競爭小米SU7、Model 3！奔馳突然上市新車：24.9萬起

如果你是新朋友，請點擊上方的藍色字關注“高科技愛好者”，保證不會讓你失望的.

還記得當初傳統豪華品牌初涉電動領域時，那份被戲稱為“雜牌電動車”的尷尬嗎？就在昨天（11月5日），全新純電長軸版奔馳CLA的正式上市，北京奔馳似乎決心要徹底撕掉這個標簽。在發布會現場，奔馳高管毫不避諱地回應了網絡熱梗，直言：“雖然我們電動車很多，看著有點復雜，但我們不是雜牌電動車。” 這份帶著一絲倔強與自信的宣言，伴隨著24.9萬元至28.56萬元的售價區間（另有限量100臺的冠軍版，售價29.99萬元），宣告了一位重量級選手的全面入場。

那么，這臺全新的CLA純電版，究竟憑什么如此有底氣？讓我們從多個角度細細品味。

首先，它依然是一臺“很奔馳”的車。

當你第一眼看到它，就能立刻認出這是一臺奔馳。全新的封閉式前格柵并沒有簡單地“一板了之”，內部精心點綴著矩陣式排列的三叉星輝元素，仿佛在向品牌的輝煌歷史致敬。貫穿式的星環燈帶與兩側銳利的多邊形大燈組相連，共同構成了極具未來感又不失典雅的正面形象。車尾的貫穿式尾燈組與車頭遙相呼應，燈腔內部同樣隱藏著“三叉星徽”的細節，在點亮瞬間，辨識度拉滿。

車身尺寸為4763/1836/1471mm，軸距達到2830mm。針對中國市場特意加長的40mm軸距，毫無保留地傾注在了后排空間上，深知國內用戶對“大”與“舒適”的硬性需求。此外，新車提供了曜巖黑、水月銀、熔巖紅、松霧青、北極白共5款配色，滿足不同個性。

其次，它在“看不見的地方”下了硬功夫。

奔馳此次特意強調了其車身材料。車體結構采用鍍鋅鋼板，官方宣稱其耐腐蝕性能大幅提升，耐用壽命比普通鋼板高出2-3倍。而發動機蓋與翼子板則使用了輕量高強的6000系鋁合金，不僅實現了輕量化，更經過了航空級的應力腐蝕測試。這些在用戶日常使用中不易直接感知的“內功”，恰恰是奔馳作為百年大廠對品質、安全與耐久性的堅持，也是其回應“雜牌”論調的硬核底氣之一。

走進車內，是熟悉的豪華與顛覆的科技交融。

一旦坐進駕駛艙，燃油版CLA的那種感覺被徹底刷新。最吸睛的莫過于由10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏以及高配車型專屬的14英寸副駕娛樂屏組成的三聯屏架構，科技氛圍瞬間籠罩整個座艙。它搭載了奔馳全新的MB.OS操作系統，并融合了豆包AI大模型，這使得它的語音交互能力得到了質的飛躍，具備多音區交互、全場景打斷等更自然、更智能的溝通能力。

三輻式平底方向盤、懷擋設計、HUD抬頭顯示、手機無線充電以及被保留的實體按鍵，都在告訴你它依然注重駕駛的便利與傳承。而方向盤加熱、全景天幕、64色氛圍燈等配置，則繼續營造著奔馳獨有的豪華精致感。

核心性能：續航與架構是亮點

基于全新的MMA平臺打造，意味著它天生就具備了800伏電氣架構的優勢。動力上，目前上市車型搭載了最大功率分別為224馬力（165千瓦）和272馬力（200千瓦）的單電機，并且全系配備了同級罕見的兩擋變速箱，這有助于平衡低速時的加速性能和高速行駛時的能耗經濟性。

它搭載了一塊89kWh的三元鋰電池，官方公布的CLTC工況續航里程達到了驚人的866公里，百公里電耗僅為10.9kWh。更值得一提的是，在內部更為嚴苛的120km/h高速環狀測試中，它依然取得了572公里的續航成績，這對于緩解用戶的實際續航焦慮無疑是一劑強心針。

智能駕駛：本土化合作的成果

在智能駕駛方面，奔馳選擇了與中國供應商Momenta合作。其頂配的超長續航領智版車型將支持包括城區和高速在內的領航輔助駕駛（NOA），以及智能泊車等功能。這表明奔馳正在積極擁抱本土化供應鏈與技術，以更快地適應中國復雜的路況和用戶需求。

市場定位與競爭對手

全新北京奔馳CLA EV將自己明確為純電緊湊型車，但其加長的軸距和配置水平，使其有足夠的底氣去挑戰更廣闊的市場。它的直接對手包括Polestar極星2。但同時，從24.9萬到28.56萬的價格區間，它已經深入到了特斯拉Model 3、小米SU7、小鵬P7等熱門車型的核心腹地。在這場硬仗中，奔馳的三叉星徽標志、精心營造的豪華感、扎實的用料以及866公里的長續航，將是其最有力的武器。

總結

全新純電奔馳CLA的上市，遠不止是一款新車的推出。它更像是奔馳在電動化時代交出的一份鄭重答卷：我們不僅要有傳承的豪華設計與做工，也要有前沿的平臺架構與長續航；我們不僅要保持品牌的格調，也要積極融入本土的智能科技。24.9萬元起的售價，展現了其爭奪主流市場的決心。現在，壓力來到了市場這一邊，消費者會用自己的選擇來評判，這只轉身后的大象，是否真的已經擺脫了過去的桎梏，成為電動賽場上一個值得信賴的選手。