福建
比亞迪智駕數據剛更新，170萬輛車每天攢1億公里路況
剛刷到比亞迪李云飛公布的新數據，整理了下關鍵信息：天神之眼智駕車型累計賣了 170 多萬輛，9 月單月賣了 295606 輛，其中王朝 | 海洋占 266248 輛，方程豹 21667 輛，騰勢 6986 輛，仰望 705 輛，在國內輔助駕駛車型里占比 91.3%。另外一個關鍵數是，這些車每天能生成 1 億公里的駕駛數據。
可能有人不太明白這數據有啥用，其實和高德地圖讀紅綠燈是一個邏輯。高德沒接交通后臺，全靠海量數據算準秒數；比亞迪也一樣，車身上的攝像頭、雷達實時探路，云端大模型再把 170 多萬輛車的路況數據脫敏后優化算法。
身邊開漢 L 的朋友說，這套智駕跑高速挺省心，能自動上下匝道、跟車超車，動作比較平順，但暴雨天會提示降級，得自己接手。開騰勢 Z9GT 的車主也提過，市區堵車時能防加塞，但遇到突然竄出來的電瓶車，還是得手動介入。自動泊車倒是好評不少，窄車位也能停進去，不過手機遙控加載有點慢。
10 月剛推送的 OTA 升級里，不同版本功能有差異：高端的 A/B 版新增了環島通行、施工路段繞行，C 版主要強化了基礎泊車和安全識別。比亞迪還出了泊車兜底政策，系統出問題導致事故能包修，不用影響保費，這應該是靠每天大量數據訓練的底氣。
另外 DM-i 車型也有數據帶來的變化，最近 OTA 后虧電油耗到了 2.6L/100km。有秦 L 車主說，升級后同樣油量能多跑 80 公里，實測城市路段甚至更低，但高速上還是會有浮動。
說到底就是個循環：賣的車多，攢的數據就多，不管是智駕算法還是發動機策略，都能通過 OTA 慢慢優化。現在看下來，這些功能確實解決了不少日常用車的小麻煩，但該手動接管的時候還是得自己上。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
