前新勢力銷量第1復活了，豪言年產百萬輛，你還敢買？

知嘹汽車/小凡

近日，知嘹汽車從威馬汽車公眾號獲悉，在時隔兩年之后，威馬汽車再次更新公眾號，并對外發布《致供應商白皮書》。根據白皮書內容來看，深圳翔飛汽車銷售有限公司已成功接管威馬汽車，并將推動EX5和E5車型于本月恢復量產。要知道，當初威馬汽車負債超200億元，在沉寂許久之后，終于迎來了“復活”的信號。

威馬汽車成立于2015年，是國內當時最早一批造車新勢力車企之一，曾與理想、蔚來、小鵬齊名，并被大家稱為“造車新勢力四小龍”的品牌之一，估值也是高達470億元。同時，威馬汽車也曾獲得諸多融資，憑借著首款車型EX5的上市，迅速在國內打開市場，并在2018年位列交付量第二的成績。

但好景不長，從2022年下半年開始，威馬汽車就頻頻傳出停產、拖欠供應商賬款等信息。并在2020年、2022年、2023年三度沖擊IPO，均告失敗之后，也慢慢退出了大眾的視野。而通過走訪原威馬汽車總部，目前也是大門緊鎖，內部空無一人。

而這次白皮書不僅宣布威馬汽車將“滿血復活”后，還披露了公司2025年至2030年“三步走”的發展規劃。其中，2025-2026年為復興階段，將于2025年9月復產EX5、E5車型，并確保年產銷1萬輛，爭取實現產銷2萬輛，同時海外布局泰國KD工廠，積極開拓東南亞及中東市場，確保2026年產量高達10萬輛；而2027-2028年為發展階段，年銷量將突破25萬-40萬輛，并在2028年啟動IPO籌備；2029-2030年為跨越階段，計劃于2030年挑戰產量100萬輛，營收1200億元，并構造智慧出行生態圈，成為行業新標桿。

與此同時，在清償方案計劃中，翔飛汽車將對威馬汽車等四家公司債務進行清償，債權金額15萬元（含）以下的普通債權人，將在法院批準重整計劃后的6個月內獲得全額現金清償；債權金額在15萬元以上的，除15萬元現金清償外，超出部分通過信托受益份額按比例清償。

另外，這次為了保證資金鏈不再出現短缺的情況，翔飛汽車初期預計投資10億元用于設備升級、供應鏈恢復和產品開發等。在產品規劃上，計劃未來5年向市場推出10款以上車型，并采取純電、增程“兩步走”的路線。而在研發投入上，現已組建一支143人的團隊，并通過社招、校招等渠道，計劃將核心團隊擴展至400人左右。

至于，這次威馬汽車重振旗鼓之后，能否在質疑聲中重新“復活”，并在市場競爭異常激烈的背景下，重新獲得消費者的認可，也值得我們共同關注。畢竟，要想在5年內，年產從萬輛提升至年產百萬輛，其面臨的挑戰也是不容忽視。對此，大家怎么看？歡迎大家下方留言討論。

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