余承東沒有說謊，問界把bba打的一點脾氣都沒有了！

“現(xiàn)在有錢人都開國產(chǎn)高端車，沒有錢的還在貸款買BBA，國產(chǎn)車的天下已經(jīng)來了！”，一位網(wǎng)友評論道。

當(dāng)年鼻孔翹到天上的 BBA，現(xiàn)在居然淪落到 “降價求購” 的地步了，這波反轉(zhuǎn)簡直比電視劇還刺激！

先上組扎心數(shù)據(jù)，看看昔日豪車巨頭的 “滑鐵盧” 現(xiàn)場：2020 年那會寶馬、奔馳還都握著 77 萬輛的銷量，奧迪也有 72 萬輛，雖說 21 到 23 年起起伏伏，但基本都穩(wěn)在 70 萬上下晃悠?？傻搅?2024 年，直接集體翻車 —— 寶馬 71 萬、奔馳 58 萬、奧迪 64 萬，奔馳那跌幅簡直是自由落體。

前幾年新能源剛冒頭時，誰能想到會有這一天？那時候合資車還在玩饑餓營銷，加錢提車都是常態(tài)，比亞迪 2023 年才剛破 300 萬銷量，大家都覺得 BBA 的江山穩(wěn)如泰山。結(jié)果 2024 年新能源一爆發(fā)，風(fēng)向直接變了天！

BBA 急了，開始瘋狂降價 “割肉”，可這操作純屬自殺式攻擊。以前 34C 那可是中產(chǎn)天花板，現(xiàn)在直接降到當(dāng)年凱美瑞、雅閣的價；更離譜的是寶馬 5 系，幾年前還賣五六十萬，現(xiàn)在 30 多萬就能拿下，奧迪 A6L 也跟著陪跑跳水。

最打臉的是寶馬 X5，當(dāng)年傳國產(chǎn)后賣五六十萬會瘋搶，結(jié)果現(xiàn)在銷量跌得親媽都不認(rèn)識，比問界 M9 少了兩倍還多，這哪是賣車，這是公開處刑！

更諷刺的是，當(dāng)初一群人喊 “BBA 一降價，新能源車就得涼”，現(xiàn)在臉都被打腫了。BBA 越降越?jīng)]人買，反倒是同價位的國產(chǎn)電車賣得飛起。

賽力斯 2023 年才賣 15 萬多臺，2024 年直接沖到 42.6 萬臺，這增速看得 BBA 高管連夜脫發(fā)吧？估計今年這三家在國內(nèi)各自也就 50 萬出頭的量，再跌下去就要失守半壁江山了。

現(xiàn)在換車的老 BBA 車主都精了，紛紛投奔國產(chǎn)新能源。說白了，BBA 現(xiàn)在就剩個空牌子撐場面了。論配置用料，國產(chǎn)電車堆料堆到手軟；論外觀內(nèi)飾，BBA 那老氣設(shè)計早被年輕人嫌棄；論智駕體驗，人家都能無圖領(lǐng)航了，BBA 的車機(jī)還停留在功能機(jī)時代。問界 M9 那零重力座椅配巨幕，比奔馳 S 級的后排舒服十倍，這還用選嗎？

想當(dāng)年余承東喊 “干掉 BBA”，多少人罵他吹?！，F(xiàn)在再看，人家哪是吹牛，分明是提前劇透！燃油車時代的發(fā)動機(jī)、底盤優(yōu)勢，到了電車時代根本沒用，BBA 的技術(shù)壁壘早被砸爛了。以前買車看品牌，現(xiàn)在年輕人買車看智能、看體驗，誰還為那點 “情懷” 交智商稅？

只能說時代變了，BBA 的黃金時代徹底過去了。以后再聊豪車，可能沒人提 34C，而是問 “你買的問界還是理想？” 這波國產(chǎn)逆襲，我先吹為敬！