河北
（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
中國首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋——銅陵長江三橋6日通車。
11月6日，銅陵長江三橋正式通車。圖為汽車從大橋上行駛。完顏亮 攝
據介紹，銅陵長江三橋位于銅陵長江公路大橋上游720米處，線路全長11.9公里，北起陳瑤湖鎮，跨越長江后經羊山磯，南止于大通鎮。大橋公鐵合建段長2.7公里，南北順接既有G3京臺高速公路，集高速公路、城際鐵路、貨運鐵路于一體，并兼顧鐵水聯運功能。
在世界橋梁建造史上，大跨度跨江跨海大橋多采用斜拉橋或懸索橋，兩者各有優劣：斜拉橋剛度強、承載重，但跨越能力有限；懸索橋跨越能力強，但剛度較弱。
11月6日，銅陵長江三橋通車，工作人員為過往車輛發放通行卡。劉鴻鶴 攝
中鐵大橋局G3銅陵橋項目部副總工程師趙成貴解釋說，銅陵長江三橋創新性地采用斜拉—懸索協作體系，實現了“剛柔并濟”的技術突破。
這一創新設計既利用了懸索橋“一跨過江”的優點，將對通航的影響降至最低，又發揮了斜拉橋承重強的優勢，將主塔建在岸邊，以避開防洪堤壩。
11月6日，銅陵長江三橋正式通車。圖為社會車輛排隊過江。高鑫 攝
“以前每天通勤要繞行老橋，高峰期經常堵車。現在新橋通了，不僅能節省半小時車程，還能在橋上欣賞江景，這對我們經常過江的人來說真是個大好消息。”當地市民李貴東說。
家住橋南的李女士表示：“特別期待這座橋給我們城市帶來的變化。”
作為《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》中規劃的過江通道之一，銅陵長江三橋對完善區域“三橫三縱”運輸通道體系，構建貫通南北、聯動東西的戰略交通樞紐具有重要意義。
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