性能猛獸！中國星全新東方曜2.0T+8AT燃擎登場

9月23日，吉利中國星全新東方曜系列以9.37萬元起的限時指導價正式上市，其中星瑞（參數丨圖片）車型憑借2.0T+8AT動力組合的6.5秒零百加速成績，迅速成為10萬級燃油轎車市場的焦點。當新能源浪潮席卷車市時，這套動力系統究竟能為用戶帶來怎樣的駕控體驗？我們不妨從技術細節與實際場景中一探究竟。

星瑞全新東方曜搭載的2.0TD高功率發動機，最大功率200kW，峰值扭矩400Nm，這樣的參數已達到部分豪華品牌2.0T高功機型的水準。更關鍵的是其調校邏輯——渦輪在1000rpm時即可介入，2000rpm便輸出最大扭矩。這意味著日常城市通勤時，輕踩油門就能獲得充沛的動力響應，無論是低速跟車還是路口起步，都不會有傳統渦輪機的"遲滯感"；而當需要超車時，深踩油門瞬間，400Nm的扭矩爆發讓車輛能快速完成變道，即便在80-120km/h的高速場景下，動力儲備依然充足，超車過程從容不迫。

與發動機匹配的愛信8AT變速箱，進一步放大了這套動力的優勢。其換擋邏輯經過精準標定，日常駕駛時升擋積極，轉速維持在經濟區間，降低油耗；急加速時降擋迅速，配合發動機的扭矩爆發，將6.5秒的零百加速轉化為線性且持續的推背感。實測中，從0到100km/h的加速過程沒有明顯的換擋頓挫，動力輸出連貫流暢，即便是對動力敏感的用戶，也能感受到這套組合的成熟度。

動力的強勁表現，離不開CMA線控底盤的支撐。星瑞基于CMA架構打造，配備前麥弗遜獨立懸架、DPEPS精準轉向系統及大直徑防傾穩定桿，車身扭轉剛度達26800Nm/deg，這意味著車輛在過彎時車身形變更小，懸掛對側傾的抑制更高效。配合百公里37.37米的剎車距離（使用意大利ITT剎車片），無論是高速行駛中的緊急制動，還是連續彎道的操控，都能提供足夠的信心。即使用戶偶爾嘗試激烈駕駛，底盤也能保持穩定，避免"發飄"或"松散"的感覺。

值得一提的是，雖然星瑞定位家用轎車，但這套動力系統并未犧牲日常實用性。2.0T+8AT的組合在城市擁堵路況下，通過發動機的低轉速扭矩優勢和變速箱的平順調校，將油耗控制在合理范圍；而在長途自駕時，高速巡航的轉速維持在1800-2000rpm，既保證動力儲備，又降低了噪音和油耗。

從9.37萬元起的限時指導價，到6.5秒破百的動力性能，中國星全新東方曜星瑞用數據證明：燃油車的駕控樂趣并未因新能源的崛起而褪色。它不僅是10萬級市場中少有的"性能家用車"，更以技術普惠的姿態，讓更多用戶能觸碰到"豪華駕控"的門檻。當動力、底盤與智能科技深度融合，星瑞全新東方曜正在重新定義10萬級燃油轎車的價值標準。