新能源時代下,飛行器+汽車的組合已經成為了車企的新潮流,但將船與汽車相融合的領域卻鮮有車企涉及,奇瑞和比亞迪就是其中為數不多的存在。
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10月16日,奇瑞捷途縱橫 G700 在長江蕪湖段,以 7km/h 航速歷時 22 分鐘突破 5-10km/h 水流的亂流阻隔,完成 1480 米橫渡,完成 “全球首渡”,成功橫渡長江,與仰望 U8 的 “應急浮水” 形成了對照,接下來就讓我們看看二者有何不同。
縱橫 G700
作為融合車輛工程與船舶工程的 “新物種”,縱橫 G700 以縱橫方舟技術為核心,通過密封性能、浮水姿態、水上驅動力、航行控制四大核心模塊,重新定義了汽車的出行邊界。
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在動力推進與航行控制系統上,縱橫 G700搭載 800V 高壓碳化硅高轉速推進器系統,搭配分布式矢量推進器與車尾雙側軍工級渦輪推進器,足以帶動 3 噸重車身在江水中穩定前行。
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航行控制則依托 “四驅輪轂電機推進 + 尾部矢量噴泵” 的多自由度架構,能實現陸上、浮渡、岸灘等多場景無縫切換,配合前后軸荷動態調整、整車浮水艙設計及姿態智能調節技術,可始終保持穩定車身姿態,有效避免側翻風險,即便面對江面下的湍急亂流與旋渦,仍全程姿態可控、零故障運行。
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密封性能與浮水姿態控制上,縱橫 G700 采用整車一體式無孔油漆車身,搭配防水粘接門框條、減壓門封條等多重密封設計,再加上主動空氣循環系統的主動防水功能,實現了艙外 IP68、艙內地板零部件 IP67 的高防水等級,乘員艙能承受 20 千帕水壓,徹底杜絕滲水風險。
即便發動機在浸泡 2 小時后仍可正常啟動,在澇災頻發地區能大幅降低車輛泡水報廢、大修的風險。
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日常實用性與智能配置上,縱橫 G700 搭載鯤鵬超能混動 CDM-O 系統,系統總功率達 665kW,峰值扭矩 1135N?m,百公里加速僅 4.6 秒,綜合續航達 1400km,解決了長途穿越的補能焦慮。
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智能座艙配備 35.4 英寸天際屏,在越野模式下集中呈現坡度、發動機轉速等關鍵信息,搭配 15.6 英寸 2.5K 中控屏與后排 17.3 英寸家庭影院屏,更搭載勞斯萊斯同款萊斯康音響系統,將 “移動豪華艙” 體驗搬進越野場景。
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與華為聯合定向研發的乾崑智駕 ADS 4(參數丨圖片) 系統,集成激光雷達、4D 毫米波雷達與多攝像頭,實現全天候 360° 三維感知,端到端時延降低 50%,即便越野新手也能從容應對復雜地形。
仰望 U8
仰望U8的浮水功能核心定位是“水中安全氣囊”,在暴雨內澇和野外涉水遇險等場景下為用戶增加被動安全保障。
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仰望U8在浮水狀態下的動力推進系統完全基于“易四方”技術構建,依賴四電機驅動車輪旋轉產生推力,但航速被限制在3km/h。
此外,仰望U8的浮水功能采用被動觸發模式,當用戶開啟涉水模式并開始涉水后,車輛實時檢測車身狀態參數,當水深超1米時符合條件即自動觸發,系統自動關閉進氣口,憑借四輪差動控制實現水中機動轉向,并配合渦輪排氣制造氣密艙,滿足緊急脫困需求。
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生存能力方面,仰望U8聚焦安全冗余,最大涉水深度1000mm,浮水模式上限1.5 米,整車與防水相關的 161 個零部件全部滿足 IP67 防水等級要求,核心零部件防水等級高達 IP68 級別。
在制造工藝上,仰望U8實現 5 大技術突破與 62 項創新設計,攻克了 3000 多個涉浮水相關焊點和螺柱的焊接擊穿難題,最終實現 99.97%的合格率,全車118個關鍵密封點采用“激光焊接+自膨脹膠條”,確保 30 分鐘內扛住1.8米水壓,讓車內無明顯流動積水,更不會下沉。
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日常實用性上,仰望U8配備三把鎖與扭矩矢量控制系統,云輦 - P 懸架在城市路況表現突出,同時配備 15+1 種駕駛模式,涵蓋舒適、運動等城市工況,以及山地、巖石、沙地等 10 種全地形模式,配合全地形自適應反饋系統,可根據路面實時調整動力輸出與懸架參數。
系統綜合功率880kW,峰值扭矩1280N?m ,零百加速最快達 3.6 秒。
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內部配置方面,仰望U8應用了23.6 英寸主副駕屏幕環繞 12.8 英寸 OLED 星河曲面屏,配備了丹拿音響、星環座艙等配置,搭載的比亞迪 “天神之眼” 智能駕駛輔助系統 BAS 3.0+能夠帶來更優的智能化體驗。
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值得一提的是,仰望U8的浮水功能為應急功能,與縱橫G700的主動浮水功能有著顯著差異。
若用價格給 “船車融合” 分個檔,仰望 U8 是 100 萬級的 “豪華安全款”,縱橫 G700 是 40 萬級的 “實用探險款”。
前者把浮水做成 “應急安全盾”,搭配無圖智駕與丹拿音響,滿足城市精英 “偶爾撒野、日常體面” 的需求;后者把浮水做成 “主動探索工具”,靠推進器與超長續航,成為越野玩家 “橫渡江河、穿越無人區” 的底氣。沒有誰比誰更高級,只有誰更貼合用戶的錢包與需求。
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