廣東
前言
今年以來，九號、小牛和極核的競爭越來越激烈，這種激烈體現在市場渠道和產品投放上。
尤其是在市場渠道方面。在各地市場上，你可以見到他們三家的經銷門店基本都會緊鄰。再者，比如小牛的某門店倒閉，極核或九號馬上在原門店上開店。
毫無疑問，這種已經擺上桌面的競爭將會持續下去，而且會越演越烈！
昨日晚上，九號推出了旗艦性能之一全新的電摩M5，目前新車的限時起售價為7488元，作出“旗艦不破萬”的架勢。
據悉，九號M5同樣有幾個續航版本系列，包括M5 100、M5 125、M5 200及M5P初號機聯名限量款四個版本，昨日發布的是M5 100與M5 125已開啟銷售，首發價7499元起。
值得注意的是，7499元是續航最短的M5 100款，電池采用的是鉛酸，其他版本車型均為鋰電池；而更強續航版本M5 200與M5 P初號機聯名款將于2025年11月上市。
▲九號M5 P初號機聯名款
推出日漫的聯名款車型，也是九號這幾年比較熱衷的玩法，畢竟年輕人和有個性的用戶群體總會為熱愛而埋單。
那么，作為九號電動年度旗艦性能電摩之一，這款M5有哪些優勢，它的性能和智能化又達到哪種程度呢?下面達摩院簡單介紹一下，看看它是“號稱”，還是“真功夫”！
外觀方面，九號M5有著相當原創的外觀造型，前臉采用黑色覆蓋件來營造懸浮立體的效果，大燈則采用了時尚的橫向示寬燈+矩陣式透鏡大燈組合設計。
此外，可以看到矩陣式透鏡大燈是隱藏在凸起的示寬燈之下，增加了車子的神秘感，這與目前“雅愛臺”的電摩設計有比較大的區別。
而從側面來看，M5整車的流線運動感也很足，但并不是夸張設計那種，而是比較簡約，屬于耐看時尚設計。
值得一提的是，單從尺寸來看，九號M5的尺寸會比極核AE8、AE7和小牛2025款FX系列都要稍大一些，更大的尺寸可以增加行駛時候的穩定性。
配置方面，作為價性比很高的旗艦性能車型，九號M5基本上搭載了目前電摩主流的配置和智能電控配置。
車架方面，M5采用了九號自創的AXC車架，從設計來看，這與燃油車的雙搖籃式車架在結構上比較相似，只是在平踏下面的電池位置加強加固。
此外，高亮度的LED全車燈具、前后輻射卡鉗碟剎、雙通道ABS剎車+TCS牽引力控制系統、大尺寸的TFT液晶儀表、前后真空輪胎以及帶氣囊的雙槍減震均搭載，而且還是各個版本的標配。
這對于小牛和極核的眾多車型來說，標配車型的配置有誠意足很多，用戶不用上馬到中高配的版本才擁有。
而在智能配置方面，以智能電動化起家九號電動，基本賦予M5應有盡有的電控智能配置。
比如BMS電池管理、駐車感應、座墊感應、九號的Ridey FUN智能騎行系統、OTA人車物聯各類操控、一鍵倒車以及定速巡航等各類智能控制功能都一一標配。
而在回歸到踏板車該有的實用性方面，九號M5也有著32升的座桶空間、平踏板常有的小掛鉤和雙開放式的前儲物空間等實用配置。
值得一提的是，在M5 200及M5P初號機聯名限量款車型上，還搭載了一鍵氮氣加速的功能，這個BOOST加速功能相信用過的朋友都知道有多厲害。
當然，達摩院并也沒有現場騎過這款車，所以并不能夠親身體驗到車子的騎行三角和實際操控感受。
不過從M5的整車尺寸來看，接近1.4米的較長軸距相信會兼顧到用戶的日常通勤以及不乏一定的操控樂趣。
動力何續航方面，M5有多個版本車型，7488元起售價最低的M5 100版本是搭載了72V32AH的鉛酸電池，工況續航僅為70公里，實際續航相信大概在50-60公里之間。
而其余中高配版本均為九號自研的鋰電池，其中，最高配版M5 200車型搭載72V90AH的鋰電池，工況續航可以達到近200公里。
說實話，M5 100起售版本所搭載的72V32AH的鉛酸電池更多的為了M5營銷所需。
所以，對于這種級別的性能電摩，達摩院還是建議購買搭載鋰電池的M5 125以上的版本，雖然價格會貴不少，但是其動力和續航都是起售版本車型的完全不同量級，也省去后期“動力和續航不夠用”的煩惱。
達摩院也相當期待可以試駕這款九號M5車型，后期如果新車到店之后，我們會現場試駕體驗。
你覺得九號這款性能電摩怎么樣，你騎過九號的車嗎？
歡迎與我們留言互動！(下面是九號M5各版本詳細配置）
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