起亞PV5瞄準豐田海獅，滑板底盤可商可乘，商用車還是MPV？

這次起亞在2025日本移動出行展上展示了PBV架構的首款車型PV5。PBV架構也就是模塊化平臺架構，其實更像是我們理解的滑板底盤，同樣的下車身結構，上車身可以根據需求來進行變化，也就是變成乘用車、貨車、出租車等等。

而PV5乘用版則是一款4.7米的MPV造型的五座乘用車，有一個巨大的后備箱空間。同時起亞也展示PV5的低成本貨車版本、更高定制化的露營車，又或者是福祉車。

以實際體驗的PV5乘用版為例，這款車更像是五座MPV車型，對標車型大概是大眾ID.BUZZ，但細節上體現出現代起亞最近幾年的細節創新，在空間利用率和場景創新上有了更多的領先想法。

外觀采用了起亞全新一代的電動化設計，日行燈采用新的直立波折設計，有點像樂道的Logo。同時使用了越野車風格的寬闊黑色前保險杠和輪眉設計，采用215/65 R18的輪胎，窄胎的好處是有更低的能耗。并且采用了雙側電動側滑門，也是一個高成本的配置，注重使用便利性。

進入車內可以看到，駕駛艙明顯高出后排一層，這應該是駕駛艙集成了電驅這些組件，看上去更像是貨車駕駛室風格。駕駛艙的設計也很簡潔，前IP臺采用懸浮設計，沒有采用橋式中央操縱臺。用了一塊小尺寸的液晶儀表、中間是懸浮式中控屏，運行谷歌安卓車機，換擋桿集成在轉向柱上。另一個特點就是前排有大量儲物空間，比如主駕IP臺有儲物格，主副駕地板上也有儲物格，中間還有儲物抽屜，車門扶手也有三層儲物空間，這些非常北美MPV需求。

第二排采用純平地臺，和第一排的落差設計了一個腳踏，座椅下方也是掏空設計，座椅為全手動調節，可以純平放倒。一個細節是第二排的充電口設計在前排座椅靠背上，很有意思。

巨大的后備箱非常規整，空間巨大，還設計了三個隱藏儲物格，同時兩側還有滑軌設計，可以放置救護包或者移動杯架。如果是露營車，這個空間可以改裝為儲物間、車門也可以改為對開門，更加靈活。

起亞PV5放到日本市場應該是希望作為豐田海獅的對手，但商用化屬性更明顯，提供51.5kWh和71.2kWh兩種不同的電池容量選項，最大續航里程能夠達到400km。目前不太清楚起亞PV5是否會進入中國市場，如果到中國的話，這款車應該會有更高性價比，對手更多是大通這樣的對手。