預售價 33.69 萬元，智己 LS9 靠「滿配」能取勝？

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出品： 電動星球

作者：Wallace

「安亭大攬勝（參數丨圖片）」「陸家嘴庫里南」……以上這些，都是智己 2025 年壓軸產品，LS9 的外號。

這些外號生動形象地形容了智己 LS9 的大致輪廓和產品定位。而根據此前公開信息，智己 LS9 會是一款大型 SUV；在豪華度和設計感上，有望看齊「攬勝」「庫里南」這些 SUV 標桿。

11 月 4 日，智己為 LS9 召開預售發(fā)布會，并公布新車預售價（疊加權益后）為 33.59 萬元，電池更大的 66 Ultra 版本，則是 36.69 萬元。

智己給到的預售權益比較多，其中 B&O 音響系統(tǒng)、四輪轉向系統(tǒng)、機械臂按摩系統(tǒng)和智慧探射燈都是限時免費送，還有 5000 元抵 15000 元的限時權益（意味著預售期間自動立減 10000 元）。

不過，根據劉濤所言，這還不是 LS9 的「最強形態(tài)」。真正頂配的 Hyper 版本，會在 11 月 12 日正式上市時正式公布。

可以看到，Hyper 版本的智己 LS9，主要提升是支持線控轉向系統(tǒng)，還配備三電機四驅的驅動形式，綜合性能更加強大。

作為 LS9 首次正式亮相，本次預售發(fā)布會主要介紹了新車的部分特性，一方面是其「高級」「豪華」所在，另一方面則揭示了一些特有的產品賣點。

讓我們先睹為快，看看智己在 2025 年的壓軸之作，是否有足夠的分量。

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「恒星」超級增程

發(fā)布會開始后，智己 CEO 劉濤沒有任何廢話，直接進入到首個核心技術，「恒星」超級增程系統(tǒng)的介紹環(huán)節(jié)。

而針對這套動力系統(tǒng)，電動星球此前在全新 LS6 的相關報道中已經簡單介紹過。

這里再回顧一下，「恒星」超級增程系統(tǒng)將搭配一塊 66kWh（低配版本容量為 52kWh）、由寧德時代提供的增程專用電池，能帶來最多 402km 的純電續(xù)航；還配備 1.5T 的增程專用發(fā)動機，綜合續(xù)航達到 1508km。

值得注意的是，「恒星」超級增程的電壓平臺為 800V，意味著擁有更高的能效表現、更快的充電速度。再配合出色的增程器噪聲控制，智己強調 LS9 在全工況下，體驗都更接近純電動車。

智己 LS9 最高提供雙電機四驅的驅動系統(tǒng)，綜合峰值功率達到 390kW，峰值扭矩 670N·m。

這套增程系統(tǒng)，除了擁有不俗的低溫表現（包括動力、充電表現的衰減不明顯）外，還擁有相對不錯的油耗表現。官方表示，百公里綜合油耗，折算下來為 2.81L。

這一部分可以總結，智己 LS9 的基礎體驗和同樣搭載「恒星超級增程」系統(tǒng)的 LS6 一樣，以「全程純電體驗」為主打。但可以留意到，因為尺寸增大，所以在同樣容量的電池下，純電續(xù)航的確略微減少，可以理解。

靈蜥數字底盤 3.0

「靈蜥數字底盤」是智己的看家本領，而 LS9 作為旗艦產品，搭載的是最新的 3.0 版本，諸多能力得到了進一步提升。

第一個升級點是圍繞「開大車像開船」而來，靈蜥數字底盤 3.0 給出的解決辦法是，用更短的時間來調整空懸的狀態(tài)，來提升側向支撐力。

具體的數字，是能降低 46% 的側傾角度，直接體驗是車身在過彎時更平穩(wěn)。

第二個升級點圍繞「防暈」關鍵詞，智己 LS9 搭載「舒享防暈模式」，底盤能夠進行最多 14 項的跨域控制，實時調整車輛動態(tài)，以降低擺動幅度的方式來抑制「暈車感」。

第三個升級點，智己 LS9 的后輪轉向角度增大至雙向 24°，并組成「智慧四輪轉向」系統(tǒng)。

智己 LS9 的轉彎半徑可低至 4.95 米，以一臺 5279mm 長、軸距 3160mm 的大車來說，這樣的靈活性的確給人留下深刻印象。

在這一部分中智己還提到，LS9 的四驅系統(tǒng)表現出色，依靠 MK C2 線控制動系統(tǒng)，和「全新智慧四輪轉向」功能，能有效征服更復雜的地形。

底盤這部分智己還留有彩蛋，LS9 在法規(guī)允許后，將首發(fā)全線控轉向系統(tǒng)，和上汽體系內的首個高性能三電機矢量四驅系統(tǒng)。

而且，智己 LS9 的一些主動安全能力，比如「靈蜥爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)」和「主動防側翻 3.0」也將基于這套底盤來實現。綜合來看，智己這套系統(tǒng)擁有的技術之多、實現的能力之多，在同級產品中的確不多見。

全面升級的智能

智己 LS9 的智能化升級從硬件說起，它將搭載 520 線激光雷達，最長觀測范圍可達到 300 米，覆蓋范圍更廣。

配合車上其他的感知元器件，智己宣傳這套感知能力已經達到「L3」級別。在智己 LS9 全系車型上，520 線激光雷達，和英偉達 Thor-U 芯片都會是全系標配。

有意思的是，為了提升低光照環(huán)境下的感知、觀察效果，智己 LS9 配備了一套探照燈系統(tǒng)，號稱照明面積達到 8000 平米。

當然智己也強調，這套探照燈只有在合適場景中才會打開，不會給其他的交通參與者造成困擾。

接下來轉到座艙智能方面，智己 LS9 的中控大連屏尺寸來到 27.1 英寸，分辨率 5K。

針對補盲需求，智己 LS9 首發(fā)「雨夜模式 2.0」和「AI 補盲」功能，前者著重提升下大雨環(huán)境下的環(huán)境安全性，后者則是利用 AI 技術，來盡可能縮小駕駛員的視野盲區(qū)。

靠材質和設計彰顯豪華

這一部分回到智己 LS9 的基礎參數上，智己 LS9 的尺寸為 5279*2000*1806mm，軸距 3160mm。

新車提供四種車漆顏色，內飾則強調設計細節(jié)的「雕琢感」，提供的兩套內飾顏色非常簡單直接，用「深」「淺」來區(qū)分。

內飾細節(jié)上，揚聲器周圍用上木紋飾板，車內的部分實體按鈕則用金色作裝飾。空間表現上，智己 LS9 稱其「得房率」為 86%，全車共有三把零重力座椅。

智己 LS9 拓寬了其生態(tài)配件的使用場景，現在可以在前排行車記錄儀區(qū)域后方加裝云臺攝像頭，二排的小桌板也新增了一些磁吸接口，來搭配更多配件。

為了滿足露營用戶的需求，智己 LS9 準備了一套戶外套裝，不過更多的細節(jié)并沒有在預售發(fā)布會上公開。

揚聲器系統(tǒng)是智己 LS9 座艙的一大看點。智己與知名音響品牌 B&O 合作，這一套音響總功率達到 3472W，為 7.1.4 聲道設計，共 25 個揚聲器。

與 25 揚一同組成娛樂系統(tǒng)的，還有二排 21.5 英寸、4K 分辨率顯示屏。

另一個「組合」是座椅的按摩系統(tǒng)，智己 LS9 直接加入機械臂來提升按摩力度，并表示按摩強度是普通氣動按摩的 7 倍。

盡管只是驚鴻一瞥，但足以讓我們窺見智己 LS9 在座艙方面的思考：針對一些市場上現有的功能，智己 LS9 盡可能提供規(guī)格最高的體驗。「體驗更好」本身，或許也是差異化競爭的一種策略。

旗艦水準

宣布預售價前的最后一部分，智己介紹了 LS9 所具有的旗艦級安全能力。

除了足夠「強硬」的車身強度外，智己還強調了「三重安全冗余開門設計」，意在回應近期引起熱議的一系列開門安全事件。

這三重安全，分別是車門電路、信號雙通道設計；第二重是車內配備機械門把手；第三重是，車外還配備機械門把手拉鎖。

換言之，在發(fā)生事故時，整車能第一時間落鎖，且車內、車外均有物理手段打開車門。

另一層面的安全圍繞電池包進行講解，「寧德時代」自然是最好的安全背書，這塊電池包的單體可靠性達到「十億級」——其意思是，單一電芯的故障率為十億分之一。

縱觀整個預售發(fā)布會，智己 LS9 還是憑借恒星超級增程系統(tǒng)，和數字底盤等能力留下了一些記憶點。

不過此前宣發(fā)時提到的「戶外露營」功能，比如自帶水箱等本次預售發(fā)布會上并未提及，讓人感到有些可惜。

從另一個角度看，也給我們留下一定的懸念——正式發(fā)布會上，智己 LS9 到底還有哪些亮點可以打動消費者？最終給到的價格，又是否足夠震撼？

這是一場搶用戶，更是搶時間的競賽，你覺得智己 LS9 能成嗎？

（完）