坐穩“四川第一縣”，簡陽將先于西昌，成為川內首個“千億縣”

由成都代管的縣級市簡陽，是四川縣域經濟發展的“排頭兵”。據“2025賽迪百強縣”榜單，簡陽排名全國第79位、四川首位，贏了排名全國第81位的西昌和排名第87、88的宣漢與江油，成為當前事實上的“四川第一縣”。

現在的焦點是，被成都納入麾下的簡陽和有“小春城”之稱的西昌，誰能率先填補空白，成為四川首個“千億縣”？

2025年突破800億GDP的西昌，已官方表態將在2027年跨過千億，全域簡陽能否在2026年先行一步？

全省7個百強縣，簡陽領先并不多

在四川的縣域經濟發展版圖上，簡陽、西昌、宣漢、江油、射洪、彭州、金堂7個百強縣組成了第一梯隊，彼此排名相當接近，綜合實力并沒有真正拉開差距。

來看2025年上半年的GDP成績單，簡陽為290.7億元，同比增長7%，西昌為374.51億元，同比增長6.1%，都高于全省增速。簡陽的全域統計數字后程將有大幅的提升，而且其部分區域屬于成都東部新區和四川天府新區范疇，可以繼續享受劃撥的政策紅利，后勁較足。

從產業結構和產業生態來看，簡陽和西昌各有側重。

先進制造和臨空經濟是簡陽的優勢，低溫裝備產業集群位居全國第二，今年上半年電商物流產值達154億元，申通川藏總部項目擁有每日600萬票的處理能力。

西昌本身有航天城品牌效應，在釩鈦新材料、生物醫藥等產業領域發展較快，“工業+文旅”發展態勢良好。

只是簡陽在成都都市圈里存在感不高，而西昌的區域龍頭地位相對穩固。

區位優勢，簡陽好于西昌

憑借獨特的區域優勢，簡陽在交通樞紐地位和人口集聚能力上領跑四川全省。

15分鐘抵達天府國際機場、30分鐘直達成都主城區、1小時聯通成渝雙核——這可不是成都市民認知中太過偏遠的簡陽，天府國際機場就是其最大的傍身優勢。

相比之下，西昌由“一繞兩縱兩橫”高速路網、年客流量超1100萬人次的新成昆鐵路、年吞吐量百萬級的青山機場，所構成的川滇/攀西綜合交通樞紐，不是不夠強，但顯然不如國際空港能級支撐的簡陽。

而且，簡陽因其“成都東部區域物流港”的定位，通過中通、傳化等頭部企業的資源整合，正在形成“通道帶物流、物流強貿易、貿易聚產業”的格局。

簡陽和西昌同為百萬人口縣域，但西昌靠的是攀西資源開發與州府集聚效應，簡陽吃的是成都向東發展與空港經濟拉動的紅利。

兩邊就算吸引人口的數量相當，簡陽也在產業工人和中高端人才方面占優一些。西昌也在航天、新能源等產業領域的發展過程中大力招引專業技術人才，但效果不如成都都市圈里的簡陽。

政策紅利的天花板，還看簡陽

同時坐擁成渝地區雙城經濟圈、成都“三中心一基地”建設、成都東部新區規劃等多重政策利好，國際空港門戶樞紐城市、成渝發展主軸重要節點的定位持續強化，這是2016年簡陽正式劃給成都后應得的豐厚紅利。

別說西昌，能在政策能級和覆蓋廣度上和簡陽媲美的縣域都少之又少。受益于此，簡陽的產業迭代速度領跑全省，其他縣域都難以出現類似其的重大項目集中落地態勢。

綜合來看，在產業升級潛力、交通樞紐能級、政策疊加效應等核心指標上領跑的簡陽，如果增速不被西昌反超和甩開，將以全域數據成為四川第一個“千億縣”。