新艾力紳：一款“懂生活”的MPV，如何用全場(chǎng)景實(shí)力打破市場(chǎng)僵局

小米家的“逆子”小愛同學(xué)曾一不小心說了大實(shí)話：當(dāng)被問及21.59萬選什么車時(shí)，它竟推薦了本田思域（參數(shù)丨圖片）而非小米SU7。這種“一日本田，終生本田”的深情，在新款艾力紳身上找到了答案——24.98萬起的定價(jià)，卻實(shí)現(xiàn)了顏值、空間、智能與經(jīng)濟(jì)的全能平衡。

在中國汽車市場(chǎng)，MPV的角色已完成根本性轉(zhuǎn)變。它不再只是商務(wù)接待的符號(hào)，更成為多元家庭生活的核心載體，既要滿足三代同堂的出行剛需，也要平衡工作通勤與假日遠(yuǎn)游的全場(chǎng)景訴求。

8月26日，東風(fēng)本田新款艾力紳正式上市，共推出4個(gè)版本，全系煥新價(jià)24.98萬-30.38萬元，搭配至高3.68萬元的購車權(quán)益。這款歷經(jīng)市場(chǎng)14年淬煉的車型，在新能源浪潮與傳統(tǒng)燃油體系的碰撞中，展現(xiàn)出獨(dú)特的“平衡之道”。

市場(chǎng)洞察：MPV的角色蛻變與用戶痛點(diǎn)

2024年中國MPV市場(chǎng)保有量已突破500萬輛，但真正能兼顧家庭與個(gè)人需求的車型卻屈指可數(shù)。超過60%的用戶希望車輛能同時(shí)兼顧商務(wù)和家用。

消費(fèi)者對(duì)MPV的需求早已超越了“坐得下”的初級(jí)階段，進(jìn)入了“用得巧”的高階階段。他們需要一車多能：工作日通勤、周末帶娃、節(jié)假日遠(yuǎn)游、偶爾商務(wù)接待。

以往MPV給用戶的印象是“開卡車般的體驗(yàn)”——方向盤重、油耗高、停車難。新款艾力紳直面這些痛點(diǎn)，以“誰都能開、哪都能去、啥都能容”為開發(fā)理念，重新定義了高端家用MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

外觀與空間：設(shè)計(jì)革新與空間魔法

新款艾力紳采用全新飛瀑式豪華前格柵，鍍鉻飾條勾勒出立體幾何造型，搭配晶鉆LED大燈組，前臉辨識(shí)度極高。車身側(cè)面延續(xù)經(jīng)典立體腰線，18英寸鋁合金輪轂彰顯力量感。

車身尺寸方面，新款艾力紳以黃金比例4951mm×1842mm×1711mm，在有限車身尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)乘坐空間最優(yōu)化。新車秉承本田“MM空間理念”（Man Maximum, Machine Minimum），室內(nèi)空間尺寸達(dá)到2840mm×1540mm×1280mm。

特別值得一提的是，新款艾力紳的第三排座椅支持翻轉(zhuǎn)倒置功能，可瞬間變?yōu)槊嫦蜍囄驳摹坝^景沙發(fā)”。這一設(shè)計(jì)不僅適用于城市公園小憩，更在郊野露營、山野釣魚或水庫休閑時(shí)拓展出更多樂趣。

駕駛體驗(yàn)：抹平駕駛門檻的從容穿梭

對(duì)東風(fēng)本田而言，舒適駕控是始終如一的基因，即便在MPV這樣注重空間的車型上也毫不例外。新款艾力紳搭載了5.4米的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓這款近5米長的MPV擁有堪比緊湊型車的靈活性。

“體、智雙修，才是真好開”。面對(duì)城市路況中頻繁出現(xiàn)的擁堵、突然穿行的行人與非機(jī)動(dòng)車，行車安全已成為用戶的核心關(guān)切。新款艾力紳在安全配置上實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)。

新車搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，整合ACC主動(dòng)巡航控制、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車道保持輔助等多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助能力。此外，新車還配有PA泊車輔助系統(tǒng)，讓新手駕駛員也能輕松應(yīng)對(duì)。

動(dòng)力系統(tǒng)：全場(chǎng)景覆蓋的續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性

新款艾力紳搭載了本田i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)模式。車輛起步時(shí)由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)迅捷、運(yùn)行安靜；加速過程中電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，動(dòng)力充沛且線性。

得益于本田e:HEV強(qiáng)電智混動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新款艾力紳在WLTC工況下百公里綜合油耗低至6.17L，并且僅需加注92號(hào)汽油。超低油耗帶來超過1000公里的綜合續(xù)航里程，精準(zhǔn)切中了用戶對(duì)于“低使用成本”和“無續(xù)航焦慮”的核心訴求。

智能科技：實(shí)用至上的互聯(lián)體驗(yàn)

智能互聯(lián)方面，Honda CONNECT系統(tǒng)提供語音控制、遠(yuǎn)程車控、OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙等功能，實(shí)現(xiàn)了人-車-家的無縫連接。用戶可以提前啟動(dòng)車輛開啟空調(diào)，在擁堵路段通過語音指令輕松設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)節(jié)娛樂系統(tǒng)。

與理想L6的聯(lián)屏大屏、高通驍龍8295P芯片或騰勢(shì)D9的15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏及智能座艙相比，艾力紳的10.1英寸中控屏和7英寸液晶儀表在科技感與智能化體驗(yàn)上確實(shí)存在代差。

但值得肯定的是，艾力紳的智能配置更加實(shí)用至上，沒有為了炫技而增加不必要的功能，一切以實(shí)用性和可靠性為優(yōu)先考慮。

競(jìng)爭(zhēng)格局：價(jià)格策略與市場(chǎng)定位

在25-30萬元級(jí)的MPV市場(chǎng)中，新款艾力紳面臨著多個(gè)競(jìng)品車型的夾擊。廣汽豐田賽那以5165mm的車身長度和2960mm軸距具有領(lǐng)先的空間優(yōu)勢(shì)，但其30.98萬元的起售價(jià)讓艾力紳有著一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

別克GL8 ES陸尊作為另一款競(jìng)品，在商務(wù)市場(chǎng)擁有較為強(qiáng)勢(shì)的地位，31.79萬元起售價(jià)雖高于艾力紳，但整體動(dòng)力性能更為優(yōu)異。GL8的第二排配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)航空座椅，而艾力紳的僅支持8向調(diào)節(jié)，在商務(wù)接待場(chǎng)景中有一定短板。

最強(qiáng)的對(duì)手當(dāng)屬騰勢(shì)D9 DM-i，33.98萬元起售價(jià)看似高于艾力紳，但純電續(xù)航190km的DM-i插混系統(tǒng)可滿足日常純電通勤。其DiPilot智能駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速NOA智能領(lǐng)航輔助功能，而艾力紳的Honda SENSING暫不支持。

總結(jié)：全能戰(zhàn)士的市場(chǎng)機(jī)遇

新款艾力紳的煥新不僅體現(xiàn)在外觀和配置的升級(jí)，更在于其對(duì)家庭用戶出行的深度理解與回應(yīng)。它不追求過分華麗的表達(dá)，而是以扎實(shí)的空間、油耗、安全及智能科技，打造出一款真正“全能且好用”的MPV。

在消費(fèi)理性化的當(dāng)下，這樣一款產(chǎn)品有望繼續(xù)拓展其在家用市場(chǎng)中的影響力。它與理想L6、騰勢(shì)D9代表了不同的消費(fèi)價(jià)值觀和產(chǎn)品取向。

選擇艾力紳，意味著選擇了一種省心、省錢、實(shí)用的成熟可靠；而選擇理想L6或騰勢(shì)D9，則更傾向于擁抱新科技、新體驗(yàn)和更豪華的享受。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有絕對(duì)的勝者，最終的選擇權(quán)，始終在用戶手中。

新艾力紳就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“生活管家”，不張揚(yáng)卻無所不能。它沒有新勢(shì)力那些炫酷的科技配置，但卻精準(zhǔn)抓住了家庭用戶的核心需求：空間靈活、油耗低廉、可靠性高。

正如那位修車師傅所言：“日本車就這樣，不壞不修”。在電動(dòng)車尚未完全成熟的過渡期，艾力紳這樣的油混MPV或許才是最務(wù)實(shí)的選擇——它不必讓你擔(dān)心充電問題，卻能提供接近電動(dòng)車的平順和經(jīng)濟(jì)性。