客流不足！成本太高！順德有軌電車暫時不建了？官方：適用場景仍需研究

規劃了5年的順德有軌電車，可能又不建了？

仍需研究！官方回應T2最新進展

日前，有網友在人民網領導留言板上咨詢：自2020年9月30日發布的順德有軌電車2號線征求意見公告后，順德有軌電車2號線為順德規劃的第一條有軌電車線路，該線路經過主要中心城區，線路為市民期待渴望。而征求意見至今已有5年之久，線路已無消息，且想咨詢線路現在進度怎么樣了？未來線路還建設嗎？

對此，佛山市順德區交通運輸局回復指出，順德有軌電車2號線是順德區2020年曾推進前期研究的低運量軌道交通T2線。

由于低運量軌道交通對沿線道路通行能力和周邊環境造成一定影響，且已開通運營的線路普遍存在客流強度不足及管養成本高等問題，因此對其適用場景仍需進一步深化研究，順德區近期暫無低運量軌道交通建設計劃。

原計劃投資20億建T2遠期謀劃三條線

樂居查閱資料獲悉，順德區曾于2020年提出擬在中心城區建設新型軌道線T2，串聯行政服務中心、德勝商務區、順德港澳城、華僑城、體育中心及周邊居民區，并作為肇順南高鐵、廣珠城軌、廣州軌道26號線、佛山軌道3號線、13號線的接駁線。

該項目設有主線與支線各一條，支線主要沿著德勝河南岸，串聯起順德糖廠、新城河畔等節點，前期已初步研究了主線沿南國路-逢沙二路-龍盤北路-國泰路-德勝中路-職院橫路建成環線敷設，遠期支線連接順德糖廠及佛山軌道11號線的方案，整個項目估算總投資約20億元。

事實上，不止是T2，早在2019年6月，順德區還曾啟動了《順德研究低運量軌道交通實施方案》，據當時采購公告透露，至少要規劃兩條低運量軌道交通示范線，且線路長度約35公里。并于同年9月透露，順德新一輪交通項目建設以“3環6軌3低連10鎮”，“4鐵10高雙港通港深”的策略進行布局。其中，“3低”是依托大中運量，其表示順德區正在謀劃三條低運量的路線，主要是T2、T11和T12。其中，根據彼時方案的初步研究成果，順德區交通運輸局此前還曾公開回應過，為解決碧桂園鳳凰灣片區對外交通出行問題，同時解決容桂東西向內部交通聯系問題，擬在容奇大道、外環路上規劃布局一條東西向低運量軌道交通線路。

奈何從2019年至今已經6年過去了，上述所提軌道再也未有官方任何進一步消息。

已有一條停運！佛山有軌電車命運各不同

截止目前，佛山已建成的有軌電車一共有2條，分別為南海有軌電車和高明有軌電車。其中，南海有軌電車于2013年開建，歷時8年并于2021年8月18日開通初期運營，2022年11月29日全線貫通，總體客流量持續攀升。

其中，2024年日均客流量達2.2萬人次，累計運送客運量約1937.17萬人次。

而高明有軌電車卻是最終于2024年8月宣布線路因檢修暫停運營。至于是否會恢復運營？官方的回復是，后期的運營計劃待檢修后，再進行綜合研判，恢復時間另行通知。但截止目前，高明有軌電車已經停運1年多了，仍沒有恢復的消息。

來源：高明有軌電車公眾號

據悉，高明現代有軌電車示范線是佛山市首條自主建設運營的城市軌道交通項目，也是世界首條商業運營的氫能源有軌電車。該項目總投資額8.38億元，2017年2月啟動建設，2019年12月開通運營，全長約6.5公里。

高明交通部門曾公布的客流數據顯示，該有軌電車2020年全年運營客流量為27.53萬人次，日平均客流量為1101人次；2021年客流量進一步減小，日均客流量約為578人次。而2022年以后的數據未予公布。

此外，佛山還有一條在建的有軌電車，即為里水有軌電車，該軌道自2020年開建至今已有5年時間。

根據今年9月的最新進展，中鐵一局集團有限公司正式中標里水有軌電車示范段工程項目車站工程項目，意味著項目推進了新的臺階。

根據合同公示，中鐵一局將負責里湖新城站、得勝村站、青年湖站、梅沖站、五一大道站、東秀路站、威尼斯小鎮站、崗美站、永潤廣場站、洲村站、里橫路站、里官路站等在內的共計12個車站的裝修工程、車站導向標識及廣告箱工程、保護區警示標識設置等，計劃工期420日歷天，即不到1年半的時間。

以此推算，里水有軌電車開通或許至少需等到2027年。

那么，你認為T2的建設還有希望建嗎？又會是在什么時候呢？歡迎評論區留言。