價(jià)格喧囂之外，豐田以“智電升級(jí)”贏得長期價(jià)值

距離購置稅減免政策到期只剩最后兩個(gè)月，中國汽車市場再次進(jìn)入年終“價(jià)格狂歡季”。短期促銷與臨時(shí)讓利輪番登場，新車扎堆上市、限時(shí)補(bǔ)貼此起彼伏，行業(yè)熱度被再度推向高點(diǎn)。表面上看，這是一次消費(fèi)者與車企的“雙贏時(shí)刻”；但在熱鬧的背后，卻隱藏著一種越來越明顯的焦慮。

當(dāng)“價(jià)格”成為行業(yè)唯一的對(duì)話語言時(shí)，誰能真正代表“長期價(jià)值”？

在2025中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田用另一種方式給出了答案。以“立全球 更中國”為主題，第八次亮相進(jìn)博會(huì)，展臺(tái)上所有展品均為已落地或即將落地的量產(chǎn)產(chǎn)品。沒有概念噱頭，也沒有價(jià)格口號(hào)，取而代之的是一套從“智電升級(jí)”到“多場景出行”的系統(tǒng)答案，豐田用務(wù)實(shí)的姿態(tài)回應(yīng)著行業(yè)的喧囂。

這種從容并非偶然。進(jìn)入中國六十余年來，豐田始終以“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民（Best in Town）”為企業(yè)信條，秉持“長期主義”理念，從產(chǎn)品到社會(huì)責(zé)任均保持深耕姿態(tài)。可以說，豐田在此次進(jìn)博會(huì)上的亮相，不只是產(chǎn)品展示，更是對(duì)外傳遞一種理念：在短期價(jià)格戰(zhàn)的喧囂中，以用戶長期價(jià)值為決策錨點(diǎn)；在政策紅利的周期波動(dòng)中，以責(zé)任與創(chuàng)新構(gòu)筑品牌的韌性。

當(dāng)行業(yè)被“快”推著前進(jìn)，豐田選擇“穩(wěn)”；當(dāng)市場被價(jià)格爭奪所裹挾，豐田選擇以“智電升級(jí)”回應(yīng)用戶真實(shí)需求。這種穩(wěn)健、深耕、共生的企業(yè)姿態(tài)，正是豐田“立全球 更中國”的真實(shí)寫照。

從“智電升級(jí)”走向“智慧出行”

短短幾年間，中國汽車從“新能源”到“智能電動(dòng)”，市場競爭也從單純的電驅(qū)效率之爭，轉(zhuǎn)向?qū)χ悄芑w驗(yàn)與系統(tǒng)安全的綜合考驗(yàn)。面對(duì)這一新周期，豐田并未將“新能源”簡單理解為“動(dòng)力形式的轉(zhuǎn)變”，而是以更系統(tǒng)的思維推動(dòng)“智電升級(jí)”，構(gòu)建可持續(xù)的產(chǎn)品價(jià)值體系。

這種“智電”邏輯背后，是豐田一以貫之的技術(shù)哲學(xué)：電動(dòng)化不是終點(diǎn)，而是更智能、更人本的出行方式的起點(diǎn)。聚焦中國市場，豐田不斷將全球技術(shù)與本土研發(fā)深度融合，形成獨(dú)具中國特色的電動(dòng)化實(shí)踐路徑。今年進(jìn)博會(huì)上出現(xiàn)在豐田展臺(tái)的三款由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的bZ 豐田智能化純電動(dòng)專屬系列車型，正是這一理念的具體落地。

鉑智3X搭載英偉達(dá)Orin X芯片和激光雷達(dá)主導(dǎo)的全場景智能駕駛輔助，不論是高速、城區(qū)還是復(fù)雜泊車環(huán)境，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知與平順操控；bZ5則定位“豐田超感時(shí)空艙”，擁有全角度顏值、全守護(hù)安全、全路況駕駛輔助、全沉浸智艙、全保障 QDR等五維核心價(jià)值；作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車，鉑智7智能駕駛輔助的再升級(jí)，展現(xiàn)了豐田與中國智慧科技的協(xié)同成果；此外，豐田與小馬智行合作開發(fā)的量產(chǎn)版L4級(jí)鉑智4X Robotaxi 首次亮相，目前已開始路測，明年將在一線城市投放千臺(tái)規(guī)模……

一系列的產(chǎn)品創(chuàng)新背后，是豐田“立全球 更中國”理念的技術(shù)化體現(xiàn)。如果說電動(dòng)化是一場關(guān)于能源的革命，那么豐田的“智電升級(jí)”則是一場關(guān)于體驗(yàn)的重塑。豐田通過Toyota-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化，讓車輛不再只是交通工具，而成為懂得“讀懂用戶”的智慧伙伴。

值得注意的是，這一系統(tǒng)并非單一功能疊加，而是通過軟硬件協(xié)同、自主學(xué)習(xí)算法與安全預(yù)判機(jī)制的耦合進(jìn)化，逐步邁向“零事故”的愿景。可以見得，在智能化競爭進(jìn)入白熱化的當(dāng)下，豐田的思路始終更為審慎：真正的智能，應(yīng)該讓駕駛更簡單、安全更可靠、體驗(yàn)更自然。

拒絕“一刀切”的短視邏輯

新能源的浪潮席卷全球，汽車行業(yè)的電動(dòng)化速度越來越快，方向也開始顯得模糊，單一動(dòng)力路線被神化，“一刀切”的技術(shù)選擇讓不少企業(yè)在高歌猛進(jìn)后又急轉(zhuǎn)直下。

身處其中，豐田卻選擇了一條更難但更穩(wěn)的路。作為全球最早推動(dòng)電動(dòng)化的車企之一，豐田以多元技術(shù)路徑應(yīng)對(duì)多樣化用戶需求與不同地區(qū)能源結(jié)構(gòu)的差異。因此，豐田在全球堅(jiān)持“Multi-Pathway（多路徑新能源技術(shù)）”布局，這個(gè)布局在中國市場的落地尤為顯著。

中國地域遼闊，使用場景、能源配比、用戶偏好高度多元化，單一技術(shù)無法覆蓋全部需求。豐田通過“全場景產(chǎn)品矩陣”的構(gòu)建，回應(yīng)了這種復(fù)雜性與多樣性。

具體來看，雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片） 以優(yōu)雅格調(diào)與品質(zhì)匠心詮釋東方豪華，成為精英群體的理性選擇，長期穩(wěn)居進(jìn)口車銷量前列；在家庭出行場景中，鉑智 3X 以越級(jí)空間、安全底蘊(yùn)與全場景智能輔助功能贏得用戶信任；此外，bZ5 定位“豐田超感時(shí)空艙”，擁有全角度顏值、全守護(hù)安全等五維核心價(jià)值，是情侶、朋友出行的絕佳伙伴；而即將發(fā)布的鉑智7，豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車，展現(xiàn)豐田“安心、安全、高品質(zhì)”造車?yán)砟睿慌c此同時(shí)，全新一代雷克薩斯 GX OVERTRAIL 版是雷克薩斯豪華硬派越野SUV的代表之作，兼具“一車多用”的全場景實(shí)力。

這套覆蓋從城市通勤到戶外探索、從家庭出行到智能豪華的全矩陣體系，不只是產(chǎn)品豐富的展示，更是一種價(jià)值選擇：拒絕用一款車、一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去定義所有人。豐田相信，真正的可持續(xù)發(fā)展，來自對(duì)差異的尊重與對(duì)長期需求的洞察，而不是迎合短期熱點(diǎn)的簡單取舍。正因如此，豐田在日本移動(dòng)出行展上提出“TO YOU”的理念：以每一位用戶為中心，為每一種生活方式提供恰如其分的出行解法。這不是口號(hào)，而是落實(shí)在產(chǎn)品多樣性、技術(shù)路徑與服務(wù)體驗(yàn)中的鮮活實(shí)踐。

多路徑布局的背后，是豐田對(duì)全球與中國市場深刻的現(xiàn)實(shí)認(rèn)知。豐田并不是將能源轉(zhuǎn)型理解為單一技術(shù)路線的“取代”關(guān)系，而是將所有能源納入整體考量：從燃油到混動(dòng)，從插混到純電，從氫燃料電池到儲(chǔ)能體系，每種能源都有存在和發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義與技術(shù)邊界。

正因如此，豐田能夠在“碳中和”大背景下，更貼近不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施水平與用戶需求，以因地制宜的方式推進(jìn)技術(shù)落地：在能源供給尚不完備的區(qū)域，通過混動(dòng)技術(shù)提升能效、降低排放；在城市新能源基礎(chǔ)逐步完善的地區(qū)，發(fā)展純電車型滿足主流通勤；在長續(xù)航與重載等高要求場景，則以氫能拓展未來邊界。不是押注單一路徑，而是讓每一條技術(shù)路線都成為實(shí)現(xiàn)綠色出行的有效支撐。

通過“Multi-Pathway（多路徑新能源技術(shù)）”布局，豐田所構(gòu)建的并非一套單點(diǎn)突破的技術(shù)體系，而是面向現(xiàn)實(shí)、兼顧未來的“完整出行生態(tài)”。它既尊重不同市場發(fā)展的節(jié)奏，也為用戶提供更具選擇權(quán)的能量方案。最終，這種以廣覆蓋、深融合為基礎(chǔ)的技術(shù)戰(zhàn)略，讓“Mobility for All（為了所有人的移動(dòng)出行自由）”真正落地。

用責(zé)任構(gòu)筑品牌的“韌性”

當(dāng)許多品牌將市場節(jié)奏與政策紅利綁定，把銷量波動(dòng)當(dāng)作成敗指標(biāo)時(shí)，豐田的節(jié)奏更像是一種“穩(wěn)中有序的自信”。豐田始終堅(jiān)信企業(yè)的真正競爭力，不僅在于技術(shù)的領(lǐng)先與產(chǎn)品的豐富，更在于對(duì)社會(huì)、用戶與未來的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

這種責(zé)任并非臨時(shí)的品牌修辭，而是一種長期滲透在企業(yè)基因中的行動(dòng)哲學(xué)。早在進(jìn)入中國市場之前，豐田就已開啟在華公益與社會(huì)責(zé)任實(shí)踐。進(jìn)入中國六十年來，這種“先利他后共贏”的思維始終貫穿其企業(yè)實(shí)踐。從產(chǎn)學(xué)研合作到鄉(xiāng)村振興，從青少年啟蒙到無障礙出行，豐田的責(zé)任版圖不斷擴(kuò)展。

在教育與科技創(chuàng)新領(lǐng)域，豐田自1990年開始在中國開啟校企合作辦學(xué)，迄今為止已走過34年，共計(jì)培養(yǎng)4萬余名汽車領(lǐng)域中高級(jí)技能人才，此外，豐田與清華大學(xué)成立的“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”已成為產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺(tái)；在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，豐田隆化可持續(xù)發(fā)展鄉(xiāng)村項(xiàng)目以生態(tài)修復(fù)與社區(qū)共建為抓手；而在無障礙出行領(lǐng)域，豐田通過“無礙更有愛”福祉公益項(xiàng)目持續(xù)關(guān)注行動(dòng)不便人群的出行平等權(quán)……

這種關(guān)懷在今年的進(jìn)博會(huì)上被進(jìn)一步具象化。豐田帶來了多款面向特殊人群的福祉車型，如埃爾法福祉版和RAV4榮放（福祉試作版）。它們搭載電動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)座椅與無障礙設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)技術(shù)的人性化延伸，更體現(xiàn)了豐田“Mobility for All（為了所有人的移動(dòng)出行自由）”理念的核心精神。與此同時(shí)，豐田還展示了康復(fù)支持機(jī)器人 Welwalk，以科技賦能醫(yī)療康復(fù)，為下肢癱瘓患者帶來重新行走的可能。這些產(chǎn)品的出現(xiàn)，說明豐田的“技術(shù)創(chuàng)新”從未局限于性能競賽，而是在向“社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造”延伸。

同樣具有深遠(yuǎn)意義的，是豐田在可持續(xù)能源領(lǐng)域的探索。今年，豐田攜手中國五礦帶來了Sweep 能量柜 i-eSCube，能量柜可容納8塊電池，總電量為370度電，適用于工廠園區(qū)、新能源發(fā)電廠等多種場景，預(yù)計(jì)將于2026年下半年發(fā)售。該舉措展現(xiàn)出豐田關(guān)心的不只是“造車”，更是車之后的能源循環(huán)、社會(huì)系統(tǒng)與生態(tài)未來。

這些行動(dòng)之外，豐田所呈現(xiàn)出的是一種穿越商業(yè)周期的“韌性”。它用行動(dòng)詮釋了“立全球更中國”的內(nèi)涵，也讓“Best in Town（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）”成為真正可感、可持續(xù)的現(xiàn)實(shí)。