蘭博基尼Portofino：一輛改變克萊斯勒設(shè)計(jì)方向的概念車

蘭博基尼Portofino（參數(shù)丨圖片）是一輛概念車,由克萊斯勒首席設(shè)計(jì)師之一凱文·弗杜因開發(fā),于1987年法蘭克福車展上首次亮相,它是一輛完全可以運(yùn)行的四門四座運(yùn)動(dòng)轎車。這款車的誕生背景頗具戲劇性,1986年,弗杜因?yàn)榭巳R斯勒設(shè)計(jì)了一款名為Navajo的概念車模型,但該項(xiàng)目從未超越黏土模型階段。1987年4月23日,當(dāng)克萊斯勒收購了蘭博基尼后,這個(gè)設(shè)計(jì)被重新啟用,經(jīng)過一些相當(dāng)小的調(diào)整,變成了Portofino。

Portofino基于Jalpa底盤打造,由意大利都靈的Coggiola公司負(fù)責(zé)制造,為了容納四個(gè)座位,底盤被加長(zhǎng)了66厘米。這款車采用了Jalpa的3.5升V8水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為255馬力,扭矩為310牛·米。這輛車的最高速度可達(dá)每小時(shí)240公里,作為一款概念車,這樣的性能表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)相當(dāng)令人矚目。

Portofino最引人注目的設(shè)計(jì)特征是它獨(dú)特的車門系統(tǒng)。前門像蘭博基尼Countach那樣向前向上旋轉(zhuǎn)打開,后門也是剪刀門式,但是向后向上旋轉(zhuǎn)。四扇剪刀門環(huán)繞著一個(gè)無B柱的乘客艙,這種設(shè)計(jì)在視覺上極具沖擊力,也讓進(jìn)出車輛變得更加便捷。車頭的標(biāo)志設(shè)計(jì)也頗具象征意義,將蘭博基尼的公牛標(biāo)志置于克萊斯勒五角星標(biāo)志內(nèi)部,明確展示了兩家公司的合作關(guān)系。

內(nèi)飾采用了三種不同深淺的藍(lán)色皮革,配色大膽前衛(wèi)。駕駛員可以調(diào)整方向盤、開關(guān)裝置和儀表板,以找到理想的駕駛位置。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)在豪華與運(yùn)動(dòng)之間取得了平衡,這在當(dāng)時(shí)的超級(jí)跑車概念中并不多見。

雖然Portofino是一款獨(dú)一無二的概念車,克萊斯勒對(duì)蘭博基尼的所有權(quán)也未能長(zhǎng)久維持,但這款概念車的設(shè)計(jì)影響了克萊斯勒此后二十年的汽車產(chǎn)品。寬而低的姿態(tài)和開放式內(nèi)飾布局成為了克萊斯勒LH平臺(tái)車型的標(biāo)志性特征,以及它們"駕駛艙前置"的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。三角形大燈和雙凹槽后部指示燈直接應(yīng)用到了第一代道奇Intrepid上。

這輛唯一的原型車在1991年運(yùn)輸過程中發(fā)生了嚴(yán)重事故。克萊斯勒支付了30萬美元的修復(fù)費(fèi)用,由加利福尼亞州科斯塔梅薩的Metalcrafters公司負(fù)責(zé)修復(fù)工作。在重建過程中,Portofino用真正的玻璃替換了原型車上使用的有機(jī)玻璃,擋風(fēng)玻璃也改為夾層玻璃,所有玻璃表面都進(jìn)行了著色處理。修復(fù)后的Portofino現(xiàn)在陳列在克萊斯勒位于密歇根州奧本山的總部。只有這輛底盤編號(hào)為L(zhǎng)C0001的原型車被生產(chǎn)出來,成為汽車歷史上一個(gè)獨(dú)特的注腳。