時(shí)代智能蔡建永：滑板底盤“出圈”，Robotaxi安全新解法

10月22日，第三十二屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2025）與汽車創(chuàng)新技術(shù)展（AITX）在重慶盛大開幕。次日，CATL時(shí)代智能CTO蔡建永接受媒體采訪，向外界分享了公司最新動態(tài)。

CATL時(shí)代智能成立于2021年，作為寧德時(shí)代旗下專注于滑板底盤技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的子公司，依托寧德時(shí)代全球領(lǐng)先的動力電池技術(shù)優(yōu)勢，打造了以電池為核心的“寧德時(shí)代磐石底盤”。該產(chǎn)品高度集成了驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、智能底盤域控系統(tǒng)等底盤核心部件，為新能源汽車行業(yè)帶來了極具變革意義的“上下車體解耦、平行開發(fā)”產(chǎn)業(yè)模式。憑借高安全、高效率、高智能的技術(shù)優(yōu)勢，該產(chǎn)品獲得行業(yè)廣泛關(guān)注。近期，公司完成首次對外融資，估值超百億，成為智能底盤領(lǐng)域的首個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)。

2024年以來，CATL時(shí)代智能已構(gòu)建起覆蓋乘用車、智能出行等領(lǐng)域的多元化合作生態(tài)，先后與北汽、阿維塔等多個(gè)國內(nèi)品牌達(dá)成滑板底盤合作，并面向海外市場推出“1+1+1”全球本土化合作模式。未來，CATL時(shí)代智能將加速推進(jìn)滑板底盤的產(chǎn)業(yè)化落地，同時(shí)積極推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化架構(gòu)、高效研發(fā)、上下游開放協(xié)同的方向轉(zhuǎn)型。

近期，時(shí)代智能前不久獲得了20億元的融資，成為投后估值超百億的獨(dú)角獸企業(yè)。在被問及公司中長期戰(zhàn)略是否會因此升級或調(diào)整時(shí)，蔡建永表示，公司成為投后估值超百億的獨(dú)角獸后，中長期戰(zhàn)略并無太大變化，仍堅(jiān)定致力于成為場景化造車的最佳平臺，從技術(shù)層面提升集成度、解耦度和開放性。在市場拓展方面，公司有三個(gè)主要方向：一是面向車企細(xì)分車型；二是面向海外小國家造車，滑板底盤半成品可幫助這些國家降本省時(shí)、建立自身造車能力，目前海外國家對此興趣濃厚；三是面向Robotaxi領(lǐng)域，公司已與部分運(yùn)營商建立合作，盡管此賽道門檻高、挑戰(zhàn)大，但長期價(jià)值可觀。

當(dāng)被問及滑板底盤如何為Robotaxi場景進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，以及與傳統(tǒng)造車平臺相比，在提供智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)化接口方面有哪些具體優(yōu)勢時(shí)，蔡建永指出，Robotaxi行業(yè)剛開始起量，規(guī)模僅幾千幾萬，開發(fā)新平臺投資回報(bào)率低，出行公司不愿承擔(dān)高額開發(fā)費(fèi)用。若多家公司共用滑板底盤，則可分?jǐn)傞_發(fā)費(fèi)用，從而降低成本。

他進(jìn)一步分析，當(dāng)前很多OEM支持Robotaxi后裝改造，雖然幾乎不花錢，但問題較多；而前裝改造往往不徹底，且接口私有、開放度低。相比之下，CATL時(shí)代智能的滑板底盤是原生Robotaxi底盤，支持全冗余與換電功能，能在換電平臺上實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的空間設(shè)計(jì)，提供最佳底盤方案。對于使用Robotaxi的出行公司而言，該底盤開發(fā)時(shí)間短、費(fèi)用低，且由于開放度高，維護(hù)成本也低，同時(shí)正向設(shè)計(jì)使得安全性更佳。

關(guān)于安全方面，蔡建永強(qiáng)調(diào)，對于電池的安全、成本、性能，三者之間不存在平衡問題，安全是寧德時(shí)代的底線，必須做到最好。

他闡述了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的三個(gè)前提：一是電芯設(shè)計(jì)本身要安全；二是電芯組成的底盤結(jié)構(gòu)要安全可靠；三是在運(yùn)行過程中要進(jìn)行例行檢測，并在碰撞時(shí)采取斷高壓等措施來保障安全。

寧德時(shí)代通過系統(tǒng)化措施來保障電池安全，雖然在初期安全建設(shè)方面需要付出一定代價(jià)，但會持續(xù)提升安全門檻，并通過技術(shù)創(chuàng)新來降低成本，最終使行業(yè)和消費(fèi)者受益。