歐洲市場還守得住么，特斯拉對中國車企的領(lǐng)先優(yōu)勢正在快速減少

在2025年的歐洲汽車市場，特斯拉的銷量高于名爵之外的其他中國車企與品牌，但其領(lǐng)先優(yōu)勢正在快速減少。當(dāng)單品爆款的神話不再屬于任何一家車企，正在經(jīng)歷價值重構(gòu)的全球電動車市場將迎來新的競爭格局，中國車企有望在歐洲市場取得銷量、利潤與品牌力的多贏。

歐洲市場，為什么是特斯拉和中國車企的必爭之地

歐洲市場的重要性在于，其是全球第二大電動車市場，有著35%左右的新能源滲透率。能在歐洲本土車企的群毆和嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)下刷足存在感，對于特斯拉而言，是“全球份額穩(wěn)了”，對于中國車企來說，是“出海路通了”——兩邊都沒有退路可言。

歐洲一度是特斯拉僅次于北美的核心市場，2023年時曾貢獻了其28%的全球銷量占比，但2025年特斯拉在歐洲是處于守勢，在4月市占率跌破10%。而歐洲市場有多重要，特斯拉的全球營收增速很大程度要指著這一塊做支撐，一旦歐洲市場持續(xù)走低將帶來讓特斯拉難受的連鎖反應(yīng)。

在全力出海的絕大多數(shù)中國車企看來，拿下歐洲市場才能進一步完成品牌升級，成為全球車企。中國車企的歐洲銷量數(shù)據(jù)確實喜人，貢獻了近4成的海外市場銷量，比亞迪和小鵬等品牌的歐洲營收占比持續(xù)走高。面對歐盟祭出的高額關(guān)稅，中國車企以插混車型和本地化布局予以回應(yīng)，仍實現(xiàn)了可觀的銷量增幅。

馬斯克下場開懟的底氣，特斯拉歐洲銷量確實領(lǐng)先

近期，關(guān)于中國車企和特斯拉在歐洲市場的銷量對比排名，連馬斯克都忍不住下場發(fā)言。馬斯克開懟的底氣，自然是特斯拉雖然起伏較大，但尚在可接受程度的歐洲銷量。

按2025年Q3的數(shù)據(jù)，特斯拉的全球銷量占比分別為中國市場34.03%、美國市場36.27%，歐洲市場12.4%，其他區(qū)域市場合計17.3%，這個數(shù)據(jù)與此前相比，起伏的幅度并不大。也就是說，在特斯拉的全球攻略里，是守住大本營北美市場，繼續(xù)加持核心的中國市場，在歐洲市場盡量保持一點優(yōu)勢，其他市場則是和各路車企打得有來有回。

攻守正在易形，中國車企集群銷量實現(xiàn)階段性反超

按照歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)，今年以來中國車企和特斯拉在歐洲純電市場的份額呈一增一減的態(tài)勢，特斯拉甚至在4月和7月單輸給了比亞迪。

特斯拉依然銷量不俗，但上半年同比下滑17%，在瑞典、荷蘭、丹麥等國市場的銷量跌幅超過60%。

再看其他中國車企的亮眼表現(xiàn)，小鵬實現(xiàn)歐洲市場交付破萬，零跑在波蘭市場表現(xiàn)出色。在擁有特斯拉柏林工廠的德國市場，比亞迪的月銷量數(shù)次小勝特斯拉。在英國市場，名爵 MG4和比亞迪一道對特斯拉造成了極大的競爭壓力。中國車企在挪威、丹麥等北歐市場進展迅速，在充電樁不足的南歐市場，比亞迪上半年銷量同比增長超360%與特斯拉同比下跌75%形成鮮明對比。

可以說，中國車企多點突破，特斯拉局部堅守，中國車企以集群優(yōu)勢實現(xiàn)了在歐洲市場對特斯拉的銷量階段性反超。

日韓車企和本土車企，悄悄流失的技術(shù)優(yōu)勢和主場優(yōu)勢

特斯拉和中國車企在歐洲市場激烈競爭，本土巨頭和以盈利聞名的日韓車企表現(xiàn)如何？

擁有體系優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢，坐享主場之利的歐洲本土車企，雖然守住了基本盤，但已經(jīng)顯露了疲態(tài)，多家車企宣布擱置全面電動化計劃，對電動車的銷量目標(biāo)進行削減，在成本與合規(guī)之間，本土車企的辦法并不多。

日韓車企已經(jīng)錯過了歐洲市場的爆發(fā)期，在多個歐洲國家市場銷量下滑，有機構(gòu)預(yù)測，日韓車企的歐洲市場份額將進入快速下行期。

產(chǎn)能布局，中國車企加速開掛，特斯拉真的著急了

產(chǎn)能的本地化程度直接影響著各大車企的成本控制能力與市場響應(yīng)速度，這是決定未來的重要戰(zhàn)略籌碼，先行一步的特斯拉卻在丟掉這一塊的優(yōu)勢。

不斷出“妖蛾子”的特斯拉柏林工廠交付周期長達12周，而比亞迪的交付周期是4-6周。特斯拉柏林工廠是其歐洲的唯一產(chǎn)能支點，而中國車企的歐洲生產(chǎn)基地建設(shè)已經(jīng)鋪開。比亞迪計劃以匈牙利工廠和土耳其工廠將歐洲車型的本地化率提升至65%，規(guī)避掉高額的進口關(guān)稅，單車成本還能再降。小鵬在歐洲積極布局研發(fā)中心和渠道門店。

讓特斯拉心驚的是歐洲消費者品牌偏好的變化，歐洲消費者依然喜歡性價比，他們開始認(rèn)同中國汽車產(chǎn)品的技術(shù)溢價服務(wù)。用戶滿意度方面，因為售后服務(wù)和本地化適配的因素，比亞迪高于特斯拉。

假以時日，在歐洲市場的本地化產(chǎn)能與研發(fā)方面大力投入的中國車企，有望實現(xiàn)更多單品牌對特斯拉的銷量超越。

唯一的變數(shù)，可能是地緣因素，對于征戰(zhàn)歐洲市場的中國車企來說，關(guān)稅和技術(shù)壁壘的陰霾，一直存在。