美國突發(fā)飛機墜毀多人死亡！而給國產(chǎn)飛機裝“中國心”的他去世了

11月4日，美國一架飛機墜毀，

截至目前，

已經(jīng)導(dǎo)致12人遇難。

美國國家運輸安全委員會表示，

初步分析顯示，

飛機左側(cè)發(fā)動機，

在起飛時發(fā)生“非包容性失效”，

并從機翼脫落，

隨后左翼起火，飛機墜毀。

航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，

過去很多次事故，

都是發(fā)動機故障引起的，

因為它是整個航空技術(shù)界，

乃至現(xiàn)代工業(yè)最難的技術(shù)，

非常容易出問題。

而中國為打破這一技術(shù)壁壘，

足足走過100年歷程，

在這當(dāng)中，有一位老人，

為了給國產(chǎn)飛機，

裝上“中國式發(fā)動機”，

付出了全部的人生，

前不久，

一個關(guān)于他的噩耗傳來：

他的名字，叫溫俊峰。

出生于1929年的中國，

苦難和烽火是他童年的底色。

父親早逝，

母親拉扯著六個小孩在戰(zhàn)爭中逃亡。

他放過牛，挖過煤，

20歲才考上清華大學(xué)航空系，

在那遍地廢墟之中，

從此誕生星辰大海的報國志向。

1956年，

溫俊峰接到了一個任務(wù)：

航空發(fā)動機的研究。

航空發(fā)動機，

被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，

也有“工業(yè)之花”的稱號。

全世界早就開始競爭研制，

然而落后的中國只能望其興嘆，

因為這個東西，

它是整個航空技術(shù)界，

乃至現(xiàn)代工業(yè)最難的技術(shù)，

實在是太難造了！

它的直徑不超過一米，

但點火后，

需要提供十幾噸的推力；

它里面的零部件，

要承受上千攝氏度烈焰的灼燒，

但外表摸起來一點不燙人。

有專家說過，

就是把一整臺發(fā)動機擺在面前，

再把圖紙遞送在手中，

都沒有辦法仿制出一模一樣的來。

勞斯萊斯，大家都知道，

是世界上生產(chǎn)最豪華汽車的品牌，

歷史超過100年。

這么個技術(shù)、財富，

都是世界頂尖中頂尖的公司，

在上世紀(jì)70年代，

因研究商業(yè)航空發(fā)動機失敗，

而瀕臨破產(chǎn)。

后來不得不拆分，

才得以保存專門研究汽車的實力。

溫俊峰接下這個任務(wù)的時候，

只有27歲，

以稚嫩的肩膀，

扛起一個大國的航空前途，

這條路何其艱難。

尤其那會一窮二白，

他連航空發(fā)動機長什么樣都沒有見過，

卻喊出了最壯烈的誓言：

中華航空，必要成功！

靠著零散的幾張圖紙，

用一把煙袋桿長的計算尺，

進行成千次上萬次的計算，

最終，溫俊峰籌建出了，

我國第一個發(fā)動機薄殼強度課題研究組，

及其試驗設(shè)備。

與此同時，

他還寫出了多部航空史上重要論著，

對航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)強度設(shè)計應(yīng)用，

產(chǎn)生奠基性的影響。

航空發(fā)動機，

作為飛機的“心臟”，

對于中國的影響十分重大。

它是裝備制造領(lǐng)域的最高端產(chǎn)品，

代表著國家科技水平和綜合國力，

一直以來被視為影響國家空中運輸、

國防安全，

和保持國家戰(zhàn)略優(yōu)勢的核心技術(shù)。

這種國之重器，千鈞偉業(yè)，

能扛起這一切的，

都是萬中無一的牛人。

溫俊峰，就是這樣的牛人，

中國航空發(fā)動機事業(yè)，

最初的締造者！

天無三日晴、地?zé)o三尺平，

這是對貴州山區(qū)的形容詞，

而溫俊峰，

走進了這樣的環(huán)境，

負責(zé)建設(shè)生產(chǎn)殲擊機和教練機。

那段從無到有、

如火如荼的20年歲月，

他在共和國歷史上，

書寫航空偉業(yè)中最輝煌的篇章：

作為總設(shè)計師，

主持研制渦噴7、

渦噴13系列多種型別發(fā)動機；

作為飛機系統(tǒng)工程副總設(shè)計師，

兼發(fā)動機總設(shè)計師，

參與研發(fā)殲7III飛機、

殲８Ⅱ飛機等戰(zhàn)斗機型。

直到目前，

這些個系列發(fā)動機，

仍是配裝國內(nèi)殲擊機的動力裝置。

殲８Ⅱ飛機首飛成功，左起：現(xiàn)場總指揮管德、發(fā)動機總師溫俊峰、試飛員曲學(xué)仁、總設(shè)計師顧誦芬、首飛指揮員王昂

這些年，新中國在守得和平、

贏得尊嚴(yán)的較量中，

繞不過殲-7、殲-8系列戰(zhàn)機，

它們撐起中國長空，

近半個世紀(jì)的安寧！

而這些戰(zhàn)機在艱難誕生的過程中，

繞不過這個名字：

溫俊峰。

1984年，

因參與某型新機研制，

溫俊峰，

獲航空工業(yè)部科技進步一等獎；

1985年，

因研發(fā)某型號超音速殲擊機，

溫俊峰獲國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎；

1990年，

因研發(fā)某新型號發(fā)動機，

他再次獲國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎。

為國產(chǎn)飛機裝上一顆“中國心”，

為了這個夢，

溫俊峰將一生心血全都傾注。

后來，

在論證第三代作戰(zhàn)飛機時，

圍繞究竟是引進國外發(fā)動機，

還是自行研制這個問題時，

大家分歧很大。

溫俊峰作為中國航空發(fā)動機奠基者，

力主要走一條自主研制的道路，

“否則，就會永遠受制于人，

戰(zhàn)機就會永遠沒有中國心！”

他的意見引起國家高度重視，

后來，

國產(chǎn)太行發(fā)動機得以立項，

18年后，這款發(fā)動機研制成功，

它是中國第一個，

具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、

大推力、加力式渦輪噴氣發(fā)動機，

結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白！

1997年，

溫俊峰當(dāng)選為中國工程院院士，

一生恢弘，樹頂天立地的事業(yè)，

可和他的輝煌成就形成鮮明對比的，

是他簡樸的生活。

這些年，

他住在20多年前分配的老房子里，

用著幾十年前的老家具。

穿得衣服都洗褪色了，

領(lǐng)子也磨破了，

褲子還縫縫補補。

國家要給他特殊待遇，

他謝絕了，

學(xué)校要給他蓋院士樓，

他也推辭。

這樣一位什么都不要的功勛，

耄耋之年把自己的一切都給出去：

繳納10萬元特殊黨費，

出資6萬元資助大學(xué)生，

生命的最后，

僅剩的2萬積蓄也捐給了社會。

用這一輩子，

他詮釋了什么叫：

春蠶到死絲方盡，

蠟炬成灰淚始干。

2025年4月，溫俊峰走了，

走得悄無聲息……

這事沒有什么媒體新聞報道，

我們也是直到今天，

才得知這個“遲來的消息”。

他就這么走了，

沒有多少人知道他的豐功偉績，

甚至沒有多少人悼念送他一程，

我們對不起這樣的巨星，

而他對得起全中國所有人。

心隨銀翼破云去，

志在青山鑄劍芒。

溫俊峰雖然離開了我們，

但他鑄就的“中國心”，

為之奮斗一生的偉業(yè)，

仍在祖國的藍天上轟鳴，

他留下的精神財富，

將繼續(xù)激勵著代代航空人奮勇前行，

他的偉大，

不在造出一臺完美的發(fā)動機，

而在于深深扎下中國航空發(fā)展的根！

今日，

旁看國外事，回憶引路人，

緬懷，致敬，

中國一代航空發(fā)動機大師：

溫俊峰！