居民電價(jià)一度5毛多，充電樁卻要4塊錢或更貴？這賬是怎么算的？

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有車主反映給電動(dòng)自行車充1度電需要4元，而居民用電一度才5毛多。明明成本擺在那，為什么充電樁要收幾倍的價(jià)格？這背后到底有什么貓膩？

充電樁成本賬

很多人覺(jué)得充電樁就是個(gè)"電插座"，成本能有多高？

其實(shí)，一臺(tái)10路智能充電樁的設(shè)備成本就在500-1200元之間，這還只是裸機(jī)價(jià)格。安裝環(huán)節(jié)更是個(gè)大頭，50米標(biāo)準(zhǔn)距離的布線費(fèi)用約900元，如果碰上老舊小區(qū)需要電容改造，這筆費(fèi)用直接飆升到2000-5000元。有些小區(qū)還要求配套建設(shè)車棚，鄭州某企業(yè)為了進(jìn)入一個(gè)小區(qū)，光鋼結(jié)構(gòu)車棚就花了10萬(wàn)多元。

設(shè)備損耗也是個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，充電槍的插拔壽命大約1萬(wàn)次，按正常使用頻率計(jì)算，差不多1.5年就得更換，每次更換成本2000-5000元。功率模塊這些核心部件的年均維修費(fèi)用占設(shè)備總價(jià)的15%-20%。北方地區(qū)的充電樁更麻煩，冬天必須加裝加熱模塊防止電路結(jié)冰，又是5000元的投入。

不僅如此，戶外充電樁要面對(duì)風(fēng)吹雨打，一線城市單次上門維修費(fèi)用800-1200元，加上備件庫(kù)存，年均運(yùn)維成本能達(dá)到8000-15000元每樁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南方濕熱地區(qū)充電樁故障率比北方高37%，潮濕環(huán)境容易導(dǎo)致電路短路，維護(hù)成本大幅增加。這些實(shí)打?qū)嵉耐度耄罱K都會(huì)體現(xiàn)在充電費(fèi)用上。

但成本高并不能完全解釋為什么充電費(fèi)用會(huì)是電費(fèi)的好幾倍，真正的問(wèn)題出在商業(yè)模式和監(jiān)管漏洞上。

隱性收費(fèi)花樣百出

電動(dòng)自行車充電樁的盈利困境是收費(fèi)高的根本原因。由于電動(dòng)車充電功率通常只有150-300瓦，單次充電耗時(shí)6-8小時(shí)，設(shè)備日均使用僅2-3次，周轉(zhuǎn)率不到電動(dòng)汽車充電樁的三分之一。這種低效率使得運(yùn)營(yíng)商為了達(dá)到5%-8%的年化回報(bào)率，不得不把毛利率控制在40%-50%。

最常見的"套路"就是降低充電電流。正常情況下充電電流是2安培，有些運(yùn)營(yíng)商悄悄調(diào)到1安培，這樣充滿電時(shí)間從6小時(shí)延長(zhǎng)到12小時(shí)。如果按時(shí)間計(jì)費(fèi)，用戶的費(fèi)用直接翻倍，還有強(qiáng)制充值的問(wèn)題，部分充電樁要求用戶一次性充值50元起，沒(méi)用完的錢不給退，這等于無(wú)息占用用戶資金。

物業(yè)費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁也很普遍，部分小區(qū)按1000-2000元每樁每月收取場(chǎng)地租金，相當(dāng)于每度電分?jǐn)?.2-0.4元。更過(guò)分的是，有些物業(yè)還要求充電樁收入分成10%-30%。北京某小區(qū)就有充電樁運(yùn)營(yíng)商要將20%的服務(wù)費(fèi)返給物業(yè)。

電價(jià)執(zhí)行也存在偏差，雖然政策要求居民小區(qū)充電樁按居民合表電價(jià)收費(fèi)，但不少老舊小區(qū)未實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)直供，物業(yè)或第三方轉(zhuǎn)供電時(shí)私自加價(jià)。河南鄭州某小區(qū)，政策要求按0.56元每度收取電費(fèi)，但加上轉(zhuǎn)供損耗和隱性費(fèi)用后，實(shí)際成本升至0.8-1.0元每度。

江西宜春的李先生就遇到過(guò)這種情況，他給孩子接送用的電動(dòng)車充電，小區(qū)充電樁按時(shí)間計(jì)費(fèi)，電池充滿需要1度電但要花8小時(shí)，結(jié)果收費(fèi)4塊錢。相比之下，同樣1度電在家里只需要5毛多，這個(gè)差價(jià)確實(shí)讓人難以理解。

國(guó)家監(jiān)管出手

好在相關(guān)部門已經(jīng)注意到這些問(wèn)題，國(guó)家發(fā)展改革委和市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布通知，要求2025年1月1日起，充電樁必須實(shí)現(xiàn)價(jià)費(fèi)分離，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)要分別標(biāo)示、分別計(jì)價(jià)。

這個(gè)政策的核心是讓收費(fèi)透明，以前用戶充電花了4塊錢，不知道多少是電費(fèi)、多少是服務(wù)費(fèi)。現(xiàn)在必須明明白白標(biāo)出來(lái)，比如電費(fèi)0.55元每度，服務(wù)費(fèi)0.3元每度，這樣用戶心里就有數(shù)了。

居民小區(qū)內(nèi)的充電樁用電要按居民合表電價(jià)計(jì)收，大概0.52-0.55元每度。服務(wù)費(fèi)雖然市場(chǎng)調(diào)節(jié)，但要求運(yùn)營(yíng)單位按照彌補(bǔ)成本、合理收益的原則制定標(biāo)準(zhǔn)。單次充電結(jié)束后，運(yùn)營(yíng)單位必須通過(guò)微信等方式向用戶推送詳細(xì)的計(jì)費(fèi)信息。

執(zhí)法效果立竿見影，江西省查處了多起違規(guī)案例。九江市某物業(yè)公司按1元每度收電費(fèi)，明顯高于0.62元每度的居民電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，被責(zé)令改正并處罰款。鷹潭市余江區(qū)某小區(qū)因?yàn)闆](méi)有公示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也被處罰了。萍鄉(xiāng)蘆溪縣某充電公司在政策實(shí)施后還按老標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，同樣被罰。

政策還倡導(dǎo)小區(qū)產(chǎn)權(quán)單位、物業(yè)等不收或少收?qǐng)龅刭M(fèi)，將讓利空間用于降低充電服務(wù)費(fèi)。北京西城區(qū)大柵欄街道已經(jīng)試點(diǎn)取消服務(wù)費(fèi)，用戶只需支付0.5元每度的電費(fèi)，其他費(fèi)用納入財(cái)政支出。這種做法雖然需要財(cái)政兜底，但確實(shí)大大減輕了居民負(fù)擔(dān)。

電網(wǎng)直供也在加快推進(jìn)，電網(wǎng)企業(yè)按照"能改盡改"的原則，對(duì)具備條件的充電設(shè)施加快改造，避免因轉(zhuǎn)供電推高成本。2025年1月1日以后新建小區(qū)的充電設(shè)施，原則上都要由電網(wǎng)企業(yè)直接供電。

如何避免被坑

面對(duì)充電樁收費(fèi)問(wèn)題，車主也要學(xué)會(huì)保護(hù)自己。要選擇收費(fèi)透明的充電樁，看清楚有沒(méi)有明碼標(biāo)價(jià)，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是否分開標(biāo)示。

如果發(fā)現(xiàn)收費(fèi)模糊不清或者明顯高于合理水平，要及時(shí)向市場(chǎng)監(jiān)管部門舉報(bào)。目前市場(chǎng)監(jiān)管部門抽檢覆蓋率還不高，用戶舉報(bào)是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的重要渠道。

同時(shí)要合理利用峰谷電價(jià)，支持峰谷計(jì)費(fèi)的充電樁在夜間谷電時(shí)段收費(fèi)更低，有些地區(qū)夜間低谷電價(jià)能降到0.26元每度，錯(cuò)峰充電既省錢又減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。

還要關(guān)注充電效率，有些充電樁看起來(lái)便宜，但充電電流很小，實(shí)際算下來(lái)并不劃算。選擇充電樁時(shí)要綜合考慮價(jià)格和效率，不能只看單價(jià)。

最重要的是要關(guān)注政策落實(shí)情況，如果發(fā)現(xiàn)充電樁不執(zhí)行居民電價(jià)政策，或者亂收服務(wù)費(fèi)，要勇于維權(quán)。

隨著政策不斷完善和監(jiān)管加強(qiáng)，充電樁收費(fèi)亂象正在得到治理。但這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間，也需要用戶的監(jiān)督和配合。只有大家都關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，市場(chǎng)才能真正規(guī)范起來(lái)，讓電動(dòng)車充電回歸便民本質(zhì)。