市場概述:如今的中國車市,在內外驅動力的雙重助推之下,正在變得愈發欣欣向榮。
結合乘聯會公布的終端成績單,9月乘用車零售銷量達到224.1萬輛,同比增長6.3%,環比增長11.0%。今年以來,累計零售銷量更是達到1700.5萬輛,同比增長9.2%。
漲勢,一片大好。
作為旁觀者,大多時候我們總是將視線聚焦在幾位領跑者的表現有多炸裂,又創在了怎樣的歷史新高。而眼下的中國車市,馬太效應不斷加劇,資源還在朝著頭部梯隊迅速集中。
也恰恰基于這樣的背景,隨著競爭與廝殺的愈發殘酷,被漸漸淘汰出局的車型同樣越變越多。
就拿9月銷量最差的30款SUV為例,它們當中囊括了自主與合資品牌旗下的諸多油車與電車。至于一片蕭瑟的根本原因,要不由于定價過高,要不由于聲量羸弱,要不由于產品力已經遠遠落后于時代。
總之,內憂外患之下,造成了最終的崩盤。
而接下來,可以預見的是,失敗者聯盟的成員肯定會越來越多。中國車市,本質上不需要那么多湊數的“倒霉蛋”。
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