補(bǔ)貼退坡，燃油車反攻！新能源車企最擔(dān)心的事情還是發(fā)生了！

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì)，新能源汽車的優(yōu)待政策，正在逐步退坡。

最近，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門近日聯(lián)合公告2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，簡(jiǎn)單來說2026年購置稅減半征收，單車最高減稅額1.5萬元，而且還需要車輛的純電續(xù)航達(dá)標(biāo)。這意味著，新能源汽車購置稅全免的優(yōu)惠，將在明年年初畫下句點(diǎn)。

除此之外，各地的省補(bǔ)，也在逐漸收緊，其實(shí)大家都清楚，新能源汽車的這些優(yōu)待政策，遲早是要收緊的，最開始就是為了鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，前幾年不僅購置稅全免，甚至還給買新能源汽車的消費(fèi)者真金白銀的補(bǔ)貼，現(xiàn)在新能源汽車滲透率都超過50%了，這些優(yōu)惠政策似乎必要性不大了。而且未來，像新能源汽車過路費(fèi)的征收、或者其他稅費(fèi)，肯定都要提上日程。

讓新能源車企頭疼的不只是補(bǔ)貼退坡，還有燃油車的反攻，傳統(tǒng)車企似乎已經(jīng)回過味來了?？纯锤鞔髠鹘y(tǒng)汽車品牌的操作你就知道，新能源汽車和燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到蓋棺定論的時(shí)候。

德系車這邊，奧迪和華為合作，在燃油車上搭載了華為的高階智駕，全新奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）、A5L等多款車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，其中A6L計(jì)劃2026年上市，A5L Sportback已于2025年8月上市。為了搭載這套智駕，奧迪把整個(gè)電子化架構(gòu)都改了，還增加了兩個(gè)電機(jī)，當(dāng)然了，這款車仍然屬于燃油車，你們不是說，燃油車不能做高階智駕嗎？奧迪證明給你看，你想要高階智駕，也可以選擇燃油車。

不僅是智能駕駛，大眾集團(tuán)的多款車型，已經(jīng)或者即將接入華為的鴻蒙座艙。

日系車這邊，也沒閑著，豐田這邊，也是和華為合作，接入對(duì)方的鴻蒙座艙，另外，依托自己在混動(dòng)技術(shù)方面的技術(shù)積累，豐田汽車正在推行更多的旗下車型混動(dòng)化。而且，廣汽豐田宣布，在中國(guó)銷售的車型，都將由更懂中國(guó)消費(fèi)者的中國(guó)工程師擔(dān)任首席工程師。

日產(chǎn)這邊，9月24日，東風(fēng)日產(chǎn)通過官微宣布，東風(fēng)日產(chǎn)天籟與鴻蒙座艙達(dá)成合作，搭載HarmonySpace 5智能座艙和HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的新款天籟將于今年第四季度上市。

除了搭載智能座艙，接入高階智駕之外，傳統(tǒng)車企的油車都在降價(jià)求生存，比如說像別克一樣推出一口價(jià)政策，直接把價(jià)格給到位，而更多的車企雖然沒有明面上降價(jià)，但是大多有著很高的終端優(yōu)惠，比如說大眾帕薩特，剛剛拿下了8月份的中級(jí)車銷冠，其低配終端價(jià)格已經(jīng)只要13萬多了。

加大本土化布局，打造符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品；與本土科技企業(yè)抱團(tuán)，打破自身在智能化方面競(jìng)爭(zhēng)力不足的壁壘；利用中國(guó)市場(chǎng)的過剩產(chǎn)能和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，發(fā)力出口業(yè)務(wù)；對(duì)銷售模式“動(dòng)刀”，推行廠家直營(yíng)模式。傳統(tǒng)車企各顯身手，正在補(bǔ)足燃油車的短板，努力提升燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力。

效果也是立竿見影，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年7月汽車國(guó)內(nèi)銷量201.8萬輛，其中傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量98.1萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%。傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。2025年第25周國(guó)內(nèi)汽車總銷量達(dá)到57.8萬輛，同比猛增33.3%；其中新能源汽車銷量為28.2萬輛，占新車市場(chǎng)的比例為48.8%，跌穿了五成.

很顯然，和前兩年新能源汽車大跨步式的增長(zhǎng)不同，2025年開始，新能源汽車的增長(zhǎng)似乎已經(jīng)到了瓶頸期了，滲透率在50%上下徘徊，而燃油車正在想方設(shè)法去反攻，汽車的動(dòng)力形式之爭(zhēng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到蓋棺定論的時(shí)候。