加快推進！近期2條鐵路用地預審獲批，3條鐵路首次環評公示

近期有5條鐵路在推進鐵路前期工作中有明顯的進展，其中2條取得用地預審批復，而3條鐵路則開始了首次環評公示，它們分別是鐵路可研和初步設計批復的重要前置要件，其中首次環評公示的啟動也意味著環評報告即將進入編制階段，而環評又是初步設計批復前置要件中相當關鍵的一項內容。

其中取得用地預審的2條鐵路分別是牡敦高鐵黑龍江段和納雍至六盤水鐵路，一條是位于東北地區的高速鐵路，一條則是位于西南地區的普速鐵路。

牡敦高鐵

牡敦高鐵黑龍江段從用地預審獲批的內容來看，正線長125.46公里，正線線間距4.6米，到發線有效長度650米。其中路基長37.190公里，隧道6.5座，長21.504公里，隧線比17.14%。新建車站2座，包括東京城東站和寧安東站，站臺規模均為2臺4線，利用既有車站1座，總長度4.668 公里；橋梁41座，包括特大橋26座，大橋13座，中橋2座，總長度62.098公里，設計速度250千米/小時。

今年牡敦高鐵進入快速推進階段，其中可研方面，除了用地預審獲批外，節能評估審查也早已通過，并且全線社會穩定風險評估工作也已啟動，可研鑒修也已進行。初步設計階段工作方面，定測工作也正全面展開。全線有望年內批復可研，2026年正式開工。

該項目的建設能有效打通黑龍江與吉林兩省間的客運通道，提升鐵路網整體運營效率和東北東部重要交通通道運輸能力，實現國家高速鐵路主干網“八縱八橫”區域關鍵節點的互聯互通。

納雍至六盤水鐵路

納雍至六盤水鐵路是貴州省重要的煤運通道，線路起于既有織納鐵路納雍西站，經納雍縣雍西街道、曙光鄉、陽長鎮后，進入六盤水市境內，經水城區比德鎮及尖山街道，迄于滬昆鐵路濫壩站。

項目為新建鐵路，長度約46.482公里，為客貨共線國鐵I級單線電氣化鐵路，設計速度160公里/小時，正線長46.5km，其中路基全長約1.5公里，隧道和橋梁約41公里，橋隧比88.6%。沿線新建陽長站、比德站，總工期4.5年。

該鐵路已在去年底通過通過可研審查，目前初步設計定測工作也已展開，在今年的貴州省重點鐵路項目中屬于計劃開工的鐵路項目。建成后將打通貴陽至織金至納雍鐵路“斷頭路”，形成貴陽至六盤水間鐵路雙通道，減輕滬昆鐵路貨運運輸壓力。

膠新鐵路

近期開始啟動首次環評公示的3條鐵路分別是膠新鐵路膠州至五蓮段擴能改造工程、黔江至吉首高鐵和南信合高鐵，一條是位于山東省內的普速鐵路，一條是位于重慶市內的新建高速鐵路，還有一條則是中部地區的高鐵。

膠新鐵路膠州至五蓮段擴能改造工程將在膠西站至五蓮站間增建二線，正線長約86.296公里，新建及改建聯絡線長約15.77公里，改建既有車站共5座，沿線經過青島市、濰坊市、日照市，估算總投資約67億元。

黔江至吉首高鐵

黔江至吉首高鐵途經重慶市所轄黔江區、酉陽縣、秀山縣，湖南湘西州所轄花垣縣、保靖縣、吉首市，新建正線長度約221.911km，設計速度目標值350km/h，新設車站酉陽西、秀山北和花垣等3座車站，接入黔江站及吉首東站。

該高鐵的重慶段計劃今年開工，不過項目可行性研究報告雖早已在今年上半年正式上報國鐵集團，但目前還沒有可研批復的消息，不過初步設計階段工作正同步推進。按目前項目的實際進展，全線預計將在2026年正式開工。建成后將形成重慶至長沙全線時速350公里高鐵大通道，未來與規劃重點廣清永和懷桂高鐵銜接后，更可構建成渝地區至粵港澳大灣區新的高速鐵路客運通道。

南信合高鐵南陽東站至金寨東站間正線長約389km，設計速度目標值350km/h，全線設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、豫東南新區、商城、固始、金寨東。

該高鐵原計劃也是今年開工，但由于可研審查推遲，目前可研還沒有批復，預計需要到2026年才能正式開工。項目建成后，南陽、信陽至上海方向的高鐵動車將無需再繞行鄭州和武漢。

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