山東
11月4日，由中鐵十四局承建的津?yàn)H高鐵跨榮烏高速連續(xù)梁拱橋吊桿張拉工作圓滿收官，主橋上部結(jié)構(gòu)完成體系轉(zhuǎn)換，架梁通道“咽喉”工程提前原計(jì)劃11天全面打通，為后續(xù)架梁及無砟道床施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
跨榮烏高速連續(xù)梁拱全長(zhǎng)344m，中跨為168m下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是津?yàn)H高鐵山東段最大跨度連續(xù)梁拱，是本標(biāo)段施工技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的分部分項(xiàng)工程。
中鐵十四局津?yàn)H高鐵項(xiàng)目部技術(shù)主管范振說，“主橋跨度168米，跨中位置所承受的荷載和撓度變形是很大的，我們通過BIM三維模型的演算，對(duì)34組吊桿分配不同的張拉力，保證梁體的受力均勻和整體穩(wěn)定性?！?/p>
施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用4套250噸級(jí)穿心千斤頂協(xié)同對(duì)稱同步作業(yè)，分2次張拉。過程中采用智能監(jiān)控系統(tǒng)適時(shí)檢測(cè)張拉力值，確保吊桿張拉力滿足設(shè)計(jì)要求，保證梁體受力均勻、線形滿足設(shè)計(jì)要求。
中鐵十四局津?yàn)H高鐵項(xiàng)目部技術(shù)主管范振說，“跨榮烏高速連續(xù)梁拱橋，是我們整個(gè)標(biāo)段的控制性工程，它的施工完成是架梁機(jī)順利通過的前提，為后期預(yù)制梁的鋪設(shè)提供了通道?！?/p>
下一步，項(xiàng)目將持續(xù)掀起“大干120天”勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮，全面展開東壽特大橋主橋橋面系施工作業(yè)，力爭(zhēng)早日具備通車條件。
津?yàn)H高鐵是國(guó)家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，建成通車后，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
來源：壽光市融媒體中心
一審：李敏
二審：李瑞 張升亮
三審：宋梅貴
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