在無人車市場逐漸成熟的今天,九識智能聯合創始人、CEO孔旗指出,行業正迎來技術規模化的關鍵拐點,這也是資本快速涌入的重要原因。2025年4月,九識智能完成B3輪融資,金額高達1億美元,使得B輪融資總額接近3億美元。投資方涵蓋多家頂級資本與產業合作伙伴,這表明市場對無人車商業化前景充滿信心。
孔旗表示:“我們的目標不僅是降低成本,更是幫助客戶提升整體運營效率。”在他的帶領下,九識智能L4級無人車已在國內近300座城市投入運營,累計安全里程突破3000萬公里。車輛硬件成本已降至客戶可接受水平,運營數據顯示,無人物流車可降低客戶綜合成本約66.6%。隨著各地路權逐步開放,以及新加坡等海外市場陸續發放無人車牌照,行業正迎來政策與市場雙重利好。
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在國內市場,九識智能已服務中國郵政、通達系、國藥器械、佳通輪胎等多類客戶,形成覆蓋快遞、生鮮、醫藥冷鏈等多場景的智慧城配物流體系。孔旗指出,公司不僅提供車輛,還提供全周期運維服務,幫助客戶打造高效的無人車隊。與此同時,九識智能積極開拓海外市場,在新加坡、日韓和中東等地區已落地運營,并獲得新加坡首張無人物流車牌照。孔旗表示:“海外市場不僅是業務延伸,更需要根據本地需求進行創新。”在新加坡,九識無人車已承擔濱海灣花園配送任務,并與樟宜機場展開合作,驗證產品在不同環境下的適應性。
在產品布局上,九識智能自2023年推出首款量產車型Z5后,迅速建立了多場景矩陣,包括園區配送、標準配送以及長距重載物流等。2025年推出的L5車型,以“重載、高效”為設計核心,載重能力達到1800公斤,專注滿足工業物流和大規模配送需求。孔旗指出,通過“交鑰匙售車+全周期運維”模式,九識智能實現了商業閉環,并成為業內首批實現正毛利的企業。
為降低客戶門檻,九識智能還推出分期付款、免息貸款等金融方案,同時發布價格接近一部手機的E6車型,幫助更多中小企業接入無人車運營。孔旗強調,這些策略不僅擴大了市場覆蓋,也讓公司積累了大量真實道路運營數據,為技術迭代提供了堅實基礎。
孔旗認為,自動駕駛的核心競爭力在于數據積累。他表示:“我們的產品快速迭代之后,客戶買單了,積累的數據量也變大了,促使自動駕駛技術再次進步迭代。”九識智能通過運營數據不斷優化算法和硬件,同時與上海交通大學合作,開展自動駕駛大模型及計算機視覺研究,強化技術前瞻性和市場競爭力。
作為無人駕駛領域的資深專家,孔旗曾在百度和京東等公司擔任核心技術與戰略崗位。他坦言,九識智能的發展得益于對技術落地價值的長期探索,堅持在無人物流車賽道深耕,讓技術真正服務于城市物流。他總結道:“無人車行業的生態未來一定會越來越多元,市場空間足夠大,可以容納眾多參與者。”在政策、資本和市場的合力推動下,九識智能正引領無人車進入新的規模化運營階段。
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