忘了紫石英號的疼？英國無計可施，派老掉牙的補給船“勇闖南海”

為了在南海刷存在感，英國真是什么都做得出來。

一艘在1986年建造，服役近四十年的英國補給船，也被他們拉出來充門面了。

這艘名為“潮泉”號的艦隊油船，十月底悄然出現(xiàn)在南沙群島附近海域，執(zhí)行所謂的“航行自由”行動。

為何昔日的海上霸主，如今只能派出這樣一艘航速緩慢、設(shè)備陳舊的老船來南海展示存在？

與此同時，另一個畫面同樣引人深思。

英國“威爾士親王”號航母打擊群在南海活動期間，不僅需要挪威護(hù)衛(wèi)艦的協(xié)助護(hù)航，還始終處于中國海軍艦艇的密切監(jiān)視之下。

這兩個場景，已經(jīng)完整勾勒出了英國海軍如今的真實處境。

這不禁讓人想到76年前的一幕。

1949年4月，英國“紫石英”號護(hù)衛(wèi)艦不顧解放軍的警告，強行沿著長江逆流而上。

最后解放軍果斷開火將其重創(chuàng)，這場交鋒也因此被歷史學(xué)家視為一個時代的終結(jié)。

曾經(jīng)不可一世的日不落帝國，在解放軍的炮聲下不得不承認(rèn)他們已經(jīng)衰退的現(xiàn)實。

如今相似的劇情又在南海重演。

但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，英國海軍與當(dāng)年已不可同日而語。

當(dāng)年威風(fēng)凜凜的皇家海軍，如今只能派出一艘主要用于補給燃料的輔助艦船來執(zhí)行“威懾任務(wù)”。

而他們這種“力不從心”，其實早有征兆。

今年年初，英國國防部宣布將提前退役“海神之子”號兩棲攻擊艦，但是替代艦至少要等到2030年后才能服役。

新型的31型護(hù)衛(wèi)艦因為預(yù)算壓力，不得不降低配置標(biāo)準(zhǔn)。

這種捉襟見肘的窘境在南海表現(xiàn)得尤為明顯。

英國航母打擊群此次遠(yuǎn)東之行，不得不借調(diào)挪威護(hù)衛(wèi)艦協(xié)助護(hù)航。

而“潮泉”號在整個航行過程中，不僅要為本國艦艇服務(wù)，還時常需要為盟國艦船提供補給。這種“共享后勤”的模式，雖然被包裝成國際合作，但其實暴露了英國海軍遠(yuǎn)洋部署能力的嚴(yán)重不足。

不僅如此，觀察“潮泉”號的航行路線還會發(fā)現(xiàn)一個耐人尋味的細(xì)節(jié)。

該艦選擇繞行非洲好望角前往亞洲，而不是通過更快捷的蘇伊士運河-紅海航線。

之所以做出這個選擇，是因為英國擔(dān)心紅海地區(qū)的安全形勢，不敢冒險穿越紅海。

這種避重就輕的航行路線，與其宣稱的“維護(hù)航行自由”宗旨顯然是不一致的。

一邊高調(diào)宣稱要維護(hù)海洋秩序，一邊卻要避開潛在風(fēng)險區(qū)域，這種矛盾的選擇，反映了英國當(dāng)前的實力與野心之間的差距。

當(dāng)英國只能派出補給船進(jìn)行象征性巡航的時候，中國海軍的現(xiàn)代化艦艇正以充沛的數(shù)量進(jìn)行常態(tài)化戰(zhàn)備巡邏。

對于這次英國補給艦“勇闖南海”的事情，咱們的回應(yīng)只有十分簡短的一句話：“任何攪局南海的活動，盡在掌握?！?/p>

這已經(jīng)充分說明了我們的態(tài)度和實力。

反倒是英國自己，選擇派遣“潮泉”號這樣的老舊輔助艦船來南海，直接反映了英國決策層的一種矛盾心態(tài)。

他們既希望維持全球大國的形象，又受制于實際能力的局限。

這種矛盾導(dǎo)致英國海軍的南海行動既不徹底又缺乏說服力。

甚至說的更加直白一點，他們的“自由航行”成了一個活脫脫的笑話，所謂支持菲律賓的論調(diào)也讓人覺得可笑。

最近幾年，英國頻繁派船只來南海、臺海等地刷存在感，無非是昔日帝國試圖重溫舊夢。

可問題是，他們手中的工具已經(jīng)陳舊不堪，如今面對的世界格局也和當(dāng)初完全不同。

如果英國繼續(xù)執(zhí)迷不悟，妄想重新成為海上“霸主”，試圖通過挑戰(zhàn)中國來展示他們的雄心，那最后的教訓(xùn)，恐怕會比1949年更加慘痛。