搭載云輦-C、高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，秦L EV限時12.98萬元銷售

8月29日，比亞迪秦L EV 545KM云輦型在成都車展發(fā)布并上市，9月30日前全系售價10.98-12.98萬元。

這款增配車型增加了幾項重要配置，包括云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，以及專屬定制紅色卡鉗，給中級純電轎車用戶提供了升級的選擇。

作為一款上市近半年的主銷車型，如何維持在售車的熱度和新鮮感，是車企非常重要的營銷課題。秦L EV在本次成都車展上提供了一個成熟的樣本。

首先，比亞迪也玩起了“情緒價值”，給秦L EV全系新增了甜釉粉、琉璃青和海晶藍三款全新車色，總共七款外觀配色，顯然意在增加女性車主的好感度。

其次，秦L EV憑借新能源車型可以不斷進化、常用常新的特點，在軟件上持續(xù)完善。上市不到半年就通過OTA升級約20項新功能，涵蓋行車輔助、智能泊車、智能座艙等多方面。

然后，針對用戶期待，在消費者反響最強烈的高配版上，推出配置更合心意的終極車型。比如這款云輦型上，同級首搭了TBC爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，當車輛發(fā)生爆胎時，系統(tǒng)能在140km/h時速及以下瞬間介入，只需要50毫秒就能抵抗車身橫擺，幫助駕駛者穩(wěn)定住車輛，在“橫縱垂”3個緯度上協(xié)同云輦系統(tǒng)進行姿態(tài)調(diào)整，將車輛橫向偏移抑制在短短的75厘米內(nèi)，樹立了同級車里主動安全方面的優(yōu)勢。涉及安全的配置，是從更高級別車型下放的，堪稱“30萬級技術(shù)，11萬級別拿下”。

秦L EV自從今年3月發(fā)布后，單月的銷量均超過了1萬輛，持續(xù)的熱銷顯示了它定位的精準。

秦L EV在比亞迪e平臺3.0 Evo上打造，提供了前雙球頭麥弗遜、后五連桿獨立懸架，具有良好的舒適性。2.82米的軸距、優(yōu)化的垂直空間提供了舒適的中級車環(huán)境，貫徹了秦L EV在外觀上“修長、寬體、低趴”的設(shè)計初衷。

高度集成的八合一后驅(qū)動力總成，電機峰值功率達160kW。由于采用后置后驅(qū)的動力形式，前部既沒有發(fā)動機也沒有電動機，因此秦L EV還提供了一個65L的前備箱空間，放置物品可以實現(xiàn)干濕分離，也可以把一些味道獨特的水果、食物、球鞋等等，單獨放在前備箱里，與乘員艙隔離開來，非常實用。一體壓縮機冷暖冰箱采用共用壓縮機的方式，制冷溫度-6至6℃，制熱溫度35至50℃；車輛下電后還能延時12小時工作，在10萬元級車上滿足20萬元級車的享受。

秦L EV在上市后不到半年就進行了第一次大規(guī)模OTA，添加了約20項新功能，包括行車輔助、智能泊車、智能座艙等，特別是泊車場景，對于駕駛?cè)鄙偬熨x的車主來說非常好用；比如遇到只能是車頭扎進車位的場景，也可以用輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)車位泊出。而且最有價值的兜底是，比亞迪承諾因為輔助駕駛出現(xiàn)的事故，廠家可以全責兜底。這對消費者的抉擇能產(chǎn)生相當大的信心。