河南
快科技11月3日消息，不知道從什么時候開始，外界產生了一種奇怪的論調，那就是生產電動汽車要比燃油車更環保，這其實是錯誤的。
美國杜克大學科學家最新研究顯示，電動汽車制造初期產生的二氧化碳排放量較燃油車高約30%。主要原因在于電池所需鋰礦的開采與電池制造過程帶來的高排放。
然而，一旦電動汽車開始運行，其排放優勢很快顯現，與燃油車行駛相同距離后，僅需兩年時間即可實現碳排放反超。
研究團隊采用了全球變化分析模型（GCAM），對美國至2050年的四種電動汽車普及場景進行了模擬，綜合分析了燃料生產、電池制造、整車組裝及車輛使用階段的排放。
結果顯示，隨著電池技術進步，至2030年每提升1千瓦時電池容量，可減少約220公斤二氧化碳排放，至2050年減少量約為127公斤。
此外研究還評估了不同車型的空氣污染和氣候變化綜合影響。預計燃油車在18年生命周期內所致經濟損失（如因空氣污染導致的健康開支等），為電動汽車的2至3.5倍。
所以簡單總結就是，生產電動汽車的過程并不環保，碳排放量比燃油車還高，但真正跑起來之后其在這方面表現要更優異。
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