土耳其以中歐班列南線為資本，讓中國為“可汗”提供渦扇10C？

土耳其“可汗”五代機項目：夢想遇阻與多方博弈

最近，土耳其那個雄心勃勃的所謂五代機“可汗”項目，可真是遭遇了飛來橫禍。原本計劃順利推進的項目，突然被美國卡住了脖子——美國打算停止向土耳其供應發動機。

有消息透露，土耳其方面試圖拿中歐班列南線當作談判的資本，想讓中國給他們提供渦扇10C發動機。據美國媒體報道，特朗普政府正在阻止美國通用電氣公司向土耳其出口F110 - GE - 129發動機。土耳其外長也證實了這一消息，他還表示，如果美國不提供發動機，土耳其可能就不得不轉向俄羅斯，甚至向中國尋求航空發動機。

其實啊，咱們早就說過，土耳其這個所謂的五代機“可汗”，根本就不靠譜。它充其量也就是個四代半戰機。別說是和咱們中國先進的殲20、殲35相比了，就是和同樣是四代半的韓國KF21戰機比起來，那都差得遠了。

“可汗”項目冒進，隱患重重

最近，土耳其又搞出了第二架“可汗”原型機。但不得不說，他們搞這個項目實在是有些冒進。你瞧，他們連地面的靜力試驗都沒做過，就敢讓第一架原型機上天試飛，這種情況還真是少見。

從北約的角度來看，雖然土耳其被拉進了北約這個陣營，但實際上，不管是種族、宗教，還是政治立場等各個方面，美國和歐洲都不會把土耳其當成自己人。北約和美國把土耳其拉進去，是有其戰略考量的。而歐盟呢，就根本不會接受土耳其。拉土耳其進北約，主要是因為土耳其扼守著黑海與地中海的咽喉地帶，對俄羅斯有著極強的壓制作用。

“可汗”項目背后的多方利益糾葛

“可汗”戰機的整體設計承包給了英國的BAE公司，其實美國也參與其中了。對美國和西方來說，讓土耳其搞搞飛機，順便賺土耳其的錢，再提供一些發動機，讓土耳其搞出幾架原型機，這個階段他們還是能接受的。但如果土耳其要把這個項目最終搞成一種成熟的現代五代機，從而具備更強的戰略自主能力，那美國是絕對不會答應的。

發動機難題與土耳其的“籌碼”

如果美國真的不給發動機，土耳其能選擇的發動機其實并不多。像俄羅斯的AL31系列發動機，以及咱們中國的渦扇10C發動機，都可能成為他們的選擇對象。但就目前的情況來看，如果選擇俄羅斯的AL31系列發動機，“可汗”戰機的機身就得做重大改動。而且俄羅斯的產能能不能滿足土耳其的需求，還是另外一回事。

土耳其外長證實美國停供發動機的消息之后，土耳其國內的一些媒體開始吹風了，還特別提到了中歐班列的南線。目前，中歐班列主要依靠北線運行。但最近，波蘭在美國的支持下，關閉了和白俄羅斯的口岸，這就導致中歐班列在那停擺了半個多月。中國和歐洲都因此遭受了很大的損失，特別是德國，損失更為嚴重。這也暴露出中歐班列北線存在著非常大的安全隱患，從某種意義上來說，它挺脆弱的。

咱們國家其實也一直在推進中歐班列的南線建設。南線是從成都、西安等西部城市出發，經停哈薩克斯坦、阿塞拜疆，最后經過土耳其進入歐洲，那部分的路線還能延伸到匈牙利的布達佩斯。由此可見，土耳其在中歐班列南線中有著重要的地理位置。

土耳其媒體在這個時候談到中歐班列的南線，這明顯就是他們手里拿著對中國的“溢價資本”。說難聽點，他們現在的說法都有點要挾的味道了。

渦扇10C發動機的實力與土耳其的“叫價”

咱們的渦扇10C發動機就不用多說了，巴基斯坦空軍已經給出了相當高的評價。就這樣的情況，我們怎么可能輕易給土耳其提供發動機呢？說到底啊，土耳其說可能要換俄羅斯的發動機，或者要咱們的渦扇10C發動機，其實就是他們在向美國叫價，想通過這種方式迫使美國重新考慮提供發動機的事情。

土耳其這個“可汗”五代機項目，從一開始就充滿了各種變數和博弈。在發動機供應受阻的情況下，土耳其究竟會何去何從，美國又是否會妥協，這一系列問題都值得我們持續關注。