奔馳新車諜照曝光！駕駛室更低&配置下調，或為新一代Actros F性價比車型？

2023年10月，基于全新平臺打造的奔馳eActros 600長途電動重卡正式亮相。這款車型采用眾多低風阻設計，搭載劃時代的電驅動技術，如今已成為歐洲市場最暢銷的長途電動重卡。隨后于2024年4月，基于同一平臺打造的第二代奔馳Actros L柴油旗艦重卡也亮相歐洲，宣告了奔馳柴油重卡正式進化至新時代。

兩款旗艦重卡車型在理念和技術方面都極為扎實，收獲了市場的一致好評，這再次印證了奔馳在高端重卡市場的統治力。然而隨著社會經濟動蕩、行業下行，業內也急需一款性價比更高的入門級產品。光做高端產品很難做大做強，中低端的產品補充也是不可或缺。基于這一需求，奔馳最近也給出了自己的“回答”。

2025年8月初，一款全新的奔馳卡車諜照在歐洲卡車媒體處曝光。可以看到：這款卡車采用了奔馳標志性的新一代ProCabin低風阻駕駛室設計，但它的整體車身高度更低，且保險杠設計做出差異，這些特征無不說明了其為降低價格而作出的取舍。

與該平臺的“完全體“車型：eActros 600長途電動重卡相比，二者的區別顯而易見，首先是車身高度：新車的駕駛室高度被降低，車內或許會有發動機鼓包，在舒適度上與旗艦車型做出差異。雖然地板不平，但是駕駛坐姿更低，相對應的視野會更開闊些。至于旗艦上的低風阻設計，新車基本都保留了下來。近乎封閉的前面罩、圓潤的車身過渡、A柱外側的導風板等，都有助于降低車輛的空氣阻力，進而提高燃油經濟性。

同時，新車的前臉下半部分較旗艦車型發生了天翻地覆的變化。極富未來感的一體式保險杠被取消，取而代之的是更平直、更常規的保險杠。并且，集成雷達的豎置組合式大燈、矩陣式LED大燈同樣減配，換上了更為普通的常規式大燈。和平平的保險杠一搭配，甚至還頗有種雷諾Premium的即視感。除此之外，輪拱、保險杠等結構也從駕駛室上改到了底盤上，有助于減輕駕駛室重量，便于優化減震，這倒是繼承了自家旗艦車型的設計。

動力方面配置未知，但自然是要和自家旗艦：第二代奔馳Actros L保持同步的。雖然OM 473發動機肯定沒有，但13升級別的OM 471、11升級別的OM 470發動機肯定是會有的。并且，該車的駕駛室也將提供多種不同的配置，諜照中所展示的應該是GigaSpace高頂版本。為了做出差異，BigSpace、StreamSpace等駕駛室肯定也是會有的。

縱觀這款新車型，我們肯定會想起一位老朋友：Actros F。這款車型誕生于2020年9月，各方面定位降級，但動力配置仍與標準車型同步，成為了奔馳猛攻入門級市場的得力干將。2022年，奔馳還進一步拓展了Actros F Plus車型，至此完成低中高端市場的細分。這款車型名稱中的F代表“Functional”（實用性），它沒有花里胡哨的配置，而是憑借扎實的底盤和動力配置，成為過硬、可靠的工作機器。新車或仍將延續這一命名，而其核心競爭力早已在命名中得到了揭示。

盡管第二代Actros L的量產還沒多久，但奔馳已經開始布下了另一枚“暗棋”。新車諜照暗示奔馳正在重新梳理“平價線”：既想要保留新車型帶來的優勢，又要用差異化配置去卡位對價格敏感的區域市場與細分領域。不出意外的話，這款車型或將在未來幾個月來到我們的身邊，從補充旗艦Actros L以及純電eActros 600的產品空缺，并形成更鮮明的產品區隔。更多細節消息，就讓我們一起期待吧！

文圖：heseaotter

第一時間了解更多海外卡車資訊，歡迎關注我們的歐美卡車社區！