重慶
最近，一張關于“比亞迪西南總部”的圖片在網上流傳。
里面說得有板有眼，說未來擬落地在重慶江北區，投資額預計在20億元以上，引發眾多網友關注。
要曉得，在過去的9月份比亞迪賣了41萬輛車，首次沖進全球前三的位置，在如今的新能源車界可以說是如日中天。
能拿下它的西南總部，妥妥的大功一件。
不過小樹在網上找了很久，也沒有找到這個相關新聞，難道又是個烏龍？
追溯起來，其實關于“比亞迪西南總部”的消息倒也不算空穴來風；
早在2018年重慶智博會期間，比亞迪與璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議，項目總投資100億元。
整個項目主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。同時，通過優先布局電機、電控系統和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區域總部和動力電池全球總部。
這個項目最終落地了兩個部分，一個在璧山市區運行的比亞迪云巴，也就是大家常說的“豬兒蟲”；
一個則是位于璧山南部的重慶弗迪電池工廠。
比亞迪云巴
重慶弗迪電池工廠
這兩個明星項目，最終卻有著不同的命運。
比亞迪云巴雖然有著造價低廉優勢，但也存在運行速度緩慢、載客量小等問題，最終沒能得到大量推廣。
而坐上“刀片電池”風口的弗迪電池卻是開了掛，不僅隨著比亞迪銷量而暴漲，甚至還給特斯拉供貨，可謂是“失之東隅,收之桑榆”。
越做越大的弗迪電池工廠，最終還孵化了一個重慶弗迪電池研究院，據說已經有上千名員工。
不過傳說中比亞迪西南總部，卻不知為何遲遲沒有下文，一度有消息稱這個總部將放在閑置的璧山眾泰汽車工廠內，但最終淪為了泡影。
一個可能的原因，是比亞迪的創始地深圳更容易聚集優質資源，打造全球化的研發中心，深圳本地也會想方設法留住企業的核心。
比亞迪總部—六角大樓
2023年，比亞迪宣布啟動了全新的全球總部和研發中心。
項目總建筑面積330萬平方米，總投資達到200億元，布局超50個前沿技術實驗室和11大研究院，容納超6萬名高端研發人員辦公，碩博比例超50%。
如此來看，比亞迪的西南總部就更懸了。
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