20萬級價格享百萬豪華體驗，奇瑞風云T11是一款怎樣的汽車？

撰文 | 許 蕓

題圖 | 奇瑞汽車

奇瑞汽車的新能源汽車陣營，又加入了一位猛將。

10月30日，定位智享大六座旗艦SUV的風云T11正式在全球上市，新車共推出4款車型，官方指導價為18.99萬元-24.99萬元，超級增換購限時搶鮮價為17.99萬元—23.99萬元。

風云T11自面世以來就獲得大量消費者青睞，銷售捷報頻傳：8月開啟盲訂，訂單數超過2.3萬臺；從10月13日開啟預售以來，在18天的時間里實現大訂量（需支付3000元定金）28732臺；10月30日正式上市后，24小時內大定鎖單量即突破?38169臺，?儼然已現爆款勢頭。

值得注意的是，據奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍透露，風云T11近3萬輛的預售訂單中，來自豪華車用戶的置換率占比超過了30%。

這意味著，風云T11不僅有望成為奇瑞在新能源汽車領域的拳頭產品，還有望成為奇瑞高端化的扛鼎之作。

傳統“金九銀十”銷售旺季，各大車企新車頻發，并紛紛加大旗下車型的促銷力度以沖刺銷量。在車市的白熱化競爭中，風云T11有何獨特之處，為何能斬獲如此多的訂單？

一、硬核技術獻誠意

尹同躍對風云T11并非百分百滿意：“我唯一對風云T11不滿意的地方就是定價，定了一個太有誠意的價格，產品很豪華，價格一點都不豪華。我就怕這種低定價事實上也是一種內卷，特別擔心我們的用戶用這么低的價格買這么好的一個車會丟了面子。”

仔細看風云T11的技術配置，尹同躍的“吐槽”不無緣由。雖然價格是20萬級，風云T11卻力求對標百萬級豪華車的科技與體驗。

圖源：奇瑞汽車

新能源汽車時代，三電技術、高階智能輔助駕駛已成為汽車的核心技術，大模型、城市NOA、端到端、智能輔助駕駛等智能化技術成為車企“技術戰”的重要戰場。同時，智能化技術對消費者購車決策的影響越來越大。

中國國際貿促會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠指出，智能化是下半場公認的最重要的增量動力源。數據顯示，我國L2級輔助駕駛新車滲透率在2019年僅為3.3%，短短5年后的2024年就逼近60%，預計今年底將達到2/3左右。

當前，隨著機動車普及程度提高，道路出行、泊車環境都變得更加擁擠、復雜，這對于汽車智能輔助駕駛技術提出了更高的要求。風云T11搭載了奇瑞自研的獵鷹高階智能輔助駕駛，為汽車最為重要的駕控功能提供智能化技術支持。

具體來看，獵鷹500輔助駕駛，支持高速、城市、泊車全場景覆蓋。其中，高速NOA支持智能上下匝道、避讓大車、超車變道等全場景輔助；城市通勤NOA支持10條固定路線記憶，單條路線最長150km，使得日常通勤更為便捷；全場景泊車輔助，則覆蓋水平/垂直/斜向300+泊車場景，包括跨樓層記憶泊車、循跡倒車、離車泊入、遙控泊車、360度畫線泊車等。

獵鷹700輔助駕駛，在獵鷹500的基礎上算力大幅提升，擁有進階感知與決策能力。硬件方面，27個感知單元（激光雷達1，800萬像素攝像頭2，毫米波雷達+超聲波雷達），實現精準探測環境；Orin Y芯片，擁有200T智駕算力，數據處理更高效；端到端城市NOA，覆蓋28大類2000+復雜場景，包括無保護路口通行、環島等。最為重要的是，AI智駕算法，可實現智能學習與優化，提升安全與駕駛表現。

圖源：奇瑞汽車

同時，在當前新能源汽車的續航焦慮并沒有得到真正解決的背景下，風云T11上車黃金增程CEM，真正實現超長續航，解決用戶的續航焦慮問題。

增程是一門問世已久、看似門檻低實際上限卻極高的技術。黃金增程CEM不僅帶來高效強勁的動能，還有平順靜謐的駕乘體驗。

在黃金增程CEM技術加持下，風云T11的CLTC綜合續航高達1400km，純電續航220km，15分鐘即可從30%充至80%，支持10年電池壽命＞80%，緩解電池衰減焦慮；還能實現超低能耗，百公里WLTC饋電能耗僅6.1L（后驅）；并實現超強靜音，增程模式與純電模式噪音差異＜0.5dB。

2025年以來，車企都在高呼“技術平權”，風云T11的獵鷹高階智能輔助駕駛、黃金增程CEM，將百萬級駕控體驗帶入20萬級市場，讓用戶輕松享受電動化、智能化技術發展帶來的時代紅利，真正將技術平權落到了實處。

二、科技賦能豪華車體驗

好的豪華車，在提高駕控體驗的同時，還應該滿足高安全性、高舒適度等多方面的需求。風云T11在用硬核技術解決駕控、續航等核心痛點外，還著力打造兼具前沿科技和豪華、安全、舒適體驗的車型。

如今，汽車安全已成為消費者關注的重中之重。奇瑞造車一直以安全作為最大的核心，通過各類安全設施的配置，風云T11打造了完備的汽車安全體系，為用戶提供全方位的安全守護。

在汽車安全最核心的電池安全上，風云T11搭載的犀牛方刀電池，可實現0自燃、0熱失控；電池有12層防護結構；守護者電池安全系統可以做到兩毫秒斷高壓電；并具有IP68級的防水、防塵能力；抗沖擊能力超過了20g即自重的20倍以上，是國標的3倍；在1米深以下的水中浸泡48小時依然可以正常運轉，是國標的96倍；整個電池包抗壓力2000牛，是國標的2倍以上。

在主動安全方面，風云T11搭載獵鷹高階智能輔助駕駛強化駕駛安全，并通過搭載的AEB緊急制動系統，實現行業最高的140萬km/次誤觸發控制水平，大幅降低行車風險。此外，哨兵模式能夠實現24小時全車環境監測，異常觸發自動錄制并推送手機，即便車主離車也能隨時查看車輛狀態。

在被動安全方面，風云T11全系標配磐石車身2.0，均為同級第一的88%高強度鋼鋁合金占比和37,300N·m/deg扭轉剛度，在打造超高車身強度的同時還不易變形；并配備11安全氣囊，其中，中國SUV品類首款量產的后風窗安全氣囊填補三排安全盲區，同級唯一膝部氣囊減少腿部傷害，共同形成覆蓋三排的全維保護網。

圖源：奇瑞汽車

發布會現場，風云T11的3場硬核碰撞測試結果被公布，在正柱碰、側柱碰與高速追尾碰撞的嚴苛考驗下，風云T11乘員艙均保持完好，A柱、B柱無結構性失效，全艙氣囊正常展開，用三大真實場景印證了“保護全家出行”的承諾。

值得注意的是，風云T11均采用的是最苛刻的測試方式，并且會額外做很多法規沒有要求的測試，通過提高測試難度最大限度增加汽車的安全性。比如，按相關法規規定，追尾測試速度達到50公里即可，但風云T11采用的是80公里追尾測試；翻滾測試則進行了30公里到70公里8個標段的測試，實現對整車完整的考驗。

在傳統豪華車引以為豪的舒適度上，風云T11的表現同樣不遑多讓，在座艙的多處細節中，風云T11均致敬了邁巴赫的做法。

從車身尺寸來看，風云T11具備旗艦級乘坐空間，車身的長寬高5205*1998*1800mm、軸距3120mm，滿足用戶對于大空間的訴求，讓大家庭出行不再擁擠。

圖源：奇瑞汽車

在舒適度方面，風云T11的三排全電動座椅都支持加熱和靠背10度電動調節，并致敬學習邁巴赫，在20萬級的風云T11主駕位置配置了卷簾式腿托，即便是一米九身高，也能實現腿部良好支撐，實現久坐不累，讓長途駕駛更舒適。

此外，全車實現同級第一的17㎡皮質工藝包覆面積（含座椅），內飾采用邁巴赫同款菱形縫線工藝，達到百萬級內飾豪華質感。

圖源：奇瑞汽車

座艙方面，風云T11在兩方面提升用戶的乘坐體驗。一方面，通過純平玻璃側窗、全車靜音玻璃、靜音輪胎、ENC主動降噪、100+NVH材料優化等，打造深空靜謐座艙；另一方面，座艙使用28類0醛0苯材料，滿足氣味性3.0座艙標準，甲醛濃度＜0.04 mg/m3、二排負氧離子濃度60萬/ cm3，打造母嬰級健康座艙，通過潔凈空氣減輕用戶暈車可能性。

值得注意的是，風云T11獲得了歐洲Oeko-Tex認證，為座艙的健康程度提供權威證明。據悉，進行該項認證的多為豪華品牌，比如，寶馬7系、奧迪A8等豪華品牌的車型都有通過Oeko-Tex認證。

此外，風云T11配置有30吋一體寰宇屏、50萬內最強音的伯牙之音豪華音響系統、全場景AI陪伴、支持-18℃到-50℃調解的9.2L真冰箱等，用智能化技術增加用戶出行樂趣，帶來更加豐富的情感體驗。

而風云T11配備的飛魚底盤，采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，實現振動衰減25%、過減速帶沖擊感降低35%，為整車打造了舒適如磁懸浮般的乘坐體驗。

圖源：奇瑞汽車

綜上，關于風云T11提升安全性、舒適度的配置以及在相關方面的良好表現不勝枚舉，驗證了如今自主品牌車型的品質已不遜于傳統豪華品牌。

結語：

奇瑞用硬核先進技術打造出了集傳統豪華車優勢和科技創新為一體的風云T11，讓百萬級科技與體驗走進20萬級市場，足見奇瑞在發展新能源汽車方面的滿滿誠意。而這樣的誠意，在奇瑞的其它車型上也有所體現，并不斷轉化成高銷量，展現市場對奇瑞的高度認可。

今年前三季度，奇瑞集團累計銷量達200.78萬輛，以史上最快速度突破200萬輛大關。1-10月，奇瑞集團累計銷售汽車228.89萬輛，同比增長13%。值得注意的是，10月奇瑞集團新能源汽車銷量達到11.03萬輛，同比增長54.7%，首次單月新能源超11萬輛。

正如尹同躍所言，奇瑞不僅能夠打造燃油車的拳頭產品，同樣有信心打造一系列新能源的爆款拳頭產品。“我們真正實現了‘起個大早’，從過去的‘趕晚集’到現在‘趕上一個大集’（的轉變）。”

如今，風云T11等真正實現“技術平權”的奇瑞相關產品，正在用產品力改寫用戶對汽車的認知，助力奇瑞重塑車市格局。