上海
11月4日，國內首條穿太湖超大直徑盾構隧道工程——無錫至宜興城際軌道交通工程（S2線）傳來最新消息：四臺超大直徑泥水平衡盾構機全面進入生產制造環節，其中，兩臺已啟動上線組裝。
S2線全長61.48公里，其中，大盾構段長達21.6公里，根據線位走勢，線路將“兩進兩出”穿越太湖，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域及馬山鎮。根據設計方案，該工程設竺山湖西工作井、竺山湖東工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉換井，總共將投入4臺超大直徑盾構機進行掘進施工，采用被譽為盾構技術皇冠上的明珠——大直徑泥水盾構技術。
當前，已上線組裝的首批兩臺超大直徑盾構機整機生產進度分別完成60%、75%，將于今年年底完成制造下線。其中一臺，將用于竺山湖西工作井至竺山湖東工作井之間約7.6公里的盾構區間，其刀盤直徑達14.02米、整機長度約120米、總重約3200噸；另一臺，將用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之間約5.5公里的盾構區間，其刀盤直徑達14.05米、整機長度約130米、總重約3600噸。
“‘盾構王’進入S2線后，單環施工時間壓縮至85分鐘以內，施工效率提升25%以上?！毕嚓P人士介紹，無錫地鐵將在S2線超大直徑盾構機上運用軸線自適應、推拼同步以及應急逃生艙等多項先進技術。這些技術不僅為作業人員構筑起更為嚴密的安全防護體系，還憑借實時監測、精準計算與前瞻預測功能，達成自主糾偏，全方位實現掘進過程的可測、可控、可預警。
S2線全線共設站9座，其中地下站7座、高架站2座，設計時速160公里。截至目前，S2線東氿廣場站、馬山站、大學城站正在進行主體結構施工，宜興站、龍潭路站、太湖新城站3座車站處于圍護結構施工，其余各站點正在加快前期手續辦理。
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