巴西總統動情：中國兄弟幫咱造的哪里是車？是巴西的主權和尊嚴！

15 個月前，這兒還是一片長滿雜草的廢墟。福特拍屁股撤走，留下空蕩蕩的廠房，還有幾千個沒了工作的工人，日子一下子沒了奔頭。

誰能想到，今天比亞迪的大標志往大門上一掛，巴西總統盧拉親自上臺，眼睛里都閃著光，差點沒忍住眼淚。

他一開口，話就擲地有聲：“這哪兒只是造汽車啊？這是咱們巴西的主權，是咱們的尊嚴！”

這畫面誰看了不感慨？一邊是被拋棄的老工業區，一邊是從東方來的新能源汽車品牌，還有個快 80 歲了仍揣著理想的老總統，湊在一起竟釀出這么一段故事。

故事得從那片廢墟說起，最后卻在地球另一端完成了 “自我救贖”。這哪兒是單純的商業投資啊，更像是南半球國家的一次 “覺醒”。

還記得 2021 年嗎？福特突然宣布要關掉在巴西的三家工廠。當時卡馬薩里市的廠門外，四千多個工人舉著布條站著，太陽曬得人睜不開眼，眼里卻空落落的，沒了神采。

這座巴伊亞州的城市，本來就不算富裕。大家以前靠種甘蔗、做乙醇過活，好不容易盼來工業，以為日子能有轉機，結果福特一關門，所有希望全碎了。

幾十年攢下的產業底子，一夜之間變成廢墟。那些曾經圍著汽車轉的工人，有的只能在街頭支個攤賣果汁，有的實在沒辦法，只能背井離鄉去討生活。

沒人能想到，就過了 15 個月，同一個地方居然被比亞迪 “盤活” 了。新工廠拔地而起，這可是亞洲之外最大的新能源汽車工廠 —— 一年能產 15 萬輛車，總投資 55 億雷亞爾，換算成人民幣差不多 71 億。

這數字看著就嚇人，更藏著比亞迪的態度：咱是來真的，不是隨便搞搞。

當時巴伊亞州州長杰羅尼莫?羅德里格斯說起這事，臉上都透著光：“這工廠能拉著本地經濟往前走，還能讓大家有活干，以后就是技術轉型的樣板！”

這話真沒夸張。比亞迪來了之后，不光廠房變了樣，連空氣里都飄著希望的味兒。工人們重新穿上工裝，開著車駛上那條重新修平的工業大道，熟悉的生活終于回來了。

揭牌那天，盧拉總統也走在了那條大路上。這位打小窮過來、還當過工人的總統，看著眼前的廠區，突然冒出一句沒人料到的話：“這不是車，是巴西的主權與尊嚴。”

他那股激動勁兒，不是裝出來的 —— 他太清楚沒工作有多難了。

年輕時的盧拉，曾失業一年半，連電費都交不起，想給家里買瓶牛奶都沒轍。那時候的尊嚴，是被苦日子一點點磨掉的。

如今，當他從別人手里接過車鑰匙 —— 那是比亞迪在巴西生產的第 1400 萬輛新能源汽車，仿佛在跟全巴西人說：“咱們又能自己把引擎發動起來了！”

有人說，比亞迪在巴西建廠就是個商業行為。可在那一刻，更多人看見的是盧拉眼里的信念：咱們國家終于能靠自己的勞動、自己的土地，讓產業重新活過來。

揭幕禮上，盧拉沒照著稿子念，越說越激動。那不是應付場面的客套話，是個工人出身的老人，在跟底層老百姓掏心窩子。說著說著他都哽咽了，干脆走下臺，緊緊握住了王傳福的手。

這一握，是兩個 “苦過來的人” 的共鳴。一個是巴西有史以來第一位工人總統，一個是 13 歲沒了爹、15 歲沒了娘的中國企業家。

他們都嘗過底層的苦，都知道靠自己的汗水，才能把命運掰過來。

盧拉在臺下還說：“我以前失業一年半，連電費單、牛奶錢都付不起。所以我比誰都清楚，工作到底意味著啥 —— 是心里的踏實，是底氣，是干事的勁兒！”

這不是政治演講的花架子，也不是外交場合的虛話，是個老人跟一群還在打拼的人說的真心話。

他明白，經濟好不好，不只是 GDP 多了幾個點，是讓普通人重新相信 “明天會更好”。

王傳福看著他，也笑了。他懂這種感情 —— 畢竟比亞迪自己，也是從懸崖邊上拼出來的。

二十多年前，沒人信一家中國電池廠能跟國際巨頭叫板；現在，比亞迪成了新能源汽車的代名詞。

兩個從窮日子里爬出來的人，在南美的陽光下握著手，那畫面比任何商業海報都真實。

當然，故事還沒完。比亞迪帶到巴西的，不只是一條生產線，是一整條產業鏈 —— 從電池、電機、電控，到鋰礦、充電樁，全在巴西鋪開了。

這意味著，車子一下線，零件不用再從國外運，整個價值鏈在巴西境內就能轉起來。

更讓人驚喜的是，比亞迪還拿下了米納斯吉拉斯 “鋰谷” 兩塊鋰礦區的勘探權。

鋰可是新能源汽車的 “心臟” 啊！現在連 “心臟” 都攥在自己手里，盧拉又忍不住感慨：“這關乎主權啊，朋友們！這真的關乎主權和尊嚴！”

這句話他說了好幾遍，每說一次，臺下就爆一次掌聲。

巴西政府本來就支持 “綠色出行和創新計劃”，比亞迪是首家拿到認證的車企，能在當地合法生產插電式混合動力汽車。這不光是技術上的突破，更是戰略上的信任。

巴西金磚國家政策研究中心主任瑪爾塔?費爾南德斯說得實在：“巴西汽車行業正在大改樣，中國在這事兒上幫了大忙。”

現在越來越多中國車企，比如比亞迪、長城，都在巴西落地。整個拉美的汽車版圖，悄悄就變了樣 —— 以前那種 “看人臉色” 的鏈條，在綠色轉型的浪潮里斷了。

巴西不再只是給人送原料的，說不定以后能成新能源汽車的制造中心。

這些變化，也讓盧拉看到了新可能：不用再跟以前一樣 “靠著別人”，合作也能有新方式。

比亞迪不是來 “搶好處” 的，是來一起干的。中國企業在拉美留下的，不是一堆債務和污染，是工作機會、是技術、是綠色能源。

盧拉演講最后，一字一頓地說：“咱們要的是尊重，是真心實意！”

這話像在回應那些無形的偏見 —— 幾十年來，發展中國家總被西方定義、指手畫腳、攥著不放。

現在，他們要自己定義自己。中國和巴西的合作，正用最溫和卻最堅定的方式，悄悄改變國際關系的老規矩。

有人說，比亞迪工廠建成，是 “巴西版的重生”；也有人說，這是 “全球南方的反擊”。

不管怎么說，事實就擺在那兒：工人回到崗位，機器轉了起來，生產線上的汽車正開向全世界。

而這一切的起點，只是 15 個月前那片荒了的土地。

結語

要變天的時候，總有人敢迎著風站出來。盧拉和王傳福，一個代表著巴西的希望，一個扛著中國制造的信心。

比亞迪在巴西的成功，只是中國和拉美合作的一個小片段。從長城汽車的巴西工廠，到比亞迪鋪開的全產業鏈，中國企業是以 “建設者” 的身份，走進這片又古老又年輕的大陸。

就像盧拉說的：“咱們的關系肯定拆不散 —— 中國需要巴西，巴西也需要中國。只要咱們手拉手，全球南方在世界上，肯定能得到從來沒有過的尊重！”

要不要我把文中 “比亞迪對巴西的產業鏈貢獻” 或者 “盧拉的關鍵發言” 整理成一個簡短的清單，方便你快速抓住核心信息？