中國建筑被北京市住建委開出2萬元罰單

據北京住建委行政處罰信息披露，中國建筑股份有限公司因《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》第三十五條第（二）項以及《北京市住房城鄉建設系統行政處罰裁量基準》C1667700B020，被北京市住建委處以2萬元的行政處罰。

根據違法事實披露，軌道交通M101線一期工程01合同段（通順路站主體建筑）位于北京市通州區，建設單位為北京京投軌道交通一零一線投資有限責任公司，監理單位為北京華城工程管理咨詢有限公司，你單位中國建筑股份有限公司是該項目施工總承包單位。

通順路站主體建筑為明挖車站，基坑標準段設計深度18.15m、盾構擴大端設計深度19.4m，基坑開挖深度大于5m，按照《住房城鄉建設部辦公廳關于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規定>有關問題的通知》（建辦質〔2018〕31號）附件2第一條的規定，該基坑工程屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程。

該基坑工程于2025年8月4日開挖，至2025年9月2日本機關現場檢查當日，該基坑第一至第三段已經開挖完成，開挖深度18.3m，第四段開挖深度15m，第五段至第九段開挖深度為3m，第九段到第十一段開挖深度為2.5m。

按照《北京軌道交通M101線一期工程施工監控量測平面布置圖》（圖號：BJM101-SS-303-02-01-01-JG-028），ZDK12+592.168里程部位的基坑兩側設置了監測點ZQS-16-01（墻頂水平位移）、ZQT-16-01（墻體水平位移）、ZQC-16-01（墻頂豎向位移）及地表沉降監測點DB-16-01、DB-16-02。按照《北京軌道交通M101線一期工程施工監控量測剖面圖》（圖號：BJM101-SS-303-02-01-01-JG-029）規定，“基坑開挖深度≤5m，監測頻率應為1次/3d”。

你單位于2025年8月4日對上述5個監測點位進行了初始值采集之后，至2025年8月28日期間，未對上述5個監測點位開展施工監測，不符合《城市軌道交通工程監測技術規范》（GB50911-2013）第8.2.1條附表8.2.1以及《建筑與市政地基基礎通用規范》（GB55003-2021）第7.1.4條“基坑開挖與支護結構施工、基坑工程監測應嚴格按設計要求進行，并應實施動態設計和信息化施工”的規定。

綜上，你單位上述行為已構成未按照規定進行施工監測，違法情節一般，符合《北京市住房城鄉建設系統行政處罰裁量基準》C1667700B020規定的情形。調查過程中未發現本案有減輕、從輕或從重的違法情節。

根據此前公開信息顯示，北京地鐵M101線（Beijing Subway Line M101），是北京市境內一條正在建設的地鐵線路，也是以北京城市副中心為核心的軌道交通網絡中第一條線路、副中心內部軌網的骨干線，于2024年開工建設一期工程，預計于2027年開通運營。

北京地鐵M101線一期北起通州區商務園站，途經北京城市副中心，南至通州區張家灣東站，大致呈南北走向。

北京地鐵M101線一期全長18.1千米，采用全地下敷設方式；共設14座車站，全部為地下車站；列車采用3節編組A型列車，預留3+3靈活編組。

2024年2月22日，北京市重大項目建設指揮部發布《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》，北京地鐵M101線一期計劃開工。8月5日，北京地鐵M101線一期工程玉帶河大街站主體、通州會議中心站主體等11個項目開工。12月10日，北京地鐵M101線通順路站進行圍護結構施工。