成都車展觀察：奇瑞哪來包館的勇氣？

有人說這是最冷的一屆成都車展。

眾多品牌缺席了2025成都車展，除BBA以外的國際豪華品牌幾乎全部缺席。保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、路特斯（蓮花跑車）、雷克薩斯、英菲尼迪和捷尼賽思均未出席。

此外，缺席本屆成都車展的車企和品牌，還有東風本田、起亞、東風標致、東風雪鐵龍、雪佛蘭，以及眾多新勢力造車極石汽車、極星、創維汽車、遠航汽車。

但與之相反的是，奇瑞、比亞迪、長安等自主品牌卻以“包館”之勢豪氣登臺。

奇瑞從承包了整個5號館，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共同參展，旗下31款重磅車型悉數亮相成都車展。

有人歡喜有人憂，面對愈發激烈的行業競爭，今年1-7月，奇瑞集團銷量再創歷史新高，累計銷量達148.45萬輛，同比增長14.5%。在“出海”領域，奇瑞保持強勢增長態勢，率先成為中國首個出口量突破500萬輛的汽車品牌，并在世界500強榜單中的排名持續躍升，收獲海外高法規市場以及歐盟市場消費者的廣泛認可，進一步彰顯了作為世界級企業的戰略成效和綜合實力。

與此形成鮮明對比的是，傳統豪華品牌面臨嚴峻挑戰。2025年7月豪華車零售量同比下降20%，環比下降29%，零售份額僅為9.3%，同比下降3個百分點。

本次成都車展包館展出，不僅充分展示了其“油電協同”發展戰略的集中落地，更是其雄厚技術儲備和快速市場響應的體現。與其說是一次車展亮相，不如說是一次面向全球市場的“戰略閱兵”。

奇瑞品牌主打“全能源發力”，共17款車參展，覆蓋燃油、混動、增程、純電。風云T11作為智享大六座旗艦SUV，以“百萬級價值平權”為理念，瞄準家庭高端出行需求。風云X3L憑借“真同源、真時尚、真硬核”的賣點開啟預售，重新定義“國民方盒”。

全新QQ3煥新登場，為新能源市場注入鮮活能量。同時，瑞虎、艾瑞澤系列燃油車型持續精進，穩固了其市場基盤。

星途ET5的全球首秀是重大亮點。它不僅是集團首款搭載地平線征程?6P旗艦芯片的車型，實現了“類人駕駛”一段式端到端架構，還融合了科大訊飛與DeepSeek等AI大模型，旨在成為“年輕家庭首選的智慧安全SUV”。其安全標準遠超國標，體現了奇瑞將安全視為底盤的造車理念。

捷途品牌的山海L7 PLUS上市60小時訂單即突破4.8萬輛，印證了“旅行小房車”這一創新品類的巨大市場潛力。捷途縱橫G700系列開啟盲訂，并與新華社“可可西里科考項目”達成戰略合作，將其高端越野的定位與真實嚴苛的環境綁定，提升了品牌高度和可信度。

iCAR品牌則緊扣“天生愛玩”，V23賽博版及多種改裝版型亮相，并開啟品牌中文名全民征集活動，深度綁定用戶共創。其1-7月累計銷售34,840臺，穩居“方盒子”細分市場銷量冠軍，證明其產品與商業模式的成功。

除了車型產品以外，奇瑞還秀出了技術肌肉，展示了包括鯤鵬天擎、超級黃金增程平臺及全固態電池等核心技術。更重要的是，奇瑞再次蟬聯了J.D. Power產品魅力指數、新車質量研究和銷售服務滿意度三項第一。這份由權威機構背書的榮譽，為其“技術奇瑞”的口號提供了最有力的品質證明。

本次車展一個顯著的變化是，奇瑞旗下生態品牌“瑞享生活”首次獨立展示，圍繞家生活、城市智慧等四大場景，規劃了20多個情景空間、超3000款生態產品。這意味著奇瑞正致力于構建一個超越汽車本身的“人·車·家”生態圈，旨在提升用戶粘性和品牌價值。

奇瑞通過“奇瑞大肉包”、“舒云座椅躺平采耳”、“伯牙之音跨界國潮電音”等互動體驗，徹底打破了以往深刻的“理工男”標簽，展現了一個懂得與年輕人玩在一起、更時尚、更有溫度的嶄新形象。

“奇瑞大肉包”已成為奇瑞工匠精神的味覺符號。它起源于創業時期，以其“三兩肉二兩面”的真材實料，傳遞出“家”的溫暖，拉近與用戶之間的距離。

包館的背后，更是奇瑞對“全能源時代”的精準卡位。從燃油到純電，從“方盒子”風云X3L到“旅行小房車”山海L7，奇瑞不把雞蛋放在一個籃子里，而是用“油電協同”的廣闊布局，讓用戶在任何能源時代都能找到適合自己的奇瑞車。

更深層的勇氣，則來自奇瑞從“技術理工男”到“用戶同行者”的柔軟蛻變。車展上的采耳體驗、機器人調飲、生態空間展示，看似“不務正業”，卻巧妙地將成都的休閑文化與智慧出行相結合，讓科技變得可觸摸、有溫度。這印證了：真正的高端，不是高高在上，而是深入生活；真正的強大，不僅是技術征服，更是情感共鳴。

所以，奇瑞的包館，更像是一次自信的“曬肌肉”與“見朋友”。它曬的是覆蓋燃油、混動、增程、純電的全能源技術矩陣，見的是全球用戶和未來生態。當其他品牌還在糾結參展成本時，奇瑞已把車展變成了一個與用戶共創、共享、共贏的超級派對。

真正的勇氣，不是追隨潮流，而是定義潮流；不是占領場地，而是創造場域。