新勢力7月銷量：理想破5萬、蔚來破2萬、小米再破萬

又是新一個月的開端，各家交成績單的日子。

先來看新勢力這邊的表現。

01蔚來：連續三個月超2萬

蔚來的銷量表現真的是可圈可點。7月交付新車20498臺，再次破2萬，這也是蔚來連續三個月交付超2萬臺。

考慮到蔚來品牌定位以及價格區間，能有這個表現是真的非常不錯。

這其實還是一個綜合因素疊加的成果。

產品層面，四五月份完成產品序列到2024款的切換，同時也是給了一定補貼。

銷售方面，去年下半年團隊大規模擴張之后，現在算是看到了銷售能力以及成果展現（Q2到現在）。

（哦對了，再給大家指出一個小細節，二季度蔚來給的銷售指引是5.4-5.6萬之間，但是最終賣了57373臺車，依然突破自己預期。）

換電站方面，不再是單打獨斗，聯盟玩法也讓更多消費者認識和了解蔚來，此外現在蔚來換電站部署也更有針對性（從銷售角度出發），此外還有新更新的BaaS價格體系調整。

總之，能有這樣的表現，確實非常不錯，該屬頭羊的風采出來了。

再提一嘴樂道。

原本預定在8月上市的第二品牌樂道的L60現在又推遲1個月，9月才上市，應該是為了直接把上市和交付的顆粒度對齊，上市即交付，交付即上量。

所以，再等等吧。

02小鵬：亟需M03救急

7月，小鵬交付了11145臺，不管是拉齊同比還是環比，銷量表現都不算好。

今年前7個月累計交了63173臺，月均不足萬臺。

現在的小鵬，在智能化技術上沒什么問題，尤其是智駕方面，國內絕對數一數二的水平。

現在差的就是產品和銷量，當然，從后來的新出的這些產品比如G9、X9，已經能看出小鵬有在改變的意思，只是還需要時間。

眼下，小鵬銷量仍需要一款爆款車型來提振，那就是馬上要來的M03。

這一幕似曾相識，去年是G6幫小鵬拉了一波銷量，現在輪到M03了。

關于M03這臺車，從目前看到的外觀以及內飾，我覺得做得都挺好的，這張臉一看就是能上量的臉。

至于其中的智能化表現我就更不擔心了。

現在最關心的就是最終定價和配置了（我一個朋友現在就在比亞迪海豹（參數丨圖片）06和小鵬M03之間徘徊）。

畢竟這個價位段競爭異常激烈，對價格敏感的用戶也更看重配置和產品力，想要這款產品爆火，定價和配置可得好好斟酌，別再出之前老G9那檔子事了。

之前，小鵬說M03的區間是10-15萬，但是后面改口為「20萬以內的所有的車的顏值肯定是最高且高智能，同時成本具有相當競爭力的產品」。

不知道是為了先拉升消費者預期還是售價真的會再往上漲一波？

那就再等等看。

03理想：交付量破5萬，創月交付量新高

理想現在給人的感覺就是：不再張揚，默默做事兒，憋著一股狠勁兒往前沖。

7月理想交付量創新高，來到51000臺，終于是站上5萬銷量的位子，僅用5臺車就做了這一點，是新勢力中第一個達成這個成就的車企。

這是真的非常不容易也非常牛的成績，尤其是考慮到此前遭受反噬和不理解，現在算是走出來了，恭喜。

這51000臺的交付中，L6單車交付量就突破兩萬，妥妥大爆款。

由于再無新品發布，理想今年的重點就是好好賣車。

技術層面，理想汽車基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構，在7月底開始向千人規模的測試用戶推送。

董事長李想表示：「我們認為最早在今年年底，最晚在明年的上半年，真正的L3（有監督的自動駕駛），就可以批量向用戶交付。」

智駕技術能力的提升也在銷售端得以體現。「特別是理想無圖NOA發布以來，用戶對智駕技術的關注和認可顯著提升。7月門店NOA試駕占比實現翻倍增長，搭載無圖NOA功能的AD Max車型訂單量大幅增加。」

此外，理想也在加速推進充電網絡的構建以為明年推出M789做鋪墊。7月28日，理想超充站已經來到700座。

理想的目標是2024年底實現理想超充站突破兩2000座，國家級高速干路里程覆蓋70%，并且在重點城市核心城區覆蓋率要達到90%。

所以，接下來布樁速度應該還會加速。

2024年1月至7月，理想累計銷售239981臺車，已達成一些新勢力/新實力年銷量目標。

這應該還不是理想全部實力，接下來理想應該還會帶來新驚喜。

04零跑：月銷量再創新高，交付22093臺

零跑真的是一匹大黑馬，憑借極其高的品價比，硬是殺出重圍。

今年6月月銷量20116臺，7月22093臺，再創新高，表現真的很強。

現在，零跑有6個產品系列：C16、C10、 C11、 C01、 T03。

新品C16 在6月28日正式上市，上市不滿一個月，大定已突破10000臺，現在已經開啟全國交付，助推零跑銷量更進一步。

除此之外，還有一個信息值得注意，7月30日，零跑國際已將首批零跑C10和T03電動汽車由上海港發往歐洲。

自2024年第四季度起，零跑國際也將在中東和非洲、亞太以及南美市場投放C10和T03車型。

借助Stellantis集團的渠道優勢，零跑海外銷量應該也會很快起量，再推銷量創新高。

零跑的潛力是真不小，值得關注。

05哪吒：7月全系整車交付11015臺

哪吒現在銷量表現其實和小鵬差不太多，總歸是有點危險。

直接攤開今年前7個月銷量吧：

1月 10032臺

2月 6085 臺

3月 8317 臺

4月 9017 臺

5月 10113 臺

6月 10206 臺

7月 11015 臺

（PS：數據是百度文心一言直接幫我找到的，還挺好用，不是廣告）

新產品方面，新哪吒X即將上市，哪吒S獵裝車也會在本月亮相。

不知道，這些煥新/新產品能對銷量有怎樣的提升。

值得一說的是，哪吒對海外市場的拓展確實是走在新勢力前面，1-6月累計出口新能源汽車17687臺，位列造車新勢力第一、車企新能源出口第五名。

不過需要警惕的是，友商零跑已經開始出海，站在合作伙伴Stellantis集團肩膀上，上量會很快，哪吒海外先期建立的優勢可能會被抹平

06小米：銷量再破萬，11月完成年銷量目標

最后壓軸的是小米。

三句話：7月小米交付量再破萬，8月交付量將持續破萬，預計11月提前完成全年10萬臺交付目標。

不得不說，小米汽車這體系戰斗能力是真的強。

雷軍確實是給汽車行業好好上了一課，不管是產品還是營銷層面。

剛剛去看了一眼SU7交付時間，最快也得19周，也就是4個多月，很漫長。

不過即便如此，小米汽車還是給了新一個月的購車權益，這個權益怎么說呢，確實是不缺訂單：）

此前雷軍定下的flag是保底交付10萬臺，沖刺交付12萬臺。

你們覺得小米汽車能不能做到？