日前,一組騰勢(shì)(參數(shù)丨圖片)Z敞篷版的路試諜照在網(wǎng)絡(luò)上曝光。新車將搭載國(guó)內(nèi)首款全棧自研的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),匹配智能磁流變車身控制系統(tǒng)、易三方以及云輦-M技術(shù)。
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外觀方面,新車整體延續(xù)硬頂版騰勢(shì)Z的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,“量子脈沖”前臉造型激進(jìn),大尺寸的風(fēng)刃能為前輪提供下壓力,雙五輻鍛造輪轂造型動(dòng)感,內(nèi)部的黃色剎車卡鉗十分醒目。新車尾部并未配備全碳纖維超大尾翼,猜測(cè)是為軟頂敞篷機(jī)構(gòu)留出收納空間。
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動(dòng)力方面,新車將采用國(guó)內(nèi)首款全棧自研的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),取消了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向硬連接,配備云輦-M、全線控底盤、易三方等尖端技術(shù)。
答答點(diǎn)評(píng):比亞迪自主研發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤與車輪之間的機(jī)械連接,以電子信號(hào)控制轉(zhuǎn)向,能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比,響應(yīng)速度比傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向更快,駕駛的靈活性更高,能更有效過(guò)濾路面顛簸,舒適性有很大提升。騰勢(shì)Z的定位低于仰望U9,量產(chǎn)版本的售價(jià)可能在30萬(wàn)左右,軟頂敞篷版的售價(jià)可能在40萬(wàn)左右。
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