山西
11月1日上午，雄忻高鐵清水河特大橋連續梁中跨合龍段澆筑完成，標志著該橋順利合龍，正式進入橋面施工階段。
雄忻高鐵東起河北雄安新區，西至山西忻州，正線全長約342公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設計時速350公里的高速鐵路。
清水河特大橋位于山西省忻州市五臺縣，全長約1.4公里，共設36個墩臺，最高橋墩達75.5米。該橋梁體上部結構全面采用現澆法施工，融合懸臂澆筑掛籃、移動模架、簡支梁支架現澆、連續梁支架現澆等多種復雜工藝。自2023年3月16日首根樁基施工以來，施工克服了施工難度大、安全風險高、工期任務緊等多重挑戰。
作為雄忻高鐵代建單位，國鐵太原局大西鐵路客運專線有限責任公司與施工單位中鐵隧道局在橋梁施工方案編制階段，多次組織專家團隊深入現場實地踏勘與技術論證，形成科學嚴謹的施工藍圖。“從設備進場到工序銜接，從人員調配到質量把關，通過加強施工全過程精細化管控，構建起全鏈條管理體系，確保各環節有序推進。”大西鐵路客運專線有限責任公司雄忻指揮部橋梁專業工程師趙志國介紹。
為提高施工安全水平，在懸臂梁掛籃與簡支梁移動模架施工中，施工單位對掛籃與模架的拼裝、走行、混凝土澆筑等關鍵工序進行全程監控，并對受力桿件逐一檢查，為工程順利推進構筑堅實的安全防線。
針對橋梁位于五臺山風景區、環水保及森林防火要求高的實際，施工單位在橋梁兩側布設自動噴淋管道與防火墻，既有效抑制了施工揚塵、維護了景區空氣質量，又徹底消除了焊接及其它作業可能引發的火災隱患，實現了工程建設與生態保護的和諧統一。
雄忻高鐵建成后，將對山西省更好融入京津冀協同發展戰略、促進區域經濟社會高質量發展具有十分重要的意義。
來源：山西新聞聯播
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