不造車的京東 用“國民好車”下盤大棋？

超7800萬元拍賣的背后，是京東用數(shù)據(jù)與渠道重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的野心。

編輯：張濤

近日，京東001號“國民好車”以1元起拍，最終以超過7800萬元的成交價落槌，引發(fā)行業(yè)側(cè)目。京東與寧德時代、廣汽集團(tuán)聯(lián)合宣布推出的“國民好車”車型，命名為“埃安UTsuper”。這款搭載廣汽華為云車機(jī)技術(shù)、配備500公里續(xù)航電池的車型，標(biāo)志著京東以輕資產(chǎn)模式正式切入整車銷售領(lǐng)域。

京東不造車，卻通過整合用戶數(shù)據(jù)、銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中開辟了新賽道。從與中國長安汽車集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作，到在中東地區(qū)聯(lián)手小鵬汽車拓展市場，京東正憑借其渠道與數(shù)據(jù)優(yōu)勢，重塑汽車產(chǎn)業(yè)的銷售與服務(wù)模式。

· 渠道革命 從線上商城到汽車新零售

京東汽車業(yè)務(wù)的本質(zhì)是“渠道賦能+數(shù)據(jù)驅(qū)動”的模式創(chuàng)新。與華為提供智能駕駛技術(shù)的“技術(shù)賦能”不同，京東專注于銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)。京東擁有超2億級日活躍用戶的平臺流量，使其能高效觸達(dá)潛在購車人群，京東app整車類產(chǎn)品年搜索量超過2000萬次。

京東Mall的線下網(wǎng)絡(luò)正成為汽車展示與銷售的新陣地。截至目前，京東在全國已開設(shè)20余家京東Mall門店，覆蓋西安、沈陽、武漢、北京等10余座重點(diǎn)城市。這些門店不僅銷售電子產(chǎn)品，也開始展示合作車型，實(shí)現(xiàn)“線上引流、線下體驗(yàn)”的閉環(huán)。

京東獨(dú)特的優(yōu)勢在于全鏈條數(shù)據(jù)洞察。通過分析用戶消費(fèi)行為，京東能精準(zhǔn)判斷家庭用戶對車內(nèi)空間、配置和價格的偏好，為車企產(chǎn)品定義提供決策依據(jù)。這種“以銷定研”的反向定制模式，降低了車企的市場風(fēng)險。

· 戰(zhàn)略布局 輕資產(chǎn)模式撬動汽車產(chǎn)業(yè)鏈

京東汽車戰(zhàn)略的核心是“輕資產(chǎn)、重賦能”，京東不涉足重資產(chǎn)的制造環(huán)節(jié)，而是聚焦于自身優(yōu)勢領(lǐng)域。資源整合是京東模式的關(guān)鍵。在與廣汽和寧德時代的合作中，廣汽負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)，寧德時代提供電池技術(shù)，京東則負(fù)責(zé)用戶洞察與銷售渠道，這種分工使各方能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢。

京東的金融服務(wù)集成能力為其增添了差異化競爭力。埃安UTsuper支持車電分離銷售方案，消費(fèi)者可在線完成購車、電池訂閱、金融方案辦理等全流程操作，這種一站式服務(wù)簡化了購車流程，提升了用戶體驗(yàn)。

京東開展的“001號車”拍賣活動，更是一次營銷創(chuàng)新。這輛起拍價僅1元的車輛最終拍出7819萬元天價，雖然大概率會流拍，但京東僅以100元保證金的成本，獲得了全網(wǎng)關(guān)注，成功為“國民好車”計(jì)劃造勢。

· 后市場生態(tài) 京東養(yǎng)車的“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”壁壘

京東養(yǎng)車是京東汽車棋局中的重要一環(huán)。京東養(yǎng)車提出“互聯(lián)網(wǎng)+汽后生態(tài)”的布局，通過標(biāo)準(zhǔn)化、透明化服務(wù)改造傳統(tǒng)汽車后市場“小散亂”的局面，其“正品、透明、專業(yè)、無憂”的服務(wù)承諾，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。在新能源時代，京東養(yǎng)車還與寧德時代共建雙品牌新能源聯(lián)營大店，為新能源車主提供專業(yè)養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)。京東養(yǎng)車計(jì)劃未來三年為行業(yè)培養(yǎng)數(shù)萬名復(fù)合型專業(yè)技師，其中更有部分技師專攻新能源領(lǐng)域。京東養(yǎng)車的“買貴賠、包安裝、無憂退”的保障體系，構(gòu)建了消費(fèi)者信任的基石。

· 合作共贏 向4S店開放交付中心招募

京東的獨(dú)特之處在于其并不尋求完全顛覆傳統(tǒng)渠道，而是通過賦能與融合，提升產(chǎn)業(yè)鏈效率。2025年10月，京東啟動“國民好車交付中心”全國招募計(jì)劃，向傳統(tǒng)4S店開放合作。這一計(jì)劃幫助4S店從“單品牌經(jīng)營”轉(zhuǎn)向“多品牌服務(wù)”，提高資源利用率。京東為合作伙伴提供線上流量導(dǎo)入和線下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)輸出，合作門店可接入京東汽車線上線下流量入口，獲得官方授權(quán)認(rèn)證，同時共享京東的供應(yīng)鏈資源，降低配件庫存與物流成本。京東推出的“一縣一店”養(yǎng)車合伙人招募計(jì)劃，瞄準(zhǔn)下沉市場，計(jì)劃投入10億資源，提供0元加盟與12個月管理費(fèi)減免政策，這一布局有望解決縣域汽車服務(wù)資源不足的問題。

· 全局謀劃 京東汽車棋局的三個維度

京東的汽車布局可從三個維度解讀：銷售模式創(chuàng)新、服務(wù)生態(tài)構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)鏈賦能。銷售模式上，京東將家電零售經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車領(lǐng)域，透明定價、線上下單、線下交付的模式，消除了傳統(tǒng)汽車銷售中的價格不透明問題，京東試圖讓買車變得像買家電一樣簡單可靠。服務(wù)生態(tài)上，京東養(yǎng)車通過數(shù)字化改造傳統(tǒng)汽修行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程、正品配件供應(yīng)鏈和全國統(tǒng)一定價，使車主不再擔(dān)心被“坑”。產(chǎn)業(yè)鏈賦能方面，京東的“太璞”數(shù)智化供應(yīng)鏈解決方案已為多家車企提供服務(wù)，幫助其將采購平均時長由21天壓縮至7天，采購成本降低5%。京東物流還為奇瑞汽車打造中東備件庫，實(shí)現(xiàn)最快2-4小時的極速備貨；還有京東物流與小鵬汽車在中東的合作，是“中國智造”出海過程中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)的一個典范，它超越了簡單的物流服務(wù)，展現(xiàn)了以供應(yīng)鏈深度本地化支撐品牌全球化的新模式。

京東的汽車棋局本質(zhì)上是其零售基礎(chǔ)能力的延伸。如同當(dāng)年京東家電顛覆傳統(tǒng)家電賣場，京東汽車正試圖用透明價格、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和便捷體驗(yàn)重構(gòu)汽車消費(fèi)。隨著“埃安UTsuper”的推出，京東的汽車戰(zhàn)略已從布局階段進(jìn)入落地驗(yàn)證期。這場變革的成功與否，將取決于消費(fèi)者是否愿意像信任京東家電一樣，信任京東汽車。正如京東汽車負(fù)責(zé)人所言：“汽車電商化呼之欲出，越來越多用戶會在線上買新能源汽車，就像網(wǎng)購家電一樣。”

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）