾,讓消費者能夠放心下單。1999年奇瑞風云轎車面世,推動了國產品質轎車的發展,如今風云再起,奇瑞在新能源市場不客氣,用頂格對標百萬豪車的認真態度推出風云T11,相信還會獲得更多消費者的認可。
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