專訪肖蓓蓓：Unity如何在汽車領域構建護城河？

“Unity原來都是用來開發游戲的，很多消費者都以為Unity是一個游戲公司或者一個游戲引擎公司。但我們希望給消費者呈現的是‘汽車HMI等于Unity創造’這樣一種驚喜體驗。”在第十屆Unite開發者大會上，Unity中國副總裁肖蓓蓓在接受蓋世汽車采訪時如是說到。

在本次Unite大會上，Unity中國正式發布了團結引擎1.7.3版本，在核心渲染、跨端部署、AI集成三大方向實現全面升級。新版本推出了Unity生態首個完整的全局動態實時光照解決方案TuanjieGI，實現了無需預烘焙即可呈現端游級光影效果的技術突破，為車載HMI、數字座艙等場景帶來影視級的視覺表現力。

圖源：Unity

肖蓓蓓指出，Unity正在通過實時3D技術重構汽車交互的底層邏輯，致力于在車企、開發者與消費者心中建立清晰的“心智標簽”，并逐步構建起在智能汽車賽道中難以復制的護城河。

從游戲引擎到智能汽車“數字基座”

據了解，Unity最早以游戲開發引擎的身份進入中國市場，隨著智能汽車時代的到來，Unity敏銳地捕捉到車載系統、智能座艙、數字孿生等場景對實時3D技術的強烈需求，開始將技術能力向汽車行業系統性地延伸。

截至目前，Unity已與60多家車廠建立深度合作，賦能超過300多款量產車型，覆蓋從傳統主機廠到新勢力品牌的廣泛客戶群體。而去年這一合作車型數量為150余款，也就是說僅一年的時間，其合作車型實現了近乎翻倍式的增長。

圖源：Unity

肖蓓蓓分析到，Unity合作車型數量快速拓展背后，核心是在技術研發上持續投入，“Unity致力于打造標準化的工具鏈與技術基座能力，這樣能夠高效適配不同車型平臺和操作系統，從最初與少數幾家車企進行從0到1的打磨，到后續實現從1到10、再到10到100的規模化復制，技術積累為快速合作奠定了堅實基礎。”

其次，通過展示已有的量產案例，Unity向市場證明了其技術實力和落地能力。當更多主機廠看到同行成功應用Unity技術的實例后，紛紛跟進合作，形成良好的行業示范效應，極大提升了合作效率。

在此過程中，Unity還特別注重為車企創造具有實際價值與創新性的應用體驗，從而建立起高度的品牌認可。通過持續輸出高質量解決方案，Unity不僅贏得了本土和新勢力車企的信任，也成功吸引了眾多外資品牌的合作，全面覆蓋主流汽車市場。

據介紹，Unity構建了兩套技術架構，分別面向國內和海外市場，并在UI界面、法規適配等方面做出差異化調整。“海外車企也逐漸開始高度重視智能化，我們會同時推進國內與海外研發，適配不同地區的工程化生產流程與用戶習慣。”肖蓓蓓說道。

技術、生態、體驗的差異化競爭

在智能座艙領域，參與者眾多，既有傳統工具鏈廠商，也有其他游戲引擎和專門化的HMI設計平臺。面對激烈的市場競爭，Unity究竟靠什么脫穎而出？肖蓓蓓將其歸納為三個維度：技術、生態和體驗。

“我們希望通過所見即所得的開發范式，徹底改變傳統HMI工具鏈中設計與工程割裂的痛點。”肖蓓蓓指出，Unity通過預置的HMI工具鏈，將游戲行業的敏捷開發模式引入汽車領域，設計師可以在引擎內直接構建包含3D動畫、粒子效果的HMI原型，快速驗證交互邏輯，無需等待工程團隊的二次開發。

“我們可以將座艙交互系統的開發周期縮短40%左右，”她補充道，“從設計、開發到調試的一體化流程，極大地提升了效率。”

此外，Unity還實現了“一次開發、多平臺部署” 的能力。以捷途G700的3D越野場景為例，它可以同時適配安卓、QNX等操作系統，并在8295芯片上實現多屏60幀的穩定渲染。這不僅降低了車企的研發投入，也通過統一的視覺語言提升了品牌一致性。

在性能優化方面，Unity針對車載硬件資源限制進行了深度優化。例如，QNX冷熱啟動時間縮短56%，內存占用降低30%，并支持E級多邊形的渲染能力，渲染延遲控制在20毫秒以內，足以支撐49英寸8K曲面屏等極端屏幕場景。

在生態維度上，Unity全球擁有600萬開發者社區，Asset Store中擁有10萬+高質量資源，包括高精度模型、插件、腳本等。主機廠可以直接調用這些資源，大幅降低開發門檻與周期。

肖蓓蓓舉例說，奔馳在開發下一代HMI時，工程師通過Unity的可視化編程工具，在3個月內完成了原本需要6個月的復雜交互邏輯開發。“這種低門檻的技術普惠，有助于打破汽車行業原有的技術壟斷壁壘。”

在體驗上，Unity希望實現從功能交互到車主情感共鳴的跨越和提升。通過3D技術創造空間化的交互體驗，Unity能將原本枯燥的功能操作轉化為富有情感探索的過程。

圖源：Unity

例如，在捷途G700的“縱橫寰宇”模式中，空調控制、衛星救援等功能被整合到宇宙探索主題中，用戶通過手勢滑動星球界面即可完成場景切換。胎壓、氣壓等車輛狀態信息也通過3D模型實現全息可視化同步，虛擬輪胎的變形直觀呈現車輛狀態。“場景的敘事化，讓我們從文字或2D圖片的枯燥方式，轉向富有情感探索的交互過程。”

當被問及Unity希望在車企、開發者和消費者心中建立怎樣的“心智標簽”時，肖蓓蓓給出了清晰的答案：

于車企而言，Unity希望是“實時3D的賦能者”，幫助主機廠實現差異化競爭的技術杠桿；針對開發者，Unity是“效率與創意的平衡者”，可以提供最友好的車載HMI開發平臺，對消費者，Unity則是“情感化交互座艙專家”，帶來‘汽車HMI等于Unity創造’的出行驚喜體驗。

從座艙到全鏈路，構建汽車數字生態

面向未來，Unity在汽車領域的布局遠不止于智能座艙。肖蓓蓓透露，Unity正在向設計、仿真、生產、銷售、用車等全鏈路滲透，以構建完整的汽車數字生態。

據介紹，在汽車設計階段，傳統外飾設計依賴油泥模型，制作周期長達3個月。通過Unity的實時渲染技術，設計師可以在1–2周內將2D草圖轉化為3D可視化模型，極大提升修改、驗證、評審的效率。如今，虛擬原型取代物理油泥模型的評審方式，已被越來越多的主機廠所選擇。

在輔助駕駛領域，Unity正成為輔助駕駛仿真測試的技術底座。肖蓓蓓透露，小米、比亞迪、吉利等車企已在使用Unity構建的虛擬的仿真測試環境，進行L2~L4級輔助駕駛系統的數據訓練與場景驗證，大幅降低實車測試的高昂成本與安全風險。

在制造環節，Unity通過數字孿生技術實現“以虛映實、以虛控實、以虛優實”，幫助主機廠提升車輛產能、降低人力成本。“特別是在當前訂單量大，產能跟不上的情況下，數字孿生成為提升生產效率的關鍵技術。”

圖源：Unity

在今年的上海車展上，Unity中國就發布了其與蔚來合作打造的中國新能源汽車行業突破性的數字孿生高精度工廠項目。該項目基于Unity團結引擎工具鏈，不僅助力蔚來在汽車制造場景中實現了全方位、多層次的設備數據采集，還實現了AGV調度監聽、機器人運行狀態監聽與操控、工廠漫游等多維度技術創新，通過“以虛映實”、“以虛控實”兩個維度構建了一個功能完備、性能強大的元宇宙高精度工廠，助力實現從設計、仿真到生產、運維的全流程數字化和智能化。

在用車環節，Unity繼續拓展車載娛樂邊界。今年9月，Unity與理想汽車聯合發布了Unity車載游戲商店，推動車載游戲從“屏幕點觸”向“多屏聯動+硬件聯動”的沉浸式體驗升級。“我們不僅提供游戲內容，還結合座椅、氛圍燈、杜比音響等硬件，打造真正的‘第三空間’娛樂體驗。”肖蓓蓓強調。

更令人意外的是，肖蓓蓓還指出，目前市場上50%的車主APP（電子車鑰匙）是由Unity開發的，包括車輛狀態控制、車型選配下單等功能。“雖然這塊業務收入占比沒有智能座艙收入占比那么大，但確實也印證了Unity在汽車用戶觸點方面的廣泛覆蓋。”

結語：回顧Unity在汽車領域的發展路徑，可以看出其護城河的構建并非依靠單一技術或產品，而是通過技術效率、開發者生態與用戶體驗的三維協同，將游戲行業積累的實時3D能力與汽車行業的工程化邏輯深度融合。

就如肖蓓蓓在采訪結尾時所述：“Unity的終極目標，是通過實時3D技術重新定義人和車的關系。車不再是一個冰冷的交通工具，而是能夠感知情緒、理解需求、提供陪伴價值的智能伙伴。”

這種愿景的實現，不僅需要技術突破，更需要對人性深刻的洞察。而Unity，正通過一步步的技術布局與生態構建，朝著這個愿景穩步邁進。