遲遲等不到中方供貨后，安世荷蘭將負(fù)100%全責(zé)，商務(wù)部宣布大結(jié)局

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

全球車用芯片市場近期波瀾再起！

安世半導(dǎo)體荷蘭總部遭荷方強(qiáng)行控制，單方面與安世中國脫鉤并停止晶圓供應(yīng)。

這場鬧劇不僅沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)，更侵害中方企業(yè)合法權(quán)益。

隨著中國商務(wù)部明確表態(tài)，認(rèn)定荷方需承擔(dān)100%責(zé)任，事件迎來大結(jié)局。

安世來源

很多人不知道，如今在全球車用芯片領(lǐng)域占據(jù)40%市場份額的安世半導(dǎo)體，原本是荷蘭恩智浦旗下的一個事業(yè)部。

但后來被中國的聞泰科技收購。

拿到了99%的股份，只剩下1%由荷蘭本地公司持有。

這樣的股權(quán)結(jié)構(gòu)，原本是跨國合作的典范。

背靠中國龐大的汽車市場和制造業(yè)基礎(chǔ)，安世半導(dǎo)體的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>

五年時間里，它在細(xì)分市場的排名從第11名飆升到第3名，在中國市場更是穩(wěn)坐第一把交椅，每年的產(chǎn)品發(fā)貨量達(dá)到1100億件。

更關(guān)鍵的是，雙方形成了高度互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

荷蘭保留了總部和部分研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而70%的封裝測試業(yè)務(wù)則放在了中國東莞。

這種“你研發(fā)我制造”的模式，讓安世半導(dǎo)體成了全球車用芯片供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。

一切的轉(zhuǎn)折，發(fā)生在2025年的秋天。

爭端起

9月29日，美國商務(wù)部突然拋出所謂的“50%規(guī)則”，意思是被列入實(shí)體清單的外國實(shí)體如果持有某家公司50%以上股份，這家公司也要受到管制。

經(jīng)過股權(quán)三層穿透，聞泰科技控股的安世半導(dǎo)體被卷入其中。

這個聽起來有些“無厘頭”的規(guī)則，連金融市場都有專門的“TACO交易”來規(guī)避，沒想到荷蘭政府卻當(dāng)了真。

時差還沒倒過來，荷蘭方面就火速行動。

9月30日，也就是美國公布規(guī)則的當(dāng)天，安世半導(dǎo)體的荷蘭籍高管就申請了緊急措施。

更讓人意外的是，10月1日荷蘭法庭在沒有開庭、甚至沒通知股東聞泰科技的情況下，就作出了裁決。

解除中國籍CEO的職務(wù)，把中國公司持有的股份“托管”給一家荷蘭公司，公司的重大決策也由荷蘭人說了算。

這種近乎“掠奪”的操作，徹底打破了雙方的合作基礎(chǔ)。

中國企業(yè)方面還在試圖溝通，荷蘭卻進(jìn)一步升級了行動。

10月26日，安世半導(dǎo)體荷蘭總部單方面宣布，停止向中國東莞的封裝測試工廠供應(yīng)晶圓。

要知道，晶圓是芯片生產(chǎn)的核心原材料，沒有晶圓，東莞工廠的生產(chǎn)線就成了“無米之炊”。

荷蘭方面或許以為，這樣能掐住中國工廠的脖子，可他們忘了，全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窍嗷ヒ来娴摹?/strong>

東莞工廠承擔(dān)著70%的封裝測試業(yè)務(wù)，荷蘭總部生產(chǎn)的晶圓要在這里加工后才能流向全球客戶。

停止供應(yīng)晶圓的第二天，東莞工廠就宣布暫停向荷蘭方面供貨。

不是不想供，是沒有加工的原材料了。

這一下，全球車用芯片市場瞬間陷入混亂。

國內(nèi)幾家汽車零部件企業(yè)每月要從安世采購100萬顆芯片，現(xiàn)在只能拿到三成貨。

為了不耽誤整車廠的訂單，只能從二手市場高價(jià)收，原本5塊錢一顆的芯片，現(xiàn)在炒到了20塊，成本翻了四倍。

而在歐洲，情況更嚴(yán)重。

德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，10月底以來，歐洲有近10萬輛汽車因芯片短缺被迫暫停生產(chǎn)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過50億歐元。

面對越來越混亂的局面，全球業(yè)界都在等待中方的回應(yīng)。

大結(jié)局來臨

11月1日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人在答記者問時給出了明確態(tài)度，這番話也被外界視為事件的“大結(jié)局”聲明。

那就是—荷方需為此次事件承擔(dān)100%責(zé)任。

發(fā)言人表示，荷蘭政府從9月30日發(fā)布行政令干預(yù)企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，到法庭作出錯誤裁決，再到10月26日停止供應(yīng)晶圓。

這一系列行為嚴(yán)重侵害了中國企業(yè)的合法權(quán)益，也導(dǎo)致了全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的動蕩。

對此，荷方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

更值得注意的是，中方在表態(tài)的同時，也展現(xiàn)了負(fù)責(zé)任的大國擔(dān)當(dāng)。

商務(wù)部當(dāng)天就宣布，為了維護(hù)全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，將對符合條件的出口予以豁免，幫助安世中國盡快恢復(fù)供貨。

事實(shí)上，東莞工廠早就做好了準(zhǔn)備。

11月2日，安世中國發(fā)布公告稱，公司庫存充足，能滿足客戶到年底甚至更長時間的訂單需求。

同時新的晶圓產(chǎn)能驗(yàn)證工作正在加緊進(jìn)行，對明年起無縫銜接滿足所有客戶需求充滿信心。

反觀荷蘭方面，卻是騎虎難下。

更諷刺的是，他們緊跟的美國“50%規(guī)則”，在10月底就已經(jīng)被叫停了。

也就是說，荷蘭鬧了半天，連最初的“理由”都不存在了。

11月3日，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯主動聯(lián)系中國商務(wù)部部長王文濤，電話里他一改之前的強(qiáng)硬態(tài)度，表示“高度重視荷中經(jīng)貿(mào)關(guān)系，愿與中方密切溝通，尋找建設(shè)性的解決方案”。

從最初的火速“搶權(quán)”到后來的主動求和，荷蘭態(tài)度轉(zhuǎn)變的原因，是對全球產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)律的重新認(rèn)知。

英偉達(dá)CEO黃仁勛曾經(jīng)說過，認(rèn)為中國造不出先進(jìn)芯片的說法都是胡說，“他們可能只落后我們幾納秒”。

安世事件更證明了，在今天的全球經(jīng)濟(jì)中，沒有誰能單方面掌控產(chǎn)業(yè)鏈，所謂的“脫鉤斷鏈”，最終只會是“損人又害己”。

荷蘭方面被短期的政治考量沖昏了頭腦，用行政手段破壞市場規(guī)則，最終反噬了自己。

在全球化的今天，產(chǎn)業(yè)鏈就像一張精密的網(wǎng)，每個節(jié)點(diǎn)都相互連接、相互依存。

荷蘭強(qiáng)行控制安世總部試圖“脫鉤”，最終卻讓自己陷入被動，還要承擔(dān)100%的責(zé)任。

這就是違背規(guī)律的代價(jià)。

結(jié)語

遲遲等不到中方供貨的荷蘭，最終等來的是“負(fù)全責(zé)”的結(jié)局。

大國之間的相處，從來不是零和博弈，更不是相互拆臺。

唯有秉持契約精神，堅(jiān)持和平交流、互幫互助，才能讓全球產(chǎn)業(yè)鏈這張網(wǎng)越織越牢，讓每個國家都能在合作中受益。