德國老牌車企「抄近道」，換標零跑B10能賣爆？

更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：木俞

如何快速在歐洲發展新能源汽車，Stellantis 似乎拿出了自己的答案。

近日，據德國媒體報道稱，一位接近 Stellantis 的高層人士，透露了一些新消息。

德國品牌歐寶正考慮，自 2026 年起，將中國合作伙伴零跑汽車的最新電動車型，納入歐寶獨立產品線。

換句話說，就是中國車換外國標，到海外市場銷售。

據了解，第一款「貼牌」產品將是零跑純電緊湊型 SUV B10，預計在 Stellantis 旗下的西班牙拉戈薩工廠生產。

基于零跑汽車與 Stellantis 的合作關系，前者與后者共享海外的生產資源與銷售渠道。

按照博主 @胖虎Shawn 的說法，零跑在歐洲的門店，很多是用原來歐寶的門店改建，「加個招牌，加幾個展車，甚至客戶資源都有現成的。」

歐洲媒體表示，歐寶并不忌諱「貼牌車」，此前就用蓮花 Elise（參數丨圖片） 換標為歐寶 Speedster 銷售。

那么，通過「中國車+外國牌」的策略，能否為 Stellantis 和零跑汽車帶來雙贏的局面呢？

本周福利：對話框回復【幸運】

可以參與現金紅包的抽獎活動。

反向「貼牌」

話又說回來，海外品牌換中國技術，Stellantis 與零跑并非孤例。

比如，上汽通用五菱作為合資公司，享受著通用汽車全球供應鏈和銷售體系。

寶駿 530 貼上了二代雪佛蘭科帕奇之名，銷往南美、中東等地。

墨西哥作為核心市場，2024 年二代科帕奇銷量約 1.7 萬輛，占雪佛蘭墨西哥總銷量 4.5%。

今年 7 月，新款雪佛蘭科帕奇在海外發布，預計年底登陸墨西哥市場，本質上是五菱星光 S 的換標。

在國內銷售的寶駿悅也 Plus，在海外搖身一變，成為雪佛蘭斯帕可 EUV。

上汽集團「反向貼牌」的車型還不止這些，以新能源車為例，大通 MIFA9 通過換標成 MG M9 在中國香港地區銷售。

今年 7 月，上汽集團旗下的智己 L6/LS6，更名為 MG IM5/IM6 進軍英國市場，定價4萬英鎊，對標特斯拉的 Model 3/Y。

站在產品的角度，「換標出海」的做法，可以大幅縮短研發周期，降低生產成本，快速搶占當地新能源市場。

2024 年，雷諾在韓國釜山車展發布的大科雷傲（Grand Koleos），同樣是「中國車換外國標」的典型案例。

它基于吉利星越 L 換標和微調，配置幾乎不變。

大科雷傲的核心技術、平臺、零部件均來自吉利，不過是由雷諾韓國在釜山工廠生產。

意外的是，它在韓國市場表現強勁，2024 年 11 月銷量達 6582 輛，12 月接近 7000 輛。

另外，大科雷傲全年在韓累計銷售 39816 輛，占雷諾韓國總銷量 37.2%，改寫了雷諾「邊緣品牌」的命運。

類似的案例還有不少，比如長安凱程 F70 皮卡換標的標致 Landtrek、東風雷諾 e 諾換標的達契亞 Spring 等。

后者在歐洲市場表現優異，截至 2025 年 6 月，累計銷量超 17.9 萬輛，是當地最暢銷的低價電動車之一。

基于 Stellantis 和零跑汽車的合作關系，將 B10 貼上歐寶車標賣到歐洲市場，走高性價比路線，對零跑撬動歐洲市場或有積極意義。

為了「百萬年銷」？

在已經得到廣泛驗證的前提下，Stellantis 引進中國車型貼標銷售，或許不是「曇花一現」。

一方面，零跑汽車想要走入海外市場，實現更高的銷量目標，歐洲市場是極佳的突破口。

無論是生產經驗還是當地運營，Stellantis 都是零跑汽車出海的有力抓手，換標正好消除當地對零跑品牌的「陌生感」。

可以預計，換標 B10 獲得市場正向反饋后，Stellantis 還將會擴大車型引進，覆蓋更多的價位段，幫助旗下的品牌提振銷量。

另一方面，作為今年國產造車新勢力的一匹黑馬，零跑汽車的成績十分亮眼：

二季度實現半年度利潤轉正，成為繼理想之后第二家達成百萬輛下線的新勢力品牌。

完成了這些目標之后，零跑的下一個里程碑就是「年銷百萬」。

零跑汽車高級副總裁曹力曾展望，當「ABCD」四個系列齊備后，零跑將真正具備沖擊「年銷百萬」的體系實力。

他還補充了一個判斷，認為「400萬年銷量」是一家「全球車企」的門檻。

除了車型布局，海外市場同樣是零跑極具潛力的增長曲線。

近一年來，零跑還在同步推進全球車型的布局，針對歐洲市場開發的 B10 是其一，還有 T03、C10 等。

接下來的 Lafa5，零跑集團CEO朱江明強調，是為全球化戰略而生、轉為年輕群體量身打造的產品。

目前，通過與 Stellantis 合作，零跑在海外市場已經建立了 1700 家渠道門店，比國內的 900 余家還要多。

銷售渠道和新車的快節奏布局，對于零跑在海外「走上快車道」這件事情，朱江明信心十足。

看銷量，零跑透露，海外一個月的銷量是 4000 臺左右。曹力表示，2025 上半年，零跑出口量超 2 萬臺。

期間，零跑在 3、4 兩個月，成為了出口量第一的新勢力品牌。

對于明年的銷量預期，零跑認為是「國內翻一番，海外市場至少翻一番」。

從曹力和朱江明的說法中，能夠看出零跑對海外市場的信心，以及海外市場的發展潛力。

如今，要快速接近「百萬年銷」的目標，零跑和 Stellantis 已經拿出了相應的對策。

或許，Stellantis 的「換標戰略」成功之后，「年銷百萬」離零跑也就更近了。

（完）