實拍體驗現代全新NEXO：家用氫能源SUV已經第二代，韓國車企實力真的強

在這次東京車展體驗了現代汽車氫燃料電池車的代表作第二代NEXO，不得不說，現代汽車不僅在能源形式上領先，同樣也展現出自己超強的設計能力，現代汽車在全球市場的領先能力真是不容小覷。

全新NEXO的外觀延續了現代最新的像素化設計，大量的矩形元素，包括前臉日行燈和霧燈改為了四個圓角正方形組合的，尾燈也是如此。同時大燈輪廓和前臉輪廓也是圓角矩形，整個設計非常規整，同時通過前保險杠、橫向貫穿燈組來強調層次感。

車身側面有大量的平行線條，但是采用了內凹沖壓，用長橢圓條形線條來做主要元素，這樣和隱藏式門把手也就呼應了。側面最有意思的是D柱設計不走尋常路，采用了一個轎跑造型，但D柱小窗是個梯形，整個側面看上去也更加方正硬朗。同時后輪后部還有兩根分縫線，這樣車尾看上去像是半個X造型，非常獨特的設計。

進入車內，中控采用現代家族式的雙曲面屏組合。同時改用了懷擋設計，上面還集成了啟動按鍵。前IP臺很平整，中間層設計了儲物格，這是現代近期新車學習日系比較明顯地方。不過副駕前IP臺做了圓弧云朵（參數丨圖片）設計，應用了絎縫圖案，整個看上去內飾更居家、更溫馨。同時全新NEXO采用懸浮島臺設計，把無線充電面板和杯架、儲物格分離出來。

另外一個有意思的地方是，現代沒有給全新NEXO保留太多實體按鍵，而是用一個橢圓形條形觸控屏來切換音樂娛樂和空調控制，相當于兩組控制按鍵使用同一塊屏幕，但需要切換一下。

由于軸距加長到2790mm，車長也增加到4750mm，所以后排空間也比較充裕，再加上座椅背板內凹的設計，膝部空間接近兩拳，只是座椅靠背比較直立。同時，后排網兜設計很有點復古感，采用的是類似90年代日系車喜歡的密織蕾絲的風格。

后備箱方面，標準容積式510L、放到第二排是1630L，但是因為底部有高壓儲氣罐，所以沒有太大的后備箱掏空容積。

全新NEXO可以一次性加注162.6L氫燃料，WLTP續航里程達到826公里，百公里耗費5L左右。動力方面，電機輸出是150kW/350N·m，但PE（功率電子）系統總輸出可以達到190kW，其中燃料電池系統輸出是110kW，還有2.64度電的電池系統可以輸出80kW。多出來的40kW其實主要是用于系統供電和維持氫燃料電池系統全天候穩定運行。