海上運輸因為運量大、成本低,成了全球貿易最主要的運輸方式,占了全球貨物運輸總量的85%。
不過,海上運輸并非條條大路通羅馬,可以在廣闊的海洋上任意馳騁前往自己想去的任何地方。海洋運輸也受很多關鍵海峽的鉗制,其中這6條海峽,宛如6把鑰匙鎖住了全球的海洋運輸。
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一、巴拿馬運河
巴拿馬運河,是位于南美洲和北美洲之間,接連大西洋和太平洋的一條人工運河。每年大約有1.4萬艘貨輪通過巴拿馬運河,運輸貨物量占全球貿易總量的5%-6%。美國是巴拿馬運河最大使用國。中國是巴拿馬運河第二大用戶。2022年,中國貨運占了巴拿馬運河總貨運的21%。
巴拿馬運河是全球最繁忙、最重要的人工運河之一。如果沒有巴拿馬運河,中國、印度等亞洲國家運往美國東海岸:紐約、波士頓、邁阿密、華盛頓、費城等地的貨物,需要繞行南美洲一圈,航程多增加11000公里。美國西海岸和東海岸之間的海上航程,需要增加1.2萬公里。
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巴拿馬運河由中北美洲的一個小國:巴拿馬控制。巴拿馬運河收入也是巴拿馬的最主要收入來源。
巴拿馬曾是哥倫比亞(新格拉納達)的領土。
19世紀40年代,哥倫比亞準備聯手英、法、美、荷、西班牙等國,在自己的巴拿馬地峽開鑿一條人工運河。英、法、西班牙等國是歐洲國家,對在中美洲修建運河興趣索然。美國是巴拿馬運河開通的最大受益國,所以最興趣濃厚,主動提出要為哥倫比亞修建運河。美國一直將拉丁美洲視為自己的后院,不斷干涉拉丁美洲國家的內政。哥倫比亞擔心成為美國的附庸,不愿將巴拿馬運河修建工作交給美國,而想讓修建了蘇伊士運河的法國負責修建巴拿馬運河。
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這引發了美國的不滿。
1903年,美國出兵占領巴拿馬,幫助巴拿馬從哥倫比亞獨立了出來。之后,美國幫助巴拿馬修建了運河。巴拿馬運河修建完成后,一直由美國負責經營。當然,巴拿馬運河的大部分收入,也被美國人收入囊中。1920年至1980年的60年時間中,美國向巴拿馬運河的過往船只收取了450億美元費用,但巴拿馬只獲得了11億美元租金,這讓巴拿馬人民非常不滿,不斷反抗,想要收復巴拿馬運河。巴拿馬人民通過不斷抗爭,最終在1999年收回了巴拿馬運河。
二、蘇伊士運河
蘇伊士運河,是位于埃及境內,連接地中海與紅海,歐洲來往亞洲的最近、最重要的一條航道。
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每年大約有1.9萬艘貨輪通過蘇伊士運河,運河航運量占全球貿易總量的12%。沒有蘇伊士運河,亞洲前往歐洲的貨輪,需要繞道非洲好望角,航程約增加5900公里,成本約上升10%-15%。
蘇伊士運河是法國和埃及聯合修建的一條運河。修建過程中,由于飲水缺乏,伙食差,衛生條件差,很多民工在半饑餓狀態高強度工作,導致埃及有12萬勞工死亡。蘇伊士運河修建完成后,貨運量沒有達到預期,連年虧損。埃及為修建蘇伊士運河欠下了巨額債務。為了解決債務問題,埃及將自己手中的蘇伊士運河股份出售給了英國,導致蘇伊士運河落入了英法之手。
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隨著國際貿易的發展,蘇伊士運河成了全球最重要、最繁忙的航道,每年能為英法兩國帶來巨額收入,但這一切與付出巨大代價修建蘇伊士運河的埃及沒有任何關系,這讓埃及人民非常不滿。
1956年,埃及政府宣布將蘇伊士運河收歸國有,這引發英法兩國的強烈不滿,他們聯合以色列對埃及發動蘇伊士運河戰爭。英法兩國出兵占領了蘇伊士運河,以色列出兵占領了西奈半島。
英國、法國和以色列入侵埃及的行為,動搖了二戰后以美蘇為核心的國際秩序,引發了他們的不滿。美國和蘇聯同時對英國、法國和以色列施壓,逼迫他們撤軍,蘇伊士運河重回埃及之手。
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三、霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽是波斯灣連接阿曼灣和阿拉伯海的唯一通道。
波斯灣是全球最大的石油產區,石油產量約占世界總產量的30%。
石油是工業的血液,各國的經濟發展離不開石油。波斯灣地區的主要產油國:沙特、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔爾、巴林、阿聯酋、阿曼等國石油,都需要經過霍爾木茲海峽運往亞洲、歐洲等地,所以霍爾木茲海峽又有西方的“海上生命線”、“世界油閥”、“石油海峽”之稱。
霍爾木茲海峽長150公里,寬64至97公里,位于伊朗、阿聯酋和阿曼中間,主要由伊朗控制。
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四、馬六甲海峽
馬六甲海峽,位于東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間,是連接太平洋和印度洋的重要海上通道。
中、日、韓等國進出口歐洲國家的貨物,進口波斯灣國家的石油等,都需要途徑馬六甲海峽,所以馬六甲海峽有亞洲國家“海上生命線”之稱。它由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管轄。
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五、直布羅陀海峽
直布羅陀海峽,位于歐洲伊比利亞半島南端和非洲西北角之間,是地中海和大西洋之間的唯一通道。
直布羅陀海峽是地中海沿岸:法國、意大利、克羅地亞、希臘、敘利亞、黎巴嫩、以色列、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞等21個國家的主要海上出口。直布羅陀海峽由英國和西班牙控制。
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六、曼德海峽
曼德海峽位于阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,是連接紅海和亞丁灣、印度洋的重要海上通道。
亞非歐三大洲的貨輪,大部分要通過直布羅陀海峽-地中海-蘇伊士運河-曼德海峽這條航線來往各地,所以曼德海峽也是全球最繁忙的海上航道之一。它由埃塞俄比亞、吉布提和也門控制。
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